Die niedrigeren Kosten für das Boeing Angebot kamen hauptsächlich über die Treibstoffkostenberechnung zustande. Für die Berechnung der Treibstoffkosten wurden verschiedene "standardisierte" Flugprofile verwendet. Im Schnitt wurde über die gesamte Betriebsdauer von 25 Jahren mit 7 Touch & Go Manövern pro Flug für jedes Flugzeug gerechnet. Klar das hier das kleinere und leichtere Flugzeug punktet. Dass das größere Flugzeug vielleicht gar nicht so oft fliegen müsste...
Seltsamer Weise wurde das Entwicklungsrisiko nirgendwo eingepreist. Klar trägt nur Boeing das Risiko für die Entwicklungskosten bei diesem Festpreisvertrag aber der US Steuerzahler zahlt für jedes Jahr Verzögerung weiter Geld an Boeing für die Wartung des alten KC-135 Tankers (incl. deren erhöhten Spritkosten).