Beitrag vom 22.04.2020 - 16:59 Uhr
Für mich ein Rätsel, wie so ein Deal überhaupt über die Bühne gehen kann bzw. was in dem Fall die EU-Komission macht. Wenn IAG die UX übernehmen darf, hat sie auf vielen Strcken (bspw. nach UY, PE, PY, BO) de-facto ein Monopol.
Beitrag vom 23.04.2020 - 10:03 Uhr
Wettbewerbseinschränkungen bis hin zum Monopol sind momentan überhaupt kein Thema. Es geht ausschließlich um die Rettung von Arbeitsplätzen. Die Welt wird neu sortiert und die Themen auch in wichtig und unwichtig.
Beitrag vom 23.04.2020 - 10:23 Uhr
Wettbewerbseinschränkungen bis hin zum Monopol sind momentan überhaupt kein Thema. Es geht ausschließlich um die Rettung von Arbeitsplätzen. Die Welt wird neu sortiert und die Themen auch in wichtig und unwichtig.
Das war/wäre vor Corona ja auch schon Thema.
Beitrag vom 23.04.2020 - 13:32 Uhr
Wettbewerbseinschränkungen bis hin zum Monopol sind momentan überhaupt kein Thema. Es geht ausschließlich um die Rettung von Arbeitsplätzen. Die Welt wird neu sortiert und die Themen auch in wichtig und unwichtig.
Das war/wäre vor Corona ja auch schon Thema.
Zumindest westlich des Atlantik.
Beitrag vom 24.04.2020 - 01:05 Uhr
Ein bisschen wie beim Brexit...
Beitrag vom 24.04.2020 - 03:09 Uhr
Für mich ein Rätsel, wie so ein Deal überhaupt über die Bühne gehen kann bzw. was in dem Fall die EU-Komission macht. Wenn IAG die UX übernehmen darf, hat sie auf vielen Strcken (bspw. nach UY, PE, PY, BO) de-facto ein Monopol.
Ja, da Frage ich mich auch wie es bei AB an LH ein Problem der europä. Wettbewerbskomission sein konnte und hier nicht.
IAG hat damit die 3 größten Airlines Spaniens unter Kontrolle, Iberia, Vueling und Air Europa
kairuss
A320Fam