Aus dem Boeing statement:
Neither the angle of attack indicator nor the AOA Disagree alert are necessary for the safe operation of the airplane. They provide supplemental information only, and have never been considered safety features on commercial jet transport airplanes
Sehen das aktive Piloten auch so?
Mir scheint dieses Statement darüber hinaus am Thema vorbei zu gehen.
Die Frage ist ja nicht ob AoA im Display angezeigt wird oder ein AoA disagree Alarm bei nicht-Freischaltung einer Option nicht im Display ausgegeben wird.
Die Frage ist doch warum MCAS auch bei vorliegendem AoA disagree die Maschine trotzdem massiv nach unten getrimmt hat.
Die darüber hinaus verbreitete Absolution des Vorstands und das Blame Shifting auf einen Zulieferer und anonyme "Subject Matter Experts" zeigt aber leider auch, dass Boeing den Fokus in der Aufarbeitung primär auf die eigene finanzielle Schadensbegrenzung und den Schutz seiner Executives legt ...
Dieser Beitrag wurde am 06.05.2019 10:29 Uhr bearbeitet.