na dann kann man ja die Tage zählen, bis die Lufthansa die Strecke und damit auch den Standort Köln/Bonn streicht.

Sind denn die EW Verbindungen zusätzlich wegen der A330 in MUC oder ersetzen sie bisherige LH Verbindungen?

Die LH Gruppe baut konsequent den Hub München aus. Auch die 5 A380, die aus Frankfurt 2018 nach MUC verlegt werden müssen gefüllt werden.

OK, dann sind es wohl zusätzliche Flüge. Für viele Umsteiger dürfte es egal sein, ob sie in MUC oder in FRA den 380 besteigen. Aber die zusätzlichen Köln Verbindungen sollen vielmehr die Eurowings Airbusse füllen, schätze ich mal.

na dann kann man ja die Tage zählen, bis die Lufthansa die Strecke und damit auch den Standort Köln/Bonn streicht.

Eher unwahrscheinlich, da die EW-Flüge die beiden EW-Langstreckenhubs (CGN und MUC) verbinden und über keine LH-Codeshares verfügen.

Werden das SXD-Flugzeuge sein, die in Köln abgezogen werden (mit Strecken-Abbau in CGN) oder wird EW hier die ersten AB-A330 in Betrieb nehmen, welche durch die Reduktion in TXL frei werden?

Werden das SXD-Flugzeuge sein, die in Köln abgezogen werden (mit Strecken-Abbau in CGN) oder wird EW hier die ersten AB-A330 in Betrieb nehmen, welche durch die Reduktion in TXL frei werden?

Ich bezweifle das man die Strecke mit einem A330 bedient.

Man hat selbst A320 in der Flotte, das ist für die Strecke der passende Flieger. Die A330 braucht man wohl auf anderen ROuten.
Verschiebt AB die A330 nicht von TXL nach DUS?
Bin ich nicht up to date oder hat AB tatsächlich A330 an EW verleast?

Von den dann 7 A330 wird EW 3 in MUC und 4 in CGN stationieren. AB verschiebt A330 von TXL nach DUS. A330 sind nicht Teil des Leases.

Für die Passagiere ist ein Umstieg in MUC allerdings deutlich angenehmer als in FRA.