Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.

Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.
Was weiß ich denn?? Sie sprechen von reduziertem Crewkomplement und die UFO-Tante von möglichen Flugausfällen. Ich vermute mal, bevor man einen Flug ausfallen lässt, reduziert man entsprechend Bedarf und Legalität, das Crewkomplement.
Wissen Sie denn jetzt den aktuellen Kranheitsstand vs. Planung? Kommt dazu noch was Substantielles?
Wo wir gerade dabei sind... wie hoch ist denn das Volumen, welches die Mainline der CLH netto kompensieren muss. D.h. Gesamt minus - eingestellt, zusammengelegt, durch Wetlease geflogen, von anderen LHG Airlines geflogen übrig bleibt? Wird ja gerne für alles mögliche veratwortlich gemacht, da müsste es doch verfügbare valide Zahlen dazu geben. Sie als aktiver Insider sind da doch nah dran.

Dieser Beitrag wurde am 04.06.2026 16:26 Uhr bearbeitet.

Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.
Was weiß ich denn?? Sie sprechen von reduziertem Crewkomplement und die UFO-Tante von möglichen Flugausfällen. Ich vermute mal, bevor man einen Flug ausfallen lässt, reduziert man entsprechend Bedarf und Legalität, das Crewkomplement.
Wissen Sie denn jetzt den aktuellen Kranheitsstand vs. Planung? Kommt dazu noch was Substantielles?

Denke nicht das diese Infos für Sie bestimmt sind. Aber Sie kennen sich doch so gut aus. Haben doch auch Zugriff auf Internas, dann schaffen Sie das auch selber. Da bin ich mir ganz sicher!

Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.
Was weiß ich denn?? Sie sprechen von reduziertem Crewkomplement und die UFO-Tante von möglichen Flugausfällen. Ich vermute mal, bevor man einen Flug ausfallen lässt, reduziert man entsprechend Bedarf und Legalität, das Crewkomplement.
Wissen Sie denn jetzt den aktuellen Kranheitsstand vs. Planung? Kommt dazu noch was Substantielles?

Denke nicht das diese Infos für Sie bestimmt sind. Aber Sie kennen sich doch so gut aus. Haben doch auch Zugriff auf Internas, dann schaffen Sie das auch selber. Da bin ich mir ganz sicher!
Also nichts, dachte ich mir. Aber immerhin reicht es, um dem Arbeitgeber öffentlich Unverschämtheiten zu unterstellen. Damit das ankommt, wäre das interne Forum zielführender. Aber da muss sich ja mit Klarnamen outen...

Dieser Beitrag wurde am 04.06.2026 17:15 Uhr bearbeitet.

Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.
Was weiß ich denn?? Sie sprechen von reduziertem Crewkomplement und die UFO-Tante von möglichen Flugausfällen. Ich vermute mal, bevor man einen Flug ausfallen lässt, reduziert man entsprechend Bedarf und Legalität, das Crewkomplement.
Wissen Sie denn jetzt den aktuellen Kranheitsstand vs. Planung? Kommt dazu noch was Substantielles?
Wo wir gerade dabei sind... wie hoch ist denn das Volumen, welches die Mainline der CLH netto kompensieren muss. D.h. Gesamt minus - eingestellt, zusammengelegt, durch Wetlease geflogen, von anderen LHG Airlines geflogen übrig bleibt? Wird ja gerne für alles mögliche veratwortlich gemacht, da müsste es doch verfügbare valide Zahlen dazu geben. Sie als aktiver Insider sind da doch nah dran.

Ich hätte eigentlich von Ihnen erwartet das Sie dazu konkrete Zahlen bringen, das es nicht so ist.

Somit steht quasi Aussage gegen Aussage ;).

> Ach Kinder es nervt langsam!
>
> UFO = Kabine
>
> Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!
>
> Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.
>
> Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.
>
> Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.
Was weiß ich denn?? Sie sprechen von reduziertem Crewkomplement und die UFO-Tante von möglichen Flugausfällen. Ich vermute mal, bevor man einen Flug ausfallen lässt, reduziert man entsprechend Bedarf und Legalität, das Crewkomplement.
Wissen Sie denn jetzt den aktuellen Kranheitsstand vs. Planung? Kommt dazu noch was Substantielles?

Mit wievielen Kranken 'plant' man denn bei LH pro Monat? Und gibt es unterschiedliche Planungen je nach Jahreszeit? Ehrliche Frage.

Denke nicht das diese Infos für Sie bestimmt sind. Aber Sie kennen sich doch so gut aus. Haben doch auch Zugriff auf Internas, dann schaffen Sie das auch selber. Da bin ich mir ganz sicher!
Also nichts, dachte ich mir. Aber immerhin reicht es, um dem Arbeitgeber öffentlich Unverschämtheiten zu unterstellen. Damit das ankommt, wäre das interne Forum zielführender. Aber da muss sich ja mit Klarnamen outen...

Wenn der User bei LH arbeitet und das so empfindet darf er das auch äußern. Vielleicht hat er das ja auch 'intern' gemacht!? Das wissen Sie und ich nicht - ihm etwas zu unterstellen ist unangebracht.

Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.
Was weiß ich denn?? Sie sprechen von reduziertem Crewkomplement und die UFO-Tante von möglichen Flugausfällen. Ich vermute mal, bevor man einen Flug ausfallen lässt, reduziert man entsprechend Bedarf und Legalität, das Crewkomplement.
Wissen Sie denn jetzt den aktuellen Kranheitsstand vs. Planung? Kommt dazu noch was Substantielles?
Wo wir gerade dabei sind... wie hoch ist denn das Volumen, welches die Mainline der CLH netto kompensieren muss. D.h. Gesamt minus - eingestellt, zusammengelegt, durch Wetlease geflogen, von anderen LHG Airlines geflogen übrig bleibt? Wird ja gerne für alles mögliche veratwortlich gemacht, da müsste es doch verfügbare valide Zahlen dazu geben. Sie als aktiver Insider sind da doch nah dran.

Ich hätte eigentlich von Ihnen erwartet das Sie dazu konkrete Zahlen bringen, das es nicht so ist.
Ah, die Jordi Nummer. Man haut irgendwas raus und dann sollen andere beweisen, dass es nicht so ist. Da hätte ich aber mehr erwartet.
Somit steht quasi Aussage gegen Aussage ;).
Aber ich habe doch garnichts ausgesagt. Ich habe gefragt, ob Sie wissen, wie hoch der aktuelle Krankenstand im Verhältnis zur Annahme in der Planung ist und, da das ja ein Argument war, wieviel Mehrflugleistung bei der Classic nach der CLH Stilllegung wirklich hängen bleibt. Da winden Sie sich wie ein Aal.

Wo wir gerade dabei sind... wie hoch ist denn das Volumen, welches die Mainline der CLH netto kompensieren muss.D.h. Gesamt minus - eingestellt, zusammengelegt, durch Wetlease geflogen, von anderen LHG Airlines geflogen übrig bleibt? Wird ja gerne für alles mögliche veratwortlich gemacht, da müsste es doch verfügbare valide Zahlen dazu geben. Sie als aktiver Insider sind da doch nah dran.

Fakt: Am Sonntag wurden acht Mainline A319 von FRA nach MUC verlegt und sollen meines Wissens nach zumindest bis Ende des Sommerflugplans in MUC bleiben. Kann natürlich so rein gar nichts mit der CLH Schließung (von der MUC ja überproportional betroffen ist) zu tun haben und von langer Hand geplant sein. Aber selbst Sie werden zugeben müssen, dass der Verdacht schon sehr sehr naheliegt, dass die 319er ehemalige CLH Strecken fliegen werden. Wobei - von Ihnen kommt jetzt fix irgendwas, nur nicht eine Zustimmung... ;-)

PS: Warum reden Sie von Frau Grubisic als "UFO Tante"? Warum so despektierlich?

Dieser Beitrag wurde am 05.06.2026 07:09 Uhr bearbeitet.

Wo wir gerade dabei sind... wie hoch ist denn das Volumen, welches die Mainline der CLH netto kompensieren muss.D.h. Gesamt minus - eingestellt, zusammengelegt, durch Wetlease geflogen, von anderen LHG Airlines geflogen übrig bleibt? Wird ja gerne für alles mögliche veratwortlich gemacht, da müsste es doch verfügbare valide Zahlen dazu geben. Sie als aktiver Insider sind da doch nah dran.

Fakt: Am Sonntag wurden acht Mainline A319 von FRA nach MUC verlegt und sollen meines Wissens nach zumindest bis Ende des Sommerflugplans in MUC bleiben. Kann natürlich so rein gar nichts mit der CLH Schließung (von der MUC ja überproportional betroffen ist) zu tun haben und von langer Hand geplant sein. Aber selbst Sie werden zugeben müssen, dass der Verdacht schon sehr sehr naheliegt, dass die 319er ehemalige CLH Strecken fliegen werden. Wobei - von Ihnen kommt jetzt fix irgendwas, nur nicht eine Zustimmung... ;-)
Im Gegenteil, so wie es formuliert ist kann ich da grundsätzlich voll zustimmen. Ein "danach sieht es aus" ist etwas anderes als "das ist so". Da frage ich dann gerne nach ;-)
Nachtrag- Aber die Verschiebung von einigen Flugzeugen löst keinen allgemeinen Personalmangel aus. Die Flieger wurden im Mai doch bereedert. Das würde ja bedeuten, dass jetzt in FRA Persoinalüberhang besteht und in MUC Mangel. Ist das so? LH Mainline hat eine bestimmte Anzahl von Fliegern und die werden eingesetzt. Es wurden doch nicht mehr Flieger, nur weil die Strecken neu sortiert wurden. Oder habe ich da einen Denkfehler?
PS: Warum reden Sie von Frau Grubisic als "UFO Tante"? Warum so despektierlich?
Interessant, dass Sie fragen. Wenn man sich die Begriffe rund um das LH Management und speziell den "Carsten" hier im Forum so anschaut finde ich das jetzt verwunderlich.
Weil ich die Aktion für völlig daneben halte, der Position (Vorsitz und AR) unangemessen. @GB hat das im ersten Post sehr schön beschrieben. Mittlerweile ist diese innerbetriebliche temporäre Situation auch in der Bild angekommen. Welchen Vorteil verspricht sie sich von dieser Aussage? Ist ihr Job nicht sich um die Mitglieder zu kümmern und deren Jobs zu sichern? Wenn jetzt ein paar Kunden weniger buchen, weil "wir fliegen eher nicht mit LH weil Flüge ausfallen da kein Personal" dann macht das die Situation nicht besser. Da scheint man sich weiterhin unsicher, wohin man will.

Dieser Beitrag wurde am 05.06.2026 08:29 Uhr bearbeitet.

Nachtrag- Aber die Verschiebung von einigen Flugzeugen löst keinen allgemeinen Personalmangel aus. Die Flieger wurden im Mai doch bereedert. Das würde ja bedeuten, dass jetzt in FRA Persoinalüberhang besteht und in MUC Mangel. Ist das so? LH Mainline hat eine bestimmte Anzahl von Fliegern und die werden eingesetzt. Es wurden doch nicht mehr Flieger, nur weil die Strecken neu sortiert wurden. Oder habe ich da einen Denkfehler?
Natürlich löst eine Verlegung von Fliegern per se keinen Personalmangel aus. Es kommt aber drauf an, von welchen Crews die 319er bereedert werden. Von FRA Crews? Dann müssen die ja die ganze Zeit DHC hin- und hershutteln. Oder erfolgt der "Tausch" auf der Strecke MUC-FRA? Oder an Außenstationen? So oder so, bringt das eine Komplexität hinein, die sich wohl auch negativ auf die Personallage auswirkt. Und ich glaube kaum, dass in MUC so ein Personalüberhang besteht, dass einfach so mal schnell 8 zusätzliche Flieger bereedert werden können.

Genauso wenig besteht oder bestand in FRA ein Überhang an Fliegern - LOL! Auch dort fehlen (CLH) Flieger. Aber durch die Verlegung versucht man wohl die Löcher im Flugplan etwas gleichmäßiger zu verteilen, denn auch die MUC Langstrecken müssen gefüttert werden.
Wenn man einfach so mal schnell 23 Flieger stillegt, hat das eben Auswirkungen.
Aber hat man sicher alles schon gewusst und bedacht, als man CLH über Nacht geschlossen hat, gell? ;-)

Wir werden sehen, wie der Juni und der Rest des Sommerflugplans so laufen. Reden wir im Herbst weiter!

Dieser Beitrag wurde am 05.06.2026 09:43 Uhr bearbeitet.

Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Ich glaube keiner ist so doof interne Zahlen zu veröffentlichen.
Wenn im Mai Personal gefehlt hat und im Juni wieder nach Freiwilligen gerufen wird, dann ist das kein Krankheitsthema mehr. Wir schauen uns das im Juli dann noch mal an ;)
Wäre natürlich möglich, dass ganz viele Langzeitkranke dazukommen. Zufällig in dem Moment, wo die CLH geschlossen wird.

Der Plan für die Schließung der CLH war ein anderer. Das wurde dann kurzfristig alles vorgezogen, weil man eine Nachfragedelle durch den Irankrieg aufkommen sah. Die Auswirkungen scheinen sich in Grenzen zu halten und jetzt ist das System halt auf Kante genäht. Dass das keiner im Management laut sagen kann, ist auch klar

Nachtrag- Aber die Verschiebung von einigen Flugzeugen löst keinen allgemeinen Personalmangel aus. Die Flieger wurden im Mai doch bereedert. Das würde ja bedeuten, dass jetzt in FRA Persoinalüberhang besteht und in MUC Mangel. Ist das so? LH Mainline hat eine bestimmte Anzahl von Fliegern und die werden eingesetzt. Es wurden doch nicht mehr Flieger, nur weil die Strecken neu sortiert wurden. Oder habe ich da einen Denkfehler?
Natürlich löst eine Verlegung von Fliegern per se keinen Personalmangel aus. Es kommt aber drauf an, von welchen Crews die 319er bereedert werden. Von FRA Crews? Dann müssen die ja die ganze Zeit DHC hin- und hershutteln. Oder erfolgt der "Tausch" auf der Strecke MUC-FRA? Oder an Außenstationen? So oder so, bringt das eine Komplexität hinein, die sich wohl auch negativ auf die Personallage auswirkt. Und ich glaube kaum, dass in MUC so ein Personalüberhang besteht, dass einfach so mal schnell 8 zusätzliche Flieger bereedert werden können.
Sicher, aber das ist Tagesgeschäft. Die Aussage zum Personalmangel war ja allgemein und nicht stationsspezifisch, brauchen wir nicht spekulieren. Die Anzahl der bereederten Flieger ist gleich, soweit wir wissen. Das mit CLH zu begründen ist unbelegt. Das die Aussage zur Krankheitsquote unwahr ist auch.
Aber hat man sicher alles schon gewusst und bedacht, als man CLH über Nacht geschlossen hat, gell? ;-)
Sicher. Hat der Carsten alles auf dem Schirm ;-)
Selbstverständlich besteht oder bestand in FRA kein Überhang an Fliegern - LOL! Auch dort fehlen (CLH) Flieger. Aber durch die Verlegung versucht man wohl die Löcher im Flugplan etwas gleichmäßiger zu verteilen, denn auch die MUC Langstrecken müssen gefüttert werden.
Wenn man einfach so mal schnell 23 Flieger stillegt, hat das eben Auswirkungen.
Sicher. Da die Mainline aber über Nacht nicht mehr Flieger gefunden hat, bleibt nur ...eingestellt, zusammengelegt, durch Wetlease geflogen, von anderen LHG Airlines geflogen.
Wir werden sehen, wie der Juni und der Rest des Sommerflugplans so laufen. Reden wir im Herbst weiter!
So wird das sein.

Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Ich glaube keiner ist so doof interne Zahlen zu veröffentlichen.
Wenn im Mai Personal gefehlt hat und im Juni wieder nach Freiwilligen gerufen wird, dann ist das kein Krankheitsthema mehr. Wir schauen uns das im Juli dann noch mal an ;)
Wäre natürlich möglich, dass ganz viele Langzeitkranke dazukommen. Zufällig in dem Moment, wo die CLH geschlossen wird.
Ja, diese Viruserscheinungen gibt es von Zeit zu Zeit ;-)
Der Plan für die Schließung der CLH war ein anderer. Das wurde dann kurzfristig alles vorgezogen, weil man eine Nachfragedelle durch den Irankrieg aufkommen sah. Die Auswirkungen scheinen sich in Grenzen zu halten und jetzt ist das System halt auf Kante genäht. Dass das keiner im Management laut sagen kann, ist auch klar
Das hat man aber schon des Öfteren machen müssen und auch kommuniziert. Mal waren früher A320 stillgelegt, weil man sie nicht bereedern konnte, mal A340. Da wurde offen drüber geredet, dass die Personalplanung nicht aufgegangen ist. So etwas lässt sich doch nicht geheimhalten und vertuschen. Warum auch?

> Ach Kinder es nervt langsam!
>
> UFO = Kabine
>
> Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!
>
> Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.
>
> Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.
>
> Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Gut das Sie wieder alles besser wissen.
Was weiß ich denn?? Sie sprechen von reduziertem Crewkomplement und die UFO-Tante von möglichen Flugausfällen. Ich vermute mal, bevor man einen Flug ausfallen lässt, reduziert man entsprechend Bedarf und Legalität, das Crewkomplement.
Wissen Sie denn jetzt den aktuellen Kranheitsstand vs. Planung? Kommt dazu noch was Substantielles?
Wo wir gerade dabei sind... wie hoch ist denn das Volumen, welches die Mainline der CLH netto kompensieren muss. D.h. Gesamt minus - eingestellt, zusammengelegt, durch Wetlease geflogen, von anderen LHG Airlines geflogen übrig bleibt? Wird ja gerne für alles mögliche veratwortlich gemacht, da müsste es doch verfügbare valide Zahlen dazu geben. Sie als aktiver Insider sind da doch nah dran.

Ich hätte eigentlich von Ihnen erwartet das Sie dazu konkrete Zahlen bringen, das es nicht so ist.
Ah, die Jordi Nummer. Man haut irgendwas raus und dann sollen andere beweisen, dass es nicht so ist. Da hätte ich aber mehr erwartet.

Sorry, Sie haben massiv gegen die Aussage polemisiert. Ich hätte daher erwartet, in Bezug auf Ihre sonstigeb vor Selbstvertrauen strotzenden Aussagen das Sie das konkret unterfüttern können. Können Sie aber nicht.

Somit steht quasi Aussage gegen Aussage ;).
Aber ich habe doch garnichts ausgesagt. Ich habe gefragt, ob Sie wissen, wie hoch der aktuelle Krankenstand im Verhältnis zur Annahme in der Planung ist und, da das ja ein Argument war, wieviel Mehrflugleistung bei der Classic nach der CLH Stilllegung wirklich hängen bleibt. Da winden Sie sich wie ein Aal.

Jetzt haben Sie wohl den Überblick verloren. Kann aber schon mal passieren wenn es so viele User gibt die Ihre Nibelungentreue zur LH erschüttern und andere Schlussfolgerungen hier posten.
'Ich winde mich wie ein Aal'!? Wobei, warum, wann?

Ganz im Gegenteil:
ich habe eine Frage zu einer Aussage von Ihnen (geplanter Krankenstand) gestellt - die haben Sie unbeantwortet gelassen. Also auch nur eine Aussage von Ihnen ohne Substanz - was Sie anderen gerne vorwerfen.

Ich hätte eigentlich von Ihnen erwartet das Sie dazu konkrete Zahlen bringen, das es nicht so ist.
Ah, die Jordi Nummer. Man haut irgendwas raus und dann sollen andere beweisen, dass es nicht so ist. Da hätte ich aber mehr erwartet.

Sorry, Sie haben massiv gegen die Aussage polemisiert. Ich hätte daher erwartet, in Bezug auf Ihre sonstigeb vor Selbstvertrauen strotzenden Aussagen das Sie das konkret unterfüttern können. Können Sie aber nicht.
Stimmt, daher habe ich das ja als These oder Möglichkeit formuliert. Jetzt könnte ich das unterfüttern, wird ihnen aber nicht helfen. Es waren Aussagen genau zu diesem Thema auf einer Mitarbeiterveranstaltung. Kurz, ohne interne Zahlen - Der Krankenstand liegt höher als eingeplant, besonders zum Ende des Monats steigt er signifikant an. Einführung eines neuen Crewplanungstools in dieser Phase hat auch nicht wirklich geholfen.
Es besteht kein grundsätzlicher Personalmangel, zB für Juni ist die Planung wenige Stunden über Minimalstunden (in FRA).
Somit steht quasi Aussage gegen Aussage ;).
Aber ich habe doch garnichts ausgesagt. Ich habe gefragt, ob Sie wissen, wie hoch der aktuelle Krankenstand im Verhältnis zur Annahme in der Planung ist und, da das ja ein Argument war, wieviel Mehrflugleistung bei der Classic nach der CLH Stilllegung wirklich hängen bleibt. Da winden Sie sich wie ein Aal.
Jetzt haben Sie wohl den Überblick verloren. Kann aber schon mal passieren wenn es so viele User gibt die Ihre Nibelungentreue zur LH erschüttern und andere Schlussfolgerungen hier posten.
'Ich winde mich wie ein Aal'!? Wobei, warum, wann?
Da haben sie den Überblick verloren oder nehmen sich zu wichtig. Wie können sie das auf sich beziehen?
Ganz im Gegenteil:
ich habe eine Frage zu einer Aussage von Ihnen (geplanter Krankenstand) gestellt - die haben Sie unbeantwortet gelassen. Also auch nur eine Aussage von Ihnen ohne Substanz - was Sie anderen gerne vorwerfen.
Sie lernen das auch nie. Mich hier regelmäßig anzupampen und dann erwarten, dass ihre Frage fix beantwortet wird, das geht nur bedingt zusammen. Die, die es betrifft, kennen die Abläufe.