Und dann Airberlin 2.0 wenn sie nach kräftigem Zuwachs zwischen Discover, Eurowings und City Airlines zerrieben werden?

Derzeit auf höherem Niveau wie Carstens Chaos Bude. Subjektive Meinung ich weiß, aber ich stehe dazu.

Wenn Condor dann ein Mitglied der Oneworld und Tochter der IAG ist, dürfte Lufthansa endlich verstanden haben, dass der Verkauf der Condor eine Schnapsidee war.

Und dann Airberlin 2.0 wenn sie nach kräftigem Zuwachs zwischen Discover, Eurowings und City Airlines zerrieben werden?

Ich glaube schon das die das sehr viel besser als AB machen.

Wenn Condor dann ein Mitglied der Oneworld und Tochter der IAG ist, dürfte Lufthansa endlich verstanden haben, dass der Verkauf der Condor eine Schnapsidee war.
Warum sollte IAG die Condor wollen? Die passt doch überhaupt nicht zu ihrem Netzwerk. IAG macht 15%!!! Marge, die Condor hat seit Attestor Start noch nicht einen Cent Gewinn ausgewiesen. Attestor hat mächtig investiert und will jetzt den ROI sehen. Da ist aber nichts. Warum sollte das jetzt unter IAG eine Cashcow werden, im Hinterhof der größten Airlinegruppe Europas?
Kann ja dennoch sein, aber erklären konnte mir das bisher keiner, warum das dann besser klappen sollte. Sind wohl doch nur fromme Wünsche. So falsch ist der Vergleich mit AB da nicht.
Mal sehen, ob nächste Woche der GB veröffentlicht wird. Dann wissen wir wo das Geld abfließt. Wenn nichts kommt sagt das auch eine Menge.
Das der Flughafen FRA darauf baut, dass "die Condor liefert wie versprochen" in drei Jahren, kann man nachvollziehen. Wenn da der Kunde, der 1/3 Volumen ins neue Terminal bringet wegbricht, dann hat man ein Problem.

Wenn Condor dann ein Mitglied der Oneworld und Tochter der IAG ist, dürfte Lufthansa endlich verstanden haben, dass der Verkauf der Condor eine Schnapsidee war.
Warum sollte IAG die Condor wollen? Die passt doch überhaupt nicht zu ihrem Netzwerk. IAG macht 15%!!! Marge, die Condor hat seit Attestor Start noch nicht einen Cent Gewinn ausgewiesen. Attestor hat mächtig investiert und will jetzt den ROI sehen. Da ist aber nichts. Warum sollte das jetzt unter IAG eine Cashcow werden, im Hinterhof der größten Airlinegruppe Europas?
Kann ja dennoch sein, aber erklären konnte mir das bisher keiner, warum das dann besser klappen sollte. Sind wohl doch nur fromme Wünsche. So falsch ist der Vergleich mit AB da nicht.
Mal sehen, ob nächste Woche der GB veröffentlicht wird. Dann wissen wir wo das Geld abfließt. Wenn nichts kommt sagt das auch eine Menge.
Das der Flughafen FRA darauf baut, dass "die Condor liefert wie versprochen" in drei Jahren, kann man nachvollziehen. Wenn da der Kunde, der 1/3 Volumen ins neue Terminal bringet wegbricht, dann hat man ein Problem.

Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Es steht ihnen doch frei, sachliche Argumente zu widerlegen.

Was wäre denn der Benefit für IAG, sich an Condor zu beteiligen? Auch vor dem Hintergrund, dass BA mit einem kostspieligen Deutschland-Ableger schon mal sehr schlechte Erfahrungen gemacht hat. Ideen?

Was wäre für Condor der Benefit einer Oneworld-Mitgliedschaft? Ein Allianz-Beitritt kostet zunächst mal einen Haufen Geld und kann ein tragfähiges Geschäftsmodell nicht ersetzen. Auch Air Berlin war in Oneworld, der Rest ist bekannt.

Die Fraport-Strategie ist momentan zumindest fragwürdig. Den Platzhirsch hat man schon ein ganzes Stück Richtung MUC vertrieben, stattdessen setzt man auf den Wackelkandidaten und überhäuft diesen mit positiven Statements in der Presse. Wenn es doof läuft, hat Fraport bald eine Menge Terminal-Kapazität zu füllen.

Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Es steht ihnen doch frei, sachliche Argumente zu widerlegen.
Da können Sie lange warten, da kommt nur Blabla. Da ist nicht eine einzige sachliche Aussage drin, nur persönliche Attacken.

Was wäre denn der Benefit für IAG, sich an Condor zu beteiligen? Auch vor dem Hintergrund, dass BA mit einem kostspieligen Deutschland-Ableger schon mal sehr schlechte Erfahrungen gemacht hat. Ideen?

Was wäre für Condor der Benefit einer Oneworld-Mitgliedschaft? Ein Allianz-Beitritt kostet zunächst mal einen Haufen Geld und kann ein tragfähiges Geschäftsmodell nicht ersetzen. Auch Air Berlin war in Oneworld, der Rest ist bekannt.

Die Fraport-Strategie ist momentan zumindest fragwürdig. Den Platzhirsch hat man schon ein ganzes Stück Richtung MUC vertrieben, stattdessen setzt man auf den Wackelkandidaten und überhäuft diesen mit positiven Statements in der Presse. Wenn es doof läuft, hat Fraport bald eine Menge Terminal-Kapazität zu füllen.


Dieser Beitrag wurde am 09.05.2026 18:34 Uhr bearbeitet.

Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Sagen Sie das mal @Heinzi, der eigenen Angaben zufolge 'nichtfürLHarbeitet'! Der ist ziemlich pessimistisch, wenn es um eine deutsche Airline geht. Aber dem glauben Sie jedes Wort. Ein Schelm ...

Es wäre schön, wenn es so weitergeht!

Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Es steht ihnen doch frei, sachliche Argumente zu widerlegen.
Da können Sie lange warten, da kommt nur Blabla. Da ist nicht eine einzige sachliche Aussage drin, nur persönliche Attacken.

Nicht wirklich.
Ist halt schon etwas merkwürdig das Sie jede schlechte Meldung zur LH, wenn jemand darauf zustimmend eingeht (wie z.B. @Heinzi) ins positive zu diskutieren versuchen, jeden kritischen (sachliche) Kommentare zur LH vehement kontern (mit 'Insiderwissen', ohne die Quellen zu nennen, weil nur Ihnen der Zugriff erlaubt...), aber positive Artikel zur Condor (wie schon kürzlich) sofort versuchen negativ kommentieren.

Und das erzeugt schon erhebliche Zweifel daran das Sie nicht (mehr) für LH arbeiten. Ich glaube jedoch sehr fest, dass Sie das tun und hier (und möglicherweise auch in anderen Medien) ganz konkrete Aufgaben erfüllen.

@X-Ray: Ich bezog mich nur auf die letzten beiden Ansätze des Post. Nicht auf den OW Eintritt (Spekulation eines anderen Foristen).

Was wären denn der Benefit für IAG, sich an Condor zu beteiligen? Auch vor dem Hintergrund, dass BA mit einem kostspieligen Deutschland-Ableger schon mal sehr schlechte Erfahrungen gemacht hat. Ideen?

Was wäre für Condor der Benefit einer Oneworld-Mitgliedschaft? Ein Allianz-Beitritt kostet zunächst mal einen Haufen Geld und kann ein tragfähiges Geschäftsmodell nicht ersetzen. Auch Air Berlin war in Oneworld, der Rest ist bekannt.

Die Fraport-Strategie ist momentan zumindest fragwürdig. Den Platzhirsch hat man schon ein ganzes Stück Richtung MUC vertrieben, stattdessen setzt man auf den Wackelkandidaten und überhäuft diesen mit positiven Statements in der Presse. Wenn es doof läuft, hat Fraport bald eine Menge Terminal-Kapazität zu füllen.

Achja? Ist das 'Prinzip Hoffnung' nicht völlig normal? Wenn man z.B. mit der pünktliche Lieferung von Flugzeugen rechnet, die zeitnahe Zulassung eines neuen Sitzes erwartet, hofft des die Regierung EK nicht nach Berlin lässt (was ja auch für Condor schlecht wäre) usw.usf... .

Und denn Satz, das Condor bisher alle Zusagen gegenüber Fraport eingehalten hat, lassen Sie einfach 'unter den Tisch fallen".

Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Es steht ihnen doch frei, sachliche Argumente zu widerlegen.
Da können Sie lange warten, da kommt nur Blabla. Da ist nicht eine einzige sachliche Aussage drin, nur persönliche Attacken.

Nicht wirklich.
Ist halt schon etwas merkwürdig das Sie jede schlechte Meldung zur LH, wenn jemand darauf zustimmend eingeht (wie z.B. @Heinzi) ins positive zu diskutieren versuchen, jeden kritischen (sachliche) Kommentare zur LH vehement kontern (mit 'Insiderwissen', ohne die Quellen zu nennen, weil nur Ihnen der Zugriff erlaubt...), aber positive Artikel zur Condor (wie schon kürzlich) sofort versuchen negativ kommentieren.

Und das erzeugt schon erhebliche Zweifel daran das Sie nicht (mehr) für LH arbeiten. Ich glaube jedoch sehr fest, dass Sie das tun und hier (und möglicherweise auch in anderen Medien) ganz konkrete Aufgaben erfüllen.
Und? Was spielt das für eine Rolle? Es fragt doch auch niemand nach Ihrer beruflichen Vergangenheit. Bringen Sie doch einfach mal Argumente, wenn möglich sachliche? Warum ist eine Airline, die offensichtlich noch keine anhaltende Gewinn erwirtschaftet, Ihrer Meinung nach zukunftsfähig? Widerlegen Sie doch einfach die Zweifel, die geäußert werden Wenn möglich aber nicht mit "glauben" und "hoffen".




Dieser Beitrag wurde am 10.05.2026 10:18 Uhr bearbeitet.

Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Es steht ihnen doch frei, sachliche Argumente zu widerlegen.
Da können Sie lange warten, da kommt nur Blabla. Da ist nicht eine einzige sachliche Aussage drin, nur persönliche Attacken.

Nicht wirklich.
Ist halt schon etwas merkwürdig das Sie jede schlechte Meldung zur LH, wenn jemand darauf zustimmend eingeht (wie z.B. @Heinzi) ins positive zu diskutieren versuchen, jeden kritischen (sachliche) Kommentare zur LH vehement kontern (mit 'Insiderwissen', ohne die Quellen zu nennen, weil nur Ihnen der Zugriff erlaubt...), aber positive Artikel zur Condor (wie schon kürzlich) sofort versuchen negativ kommentieren.

Und das erzeugt schon erhebliche Zweifel daran das Sie nicht (mehr) für LH arbeiten. Ich glaube jedoch sehr fest, dass Sie das tun und hier (und möglicherweise auch in anderen Medien) ganz konkrete Aufgaben erfüllen.
Und? Was spielt das für eine Rolle? Es fragt doch auch niemand nach Ihrer beruflichen Vergangenheit. Bringen Sie doch einfach mal Argumente, wenn möglich sachliche? Warum ist eine Airline, die offensichtlich noch keine anhaltende Gewinn erwirtschaftet, Ihrer Meinung nach zukunftsfähig? Widerlegen Sie doch einfach die Zweifel, die geäußert werden Wenn möglich aber nicht mit "glauben" und "hoffen".

Ach, bevor Sie hier behaupten Condor ist eine Airline 'die offensichtlich noch keine anhaltende Gewinn erwirtschaftet,...' hat, sollten Sie sich vielleicht erst einmal die Zahlen von Condor vor der Pleite von T.Cook anschauen. Da hat DE nämlich Jahr für Jahr Gewinne erwirtschaftet. Diese hatte ich konkret schon einmal hier in einem andere Thread dargeleht und auch den Link dazu eingestellt - einfach mal suchen.
Soviel zum Thema 'Argumente'... ;) .

> Uih,yuih,yui...ganz schön starker Tobak.
> Muss man so pessimistisch gegenüber einer deutschen Airline sein, wenn man 'nichtfürLHarbeitet'?

Es steht ihnen doch frei, sachliche Argumente zu widerlegen.
Da können Sie lange warten, da kommt nur Blabla. Da ist nicht eine einzige sachliche Aussage drin, nur persönliche Attacken.

Nicht wirklich.
Ist halt schon etwas merkwürdig das Sie jede schlechte Meldung zur LH, wenn jemand darauf zustimmend eingeht (wie z.B. @Heinzi) ins positive zu diskutieren versuchen, jeden kritischen (sachliche) Kommentare zur LH vehement kontern (mit 'Insiderwissen', ohne die Quellen zu nennen, weil nur Ihnen der Zugriff erlaubt...), aber positive Artikel zur Condor (wie schon kürzlich) sofort versuchen negativ kommentieren.

Und das erzeugt schon erhebliche Zweifel daran das Sie nicht (mehr) für LH arbeiten. Ich glaube jedoch sehr fest, dass Sie das tun und hier (und möglicherweise auch in anderen Medien) ganz konkrete Aufgaben erfüllen.
Und? Was spielt das für eine Rolle? Es fragt doch auch niemand nach Ihrer beruflichen Vergangenheit. Bringen Sie doch einfach mal Argumente, wenn möglich sachliche? Warum ist eine Airline, die offensichtlich noch keine anhaltende Gewinn erwirtschaftet, Ihrer Meinung nach zukunftsfähig? Widerlegen Sie doch einfach die Zweifel, die geäußert werden Wenn möglich aber nicht mit "glauben" und "hoffen".

Ach, bevor Sie hier behaupten Condor ist eine Airline 'die offensichtlich noch keine anhaltende Gewinn erwirtschaftet,...' hat, sollten Sie sich vielleicht erst einmal die Zahlen von Condor vor der Pleite von T.Cook anschauen. Da hat DE nämlich Jahr für Jahr Gewinne erwirtschaftet. Diese hatte ich konkret schon einmal hier in einem andere Thread dargeleht und auch den Link dazu eingestellt - einfach mal suchen.
Soviel zum Thema 'Argumente'... ;) .
Ah so, also früher hat die DE mal Gewinne gemacht... Und wie sieht es aktuell aus? Verlust ca. 110 Mio. und das finden Sie nachhaltig?

Ich würde ja erstmal abwarten was passiert, wenn der Kerosinlieferant nicht mehr liefert. Sowohl bei DE als auch bei LH.