Beitrag vom 04.10.2015 - 13:12 Uhr
Beitrag vom 04.10.2015 - 21:26 Uhr
Keine Ahnung, ob diese Zahlen stimmt, erscheinen mir allgemein etwas hoch:
http://de.statista.com/statistik/daten/studie/460592/umfrage/fluggesellschaften-anteil-der-personalkosten-an-den-gesamtkosten/
Was man aber doch sagen kann: LH konkurriert mit Airlines, die deutlich niedrigere Personalkosten haben. Innerhalb Europas mit U2/FR und international mit EK/TK.
Natürlich macht AB trotz niedrigerer Kosten Verluste, und BA trotz hoher Kosten Gewinne. Allerdings gibt es in diesen wie in anderen Fällen auch noch zusätzliche Aspekte zu beachten.
Klar ist aber doch: Flugzeuge kosten für alle das selbe. Höhere Rabatte gibt es bei größerer Stückzahl oder für strategische Kunden. Hier wird keine Airline dauerhaft einen echte Kostenvorteil raushandeln können. Das selbe gilt im Prinzip für die Kerosinpreise. Alle Sicherungsgeschäfte sind im Prinzip nichts weiter als eine Wette auf die Zukunft. Auf lange Sicht wird hier niemand Geld sparen können, höchsten kurzfristige Preisschwankungen abfedern können.
Ergo: Ein funktionierendes Geschäftsmodell vorausgesetzt, gewinnt der mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis. Und LH bietet sicher kein schlechtes Produkt, ist aber oft zu teuer.
Beitrag vom 04.10.2015 - 21:34 Uhr
Keine Ahnung, ob diese Zahlen stimmt, erscheinen mir allgemein etwas hoch:
http://de.statista.com/statistik/daten/studie/460592/umfrage/fluggesellschaften-anteil-der-personalkosten-an-den-gesamtkosten/
Was man aber doch sagen kann: LH konkurriert mit Airlines, die deutlich niedrigere Personalkosten haben. Innerhalb Europas mit U2/FR und international mit EK/TK.
Natürlich macht AB trotz niedrigerer Kosten Verluste, und BA trotz hoher Kosten Gewinne. Allerdings gibt es in diesen wie in anderen Fällen auch noch zusätzliche Aspekte zu beachten.
Klar ist aber doch: Flugzeuge kosten für alle das selbe. Höhere Rabatte gibt es bei größerer Stückzahl oder für strategische Kunden. Hier wird keine Airline dauerhaft einen echte Kostenvorteil raushandeln können. Das selbe gilt im Prinzip für die Kerosinpreise. Alle Sicherungsgeschäfte sind im Prinzip nichts weiter als eine Wette auf die Zukunft. Auf lange Sicht wird hier niemand Geld sparen können, höchsten kurzfristige Preisschwankungen abfedern können.
Ergo: Ein funktionierendes Geschäftsmodell vorausgesetzt, gewinnt der mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis. Und LH bietet sicher kein schlechtes Produkt, ist aber oft zu teuer.
Meinen Sie mit "ist aber oft zu teuer" den Preis?
Ich glaube nicht, dass die Flugpreise bei LH zu teuer sind. Wäre das der Fall, wäre die Nachfrage gering und die Auslastung der Flüge entsprechend niedrig. Dies ist aber nicht der Fall, zumindest für Lufthansa historisch gesehen.
Lufthansas Preise sind nicht zu teuer, Lufthansa produziert nur zu teuer - das ist das Problem.