Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Hauptkritikpunkt meinerseits ist es im Übrigen, dass es für die LH mehr oder weniger unmöglich ist, die Condor wieder zu übernehmen. Dann könnte man sich EW Discover auch sparen, anstatt dass sich hier beide in einen ruinösen Wettbewerb begeben. Es wird nur eine von beiden auf der Langstrecke übrig bleiben, entweder die Condor oder die EW Discover wird die neue Condor. Für den Fluggast ändert bis auf die temporär günstigeren Preise nichts.

Wieso sollte nur einer von beiden übrig bleiben? EW Discover springt in die Lücke die Eurowings, operated by Sunexpress und SN Brussels hinterlassen hat. Diese wiederum sind vor allem in die Lücke von Air Berlin/LTU gesprungen. Die Kapazität war vorher auch schon im Markt. Im Endeffekt hat sich daran jetzt nicht sonderlich viel geändert.

Vermutlich sind die deutschen Touristikunternehmen an dieser Strecke nicht ganz unbeteiligt. In der Branche ist man sehr an einem Gegenspieler zu LH interessiert.
Im Übrigen glaube ich, dass EW Discover und Condor sehr wohl nebeneinander existieren können. Bei LTU und Condor ging das auch über Jahrzehnte gut. Nun werden Sie sagen, dass es LTU nicht mehr gibt. Richtig. Aber wäre LTU nicht von Air Berlin geschluckt worden, sähe es vielleicht anders aus.
Früher gab es sogar mit Condor, LTU und Hapag Lloyd 3 Anbieter, welche touristische Langstrecken angeboten haben.

Nach Alaskan und WestJet fehlt dann nur noch JetBlue für NYC.

Ah ups, gerade nachgeschaut, ist wohl auch schon ein Condor Partner. Wäre interessant zu wissen wie viele Destinationen die ab JFK ermöglichen :)
Korrektur meiner ersten Aussage. In der PM der Condor spricht man von Anschlüssen zu 40 Destinationen an der Ostküste. Das dürfte nur B6 schaffen.

Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Sie meinen, Condor hat schon früher in fremden Revieren gewildert?

Normalerweise ist hier EW Discover doch immer der Untergang des Abendlandes im Lufthansa-Konzern, aber jetzt hier sind die Mitarbeiter dort auf einmal "Lufthanseaten"? Wenn das nicht mal eine je nach Thema emotional geleitete Sichtweise ist.
Die Emotionalität kommt doch eher von Außen. Wenn man beim Wort Eurowings sofort den Xten Relaunch aus der Schublade zieht, dann ist das rein emotional, weil es die Lernkurve und Neuausrichtung unberücksichtigt lässt. Dagegen ist die Angst vor Verschiebung und damit Jobverlust doch real und sachlich begründ- und bereits erkennbar.
Natürlich sind die KollegInnen bei EW Teil der LH Familie. Nur wenn es diese Familie gemeinsam, ein Produkt alleine kann das nicht, schafft die Märkte ausreichend zu besetzen kommt Ruhe ins Schiff. Siehe USA. Daher muss man sich innerhalb der LHG einen Erfolg über die Condor wünschen, ganz eigennützig.
Die Kunden sehen das natürlich anders, die Condor sowieso.

Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Sie meinen, Condor hat schon früher in fremden Revieren gewildert?

Jo, ganz ohne Staatsgelder :) Also handelt es sich eher um eine Wiederaufnahme einer Strecke als wirklich um eine Neuaufnahme.

Normalerweise ist hier EW Discover doch immer der Untergang des Abendlandes im Lufthansa-Konzern, aber jetzt hier sind die Mitarbeiter dort auf einmal "Lufthanseaten"? Wenn das nicht mal eine je nach Thema emotional geleitete Sichtweise ist.
Die Emotionalität kommt doch eher von Außen. Wenn man beim Wort Eurowings sofort den Xten Relaunch aus der Schublade zieht, dann ist das rein emotional, weil es die Lernkurve und Neuausrichtung unberücksichtigt lässt. Dagegen ist die Angst vor Verschiebung und damit Jobverlust doch real und sachlich begründ- und bereits erkennbar.
Natürlich sind die KollegInnen bei EW Teil der LH Familie. Nur wenn es diese Familie gemeinsam, ein Produkt alleine kann das nicht, schafft die Märkte ausreichend zu besetzen kommt Ruhe ins Schiff. Siehe USA. Daher muss man sich innerhalb der LHG einen Erfolg über die Condor wünschen, ganz eigennützig.
Die Kunden sehen das natürlich anders, die Condor sowieso.

Die LH Familie, ich lach mich schlapp. Da gönnt der eine dem anderen nicht mal die Butter aufm Brot, so eine Familie wünscht man keinem. Frag doch mal wie toll deine Kollegen Discounter, CLH und co finden.

Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Sie meinen, Condor hat schon früher in fremden Revieren gewildert?

Jo, ganz ohne Staatsgelder :) Also handelt es sich eher um eine Wiederaufnahme einer Strecke als wirklich um eine Neuaufnahme.

Naja, das Thema Staatsgelder scheint ja auch bei Lufthansa bald Geschichte zu sein, wenn man den Meldungen glaubt. Dann ist ja alles in Ordnung 🙂

Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Sie meinen, Condor hat schon früher in fremden Revieren gewildert?

Jo, ganz ohne Staatsgelder :) Also handelt es sich eher um eine Wiederaufnahme einer Strecke als wirklich um eine Neuaufnahme.

Naja, das Thema Staatsgelder scheint ja auch bei Lufthansa bald Geschichte zu sein, wenn man den Meldungen glaubt. Dann ist ja alles in Ordnung 🙂

Die Realität sieht so aus, dass LH eigentlich 3 Milliarden erlösen wollte und jetzt für die 2,1 Milliarden sogar 14 Banken braucht, um 300 Mio davon zu garantieren. Also absoluter Selbstläufer die Kapitalerhöhung :) und der Staat ist dann immer noch mit 700 Mio Euro beteiligt.

Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Sie meinen, Condor hat schon früher in fremden Revieren gewildert?

Jo, ganz ohne Staatsgelder :) Also handelt es sich eher um eine Wiederaufnahme einer Strecke als wirklich um eine Neuaufnahme.

Naja, das Thema Staatsgelder scheint ja auch bei Lufthansa bald Geschichte zu sein, wenn man den Meldungen glaubt. Dann ist ja alles in Ordnung 🙂

Die Realität sieht so aus, dass LH eigentlich 3 Milliarden erlösen wollte und jetzt für die 2,1 Milliarden sogar 14 Banken braucht, um 300 Mio davon zu garantieren. Also absoluter Selbstläufer die Kapitalerhöhung :) und der Staat ist dann immer noch mit 700 Mio Euro beteiligt.

Tja, ist halt alles nicht so einfach, wenn man staatliche Hilfen tatsächlich komplett zurückzahlen muss.

Tja, ist halt alles nicht so einfach, wenn man staatliche Hilfen tatsächlich komplett zurückzahlen muss.

Musste kurz drüber nachdenken, aber der war gut ;-)

Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Sie meinen, Condor hat schon früher in fremden Revieren gewildert?

Jo, ganz ohne Staatsgelder :) Also handelt es sich eher um eine Wiederaufnahme einer Strecke als wirklich um eine Neuaufnahme.

Mir geht's ja nicht darum, dass Condor das nicht dürfe, sondern anders rum, natürlich auch einer LHGroup das gestattet ist - in Konkurenz zu treten ...

Tja, ist halt alles nicht so einfach, wenn man staatliche Hilfen tatsächlich komplett zurückzahlen muss.

Musste kurz drüber nachdenken, aber der war gut ;-)

Ich auch... ist damit gemeint, dass Condor nicht alles zurückzahlen muss, so um die 150M erlassen bekommt, glaub ich ??? ...

Es ist doch gar nicht mal das erste Mal, dass Condor nach New York fliegt? Sind sie doch schonmal, als Thomas Cook noch existierte...

Sie meinen, Condor hat schon früher in fremden Revieren gewildert?

Jo, ganz ohne Staatsgelder :) Also handelt es sich eher um eine Wiederaufnahme einer Strecke als wirklich um eine Neuaufnahme.

Mir geht's ja nicht darum, dass Condor das nicht dürfe, sondern anders rum, natürlich auch einer LHGroup das gestattet ist - in Konkurenz zu treten ...

Es verbietet der LH Gruppe ja auch keiner, in Konkurrenz mit der Condor zu treten.
Ausgangspunkt der Diskussion hier war Ihre Frage, warum es keinen Aufschrei gibt, wenn Condor eine neue Strecke aufnimmt in einem Markt, der bislang von Lufthansa und ihren Partner dominiert wird.