"Wir sind für alle Investorengruppen attraktiv"

Dann sollte es an Interessenten ja nicht mangeln. Seltsam dass niemand zugreifen möchte.

Herr Gerber gibt auffällig viele Interviews in letzter Zeit. Wobei das sehr wie eine Werbetour aussieht, zu den wichtigsten Punkten gibt er sich im Handelsblatt dann doch sehr zugeknöpft:

Zum aktuellen Geschäft: "Zu konkreten Ergebnisprognosen während des laufenden Geschäftsjahres äußern wir uns jedoch nicht."

Zur Suche nach Investoren:: "Ich bitte um Verständnis, dass ich mich dazu aktuell nicht weiter äußern möchte."

Stattdessen wird immer noch über das Ende der LH-Zubringer lamentiert und was für ein Kraftakt der Aufbau eines eigenen Zubringer-Netzes wäre. Zitat: "Wir wussten nicht, wie es geht." Das ist doch mal ein denkwürdiger Satz von einem ehemaligen Lufthansa Airline-Vorstand und Brussels-CEO.

Vor dem nächsten Condor-Werbeartikel könnte @aero.de ja mal einen Blick in den letzten Geschäftsbericht werfen (*Spoiler*: sieht gar nicht gut aus). Oder mal hinterfragen, was Condor in den aktuellen Gesprächen von den Gewerkschaften will. Aber das wäre hier wohl zu "investigativ".

Klappern gehört zum Handwerk - verstehe ihr Problem nicht.

Klappern gehört zum Handwerk - verstehe ihr Problem nicht.
Kommt aber wohl drauf an, wer klappert. Bei machen Klapperern geht man hier gerne auf die Barrikaden. Da ist man nicht so großzügig.

"Wir sind für alle Investorengruppen attraktiv"

Dann sollte es an Interessenten ja nicht mangeln. Seltsam dass niemand zugreifen möchte.

Das wissen Sie woher so genau?

Herr Gerber gibt auffällig viele Interviews in letzter Zeit. Wobei das sehr wie eine Werbetour aussieht, zu den wichtigsten Punkten gibt er sich im Handelsblatt dann doch sehr zugeknöpft:

Nunja, Herr Spohr äußert sich doch auch ständig zur LH und m.E. ist der Anteil an proLH Artikeln auf Aero.de doch wesentlich höher als der über DE.

Zum aktuellen Geschäft: "Zu konkreten Ergebnisprognosen während des laufenden Geschäftsjahres äußern wir uns jedoch nicht."

Das ist doch eine gängige und völlig üblich Aussage (zu solch internen Dingen).
Meinen Sie Herr Spohr würde bereitwillig (und ehrlich) jedem Journalisten Auskunft darüber geben wie z.B. das Nordamerika Geschäft, welches ja vor nicht allzu langer Zeit als Hoffnungsgeschäft mit zig Steigerungsraten von ihm vorausgesagt wurde, so läuft? Oder ob die heut auf morgen Stilllegung der City nicht doch eine, nunja, nicht optimale Entscheidung war!?

Zur Suche nach Investoren:: "Ich bitte um Verständnis, dass ich mich dazu aktuell nicht weiter äußern möchte."

Auch das ist völlig normal. Über ungelegte Eier spricht man halt nicht ( schon garnich öffentlich). Zumal sowas ja den Wettbwerb sicher (im Voraus) sehr interessieren würde.

Stattdessen wird immer noch über das Ende der LH-Zubringer lamentiert und was für ein Kraftakt der Aufbau eines eigenen Zubringer-Netzes wäre. Zitat: "Wir wussten nicht, wie es geht." Das ist doch mal ein denkwürdiger Satz von einem ehemaligen Lufthansa Airline-Vorstand und Brussels-CEO.

Tja hatte DE ja wirklich nicht. Fällt sicher aber auch schwer das mal zu loben, zumal DE das Problem erstaunlich gut gelöst haben (ich weiß das Sie das ärgert).

Vor dem nächsten Condor-Werbeartikel könnte @aero.de ja mal einen Blick in den letzten Geschäftsbericht werfen (*Spoiler*: sieht gar nicht gut aus). Oder mal hinterfragen, was Condor in den aktuellen Gesprächen von den Gewerkschaften will. Aber das wäre hier wohl zu "investigativ".

'Investigativ' - ja,ja das wäre sicher bei vielen Meldungen angebracht. Z.B. würde ich gerne mal erfahren
a. ob mittlerweile alle Reihen der Alegris in der C bei LH nutzbar sind
b. die 10 % Erlössteigerung mit Alegris mittlerweile zweifelsfrei belegbar sind.

Aber natürlich, wir wissen ja:
bei DE ist immer alles bäh
bei LH alles (immer) gut ;;;;)))) .

Bei allem Verständnis für Ihre Treue (und Kritiklosigkeit) zu LH:
mit Ihrem permanenten Runterschreiben (wie auch der andere Forist im Geiste) von allem was Condor betrifft, machen Sie sich schon ein wenig lächerlich.

Aber das zeigt eigentlich nur wie maßlos Sie sich darüber ärgern das allen Ihren langjährigen Unkenrufen zum trotz Condor immer noch da ist
Und das ist einfach nur peinlich für Sie.

"Wir sind für alle Investorengruppen attraktiv"

Dann sollte es an Interessenten ja nicht mangeln. Seltsam dass niemand zugreifen möchte.

Das wissen Sie woher so genau?

Wer hat denn Interesse bekundet? Herr Gerber sah sich ja kürzlich sogar selbst genötigt, öffentlich Airlines als potentielle Käufer ins Spiel zu bringen, die offenbar noch gar nichts von ihrem Glück wussten. Das macht keinen guten Eindruck.

Herr Gerber gibt auffällig viele Interviews in letzter Zeit. Wobei das sehr wie eine Werbetour aussieht, zu den wichtigsten Punkten gibt er sich im Handelsblatt dann doch sehr zugeknöpft:

Nunja, Herr Spohr äußert sich doch auch ständig zur LH und m.E. ist der Anteil an proLH Artikeln auf Aero.de doch wesentlich höher als der über DE.

Zum aktuellen Geschäft: "Zu konkreten Ergebnisprognosen während des laufenden Geschäftsjahres äußern wir uns jedoch nicht."

Das ist doch eine gängige und völlig üblich Aussage (zu solch internen Dingen).
Meinen Sie Herr Spohr würde bereitwillig (und ehrlich) jedem Journalisten Auskunft darüber geben wie z.B. das Nordamerika Geschäft, welches ja vor nicht allzu langer Zeit als Hoffnungsgeschäft mit zig Steigerungsraten von ihm vorausgesagt wurde, so läuft? Oder ob die heut auf morgen Stilllegung der City nicht doch eine, nunja, nicht optimale Entscheidung war!?

Die meisten großen Airlines sind Aktiengesellschaften, da sind Ergebnisprognosen alles andere als "interne Dinge". Selbstverständlich gibt es da öffentliche Mitteilungen, die bei Bedarf auch angepasst werden. Condor unterliegt als GmbH anderen Vorschriften, könnte aber natürlich mit guten Zahlen in der Öffentlichkeit und bei potentiellen Interessanten punkten. Dass Herr Gerber nichts sagt, sagt natürlich auch was.

Zur Suche nach Investoren:: "Ich bitte um Verständnis, dass ich mich dazu aktuell nicht weiter äußern möchte."

Auch das ist völlig normal. Über ungelegte Eier spricht man halt nicht ( schon garnich öffentlich). Zumal sowas ja den Wettbwerb sicher (im Voraus) sehr interessieren würde.

Was wäre denn daran so interessant? So relevant ist Condor nicht, da ist z.B. der easyjet-Verkauf wesentlich interessanter. Das scheinen Castlelake und Apollo ähnlich zu sehen.

Stattdessen wird immer noch über das Ende der LH-Zubringer lamentiert und was für ein Kraftakt der Aufbau eines eigenen Zubringer-Netzes wäre. Zitat: "Wir wussten nicht, wie es geht." Das ist doch mal ein denkwürdiger Satz von einem ehemaligen Lufthansa Airline-Vorstand und Brussels-CEO.

Tja hatte DE ja wirklich nicht. Fällt sicher aber auch schwer das mal zu loben, zumal DE das Problem erstaunlich gut gelöst haben (ich weiß das Sie das ärgert).

Wie kommen Sie zu diesem Urteil? Man tut es, weil man es muss. Die Zubringer sind eine kostspielige Angelegenheit. Deshalb trauert Herr Gerber ja immer noch den guten alten Zeiten hinterher, als man beim Konkurrenten kostengünstig Trittbrett fahren konnte.

Vor dem nächsten Condor-Werbeartikel könnte @aero.de ja mal einen Blick in den letzten Geschäftsbericht werfen (*Spoiler*: sieht gar nicht gut aus). Oder mal hinterfragen, was Condor in den aktuellen Gesprächen von den Gewerkschaften will. Aber das wäre hier wohl zu "investigativ".

'Investigativ' - ja,ja das wäre sicher bei vielen Meldungen angebracht. Z.B. würde ich gerne mal erfahren
a. ob mittlerweile alle Reihen der Alegris in der C bei LH nutzbar sind
b. die 10 % Erlössteigerung mit Alegris mittlerweile zweifelsfrei belegbar sind.

Das ist hier nicht das Thema. Aber schön, dass Sie mal wieder ablenken wollen. Das ist ja die klassische Pensionär-Methode, wenn es bei ihnen inhaltlich dünn wird.

Aber natürlich, wir wissen ja:
bei DE ist immer alles bäh
bei LH alles (immer) gut ;;;;)))) .

Bei allem Verständnis für Ihre Treue (und Kritiklosigkeit) zu LH:
mit Ihrem permanenten Runterschreiben (wie auch der andere Forist im Geiste) von allem was Condor betrifft, machen Sie sich schon ein wenig lächerlich.

Aber das zeigt eigentlich nur wie maßlos Sie sich darüber ärgern das allen Ihren langjährigen Unkenrufen zum trotz Condor immer noch da ist
Und das ist einfach nur peinlich für Sie.

Wie immer nichts zum Thema, nur persönliche Angriffe. Lohnt nicht, weiter darauf einzugehen.

Stattdessen wird immer noch über das Ende der LH-Zubringer lamentiert und was für ein Kraftakt der Aufbau eines eigenen Zubringer-Netzes wäre. Zitat: "Wir wussten nicht, wie es geht." Das ist doch mal ein denkwürdiger Satz von einem ehemaligen Lufthansa Airline-Vorstand und Brussels-CEO.

Tja hatte DE ja wirklich nicht. Fällt sicher aber auch schwer das mal zu loben, zumal DE das Problem erstaunlich gut gelöst haben (ich weiß das Sie das ärgert).
Das sind doch nur Platitüden, werden sie doch mal konkreter. Was genau würden sie denn loben, was läuft denn "erstaunlich gut"? Ohne Zahlen. Selbst bei UFO und Verdi, die haben die Zahlen, läuten die Alarmglocken, wieviel Geld da verbrannt (Zitat) wird.

'Investigativ' - ja,ja das wäre sicher bei vielen Meldungen angebracht. Z.B. würde ich gerne mal erfahren
a. ob mittlerweile alle Reihen der Alegris in der C bei LH nutzbar sind
b. die 10 % Erlössteigerung mit Alegris mittlerweile zweifelsfrei belegbar sind.
Dazu braucht es kein "investigativ", das können sie ganz einfach googeln. Wenn es sie denn wirklich interessiert.
a. nein
b. ja

Dieser Beitrag wurde am 04.08.2026 08:07 Uhr bearbeitet.

Ich denke nicht, dass hier irgendjemand gerade mit Herrn Gerber den Job wechseln möchte und ich verstehe auch diese Schadenfreude gegenüber Condor nicht. Außer man möchte, dass der LH-Konzern zukünftig die einzige größere deutsche Airline im Konzernportfolio hat und gerne allen androht, das Geschäft ins Ausland zu verlagern.

Auch wenn ich zugegeben nicht sehr optimistisch bin, wünsche ich der Condor viel Erfolg und Herrn Gerber gutes Gelingen in diesem vermutlich derzeit schwierigsten Job der deutschen Airline-Szene.

"Wir sind für alle Investorengruppen attraktiv"

Dann sollte es an Interessenten ja nicht mangeln. Seltsam dass niemand zugreifen möchte.

Das wissen Sie woher so genau?

Wer hat denn Interesse bekundet? Herr Gerber sah sich ja kürzlich sogar selbst genötigt, öffentlich Airlines als potentielle Käufer ins Spiel zu bringen, die offenbar noch gar nichts von ihrem Glück wussten. Das macht keinen guten Eindruck.

Also meinen Sie es wäre besser, wenn DE hinter geschlossenen Türen, z.B. mit IAG o.ä. darüber reden würde, diese 'in die Welt zu posaunen'!?
Ja, ist Konjunktiv, wie Ihre Annahme.

Herr Gerber gibt auffällig viele Interviews in letzter Zeit. Wobei das sehr wie eine Werbetour aussieht, zu den wichtigsten Punkten gibt er sich im Handelsblatt dann doch sehr zugeknöpft:

Nunja, Herr Spohr äußert sich doch auch ständig zur LH und m.E. ist der Anteil an proLH Artikeln auf Aero.de doch wesentlich höher als der über DE.

Zum aktuellen Geschäft: "Zu konkreten Ergebnisprognosen während des laufenden Geschäftsjahres äußern wir uns jedoch nicht."

Das ist doch eine gängige und völlig üblich Aussage (zu solch internen Dingen).
Meinen Sie Herr Spohr würde bereitwillig (und ehrlich) jedem Journalisten Auskunft darüber geben wie z.B. das Nordamerika Geschäft, welches ja vor nicht allzu langer Zeit als Hoffnungsgeschäft mit zig Steigerungsraten von ihm vorausgesagt wurde, so läuft? Oder ob die heut auf morgen Stilllegung der City nicht doch eine, nunja, nicht optimale Entscheidung war!?

Die meisten großen Airlines sind Aktiengesellschaften, da sind Ergebnisprognosen alles andere als "interne Dinge". Selbstverständlich gibt es da öffentliche Mitteilungen, die bei Bedarf auch angepasst werden. Condor unterliegt als GmbH anderen Vorschriften, könnte aber natürlich mit guten Zahlen in der Öffentlichkeit und bei potentiellen Interessanten punkten. Dass Herr Gerber nichts sagt, sagt natürlich auch was.

Mach doch DE auch, z.B. die Meldung das der restliche Kredit vorzeitig zurück gezahlt wurde. Aber das war ja, in Ihrer Leseart, auch wieder nur ein 'schlechtes Zeichen'... .

Zur Suche nach Investoren:: "Ich bitte um Verständnis, dass ich mich dazu aktuell nicht weiter äußern möchte."

Auch das ist völlig normal. Über ungelegte Eier spricht man halt nicht ( schon garnich öffentlich). Zumal sowas ja den Wettbwerb sicher (im Voraus) sehr interessieren würde.

Was wäre denn daran so interessant? So relevant ist Condor nicht, da ist z.B. der easyjet-Verkauf wesentlich interessanter. Das scheinen Castlelake und Apollo ähnlich zu sehen.

Wenn es 'nicht interessant ist', warum erwarten Sie es dann?

Btw., wie ich oben geschrieben: wenn solche Kontakte bekannt wären, und ein Kauf etc. noch nicht fix ist, dann würden bestimmte Kanäle und Verbindungen aber sofort massiv sehr aktiv werden um es zu verhindern (siehe die 'Bauchpinselung' des (früheren) Verkehrsministers durch Herrn Spohr auf der Silvesterveranstaltung).

Daher ist dieses Verhalten durchaus klug.

Stattdessen wird immer noch über das Ende der LH-Zubringer lamentiert und was für ein Kraftakt der Aufbau eines eigenen Zubringer-Netzes wäre. Zitat: "Wir wussten nicht, wie es geht." Das ist doch mal ein denkwürdiger Satz von einem ehemaligen Lufthansa Airline-Vorstand und Brussels-CEO.

Tja hatte DE ja wirklich nicht. Fällt sicher aber auch schwer das mal zu loben, zumal DE das Problem erstaunlich gut gelöst haben (ich weiß das Sie das ärgert).

Wie kommen Sie zu diesem Urteil? Man tut es, weil man es muss. Die Zubringer sind eine kostspielige Angelegenheit. Deshalb trauert Herr Gerber ja immer noch den guten alten Zeiten hinterher, als man beim Konkurrenten kostengünstig Trittbrett fahren konnte.

Richtig, man tut es weil man es muss.
Aber sie tun es!
Btw. Zu dieser 'Trittbrettfahrerei' gab es gültige Verträge. Die wurden seitens LH sichern nicht unterschrieben, weil jemand denen 'eine Pistole an den Kopf hielt'.
Das seitens DE die Kündigung juristisch geprüft wurde, ja auch mit einer Klage dagegen, ist auch ein völlig normales und übliches Verfahren.

Vor dem nächsten Condor-Werbeartikel könnte @aero.de ja mal einen Blick in den letzten Geschäftsbericht werfen (*Spoiler*: sieht gar nicht gut aus). Oder mal hinterfragen, was Condor in den aktuellen Gesprächen von den Gewerkschaften will. Aber das wäre hier wohl zu "investigativ".

'Investigativ' - ja,ja das wäre sicher bei vielen Meldungen angebracht. Z.B. würde ich gerne mal erfahren
a. ob mittlerweile alle Reihen der Alegris in der C bei LH nutzbar sind
b. die 10 % Erlössteigerung mit Alegris mittlerweile zweifelsfrei belegbar sind.

Das ist hier nicht das Thema. Aber schön, dass Sie mal wieder ablenken wollen. Das ist ja die klassische Pensionär-Methode, wenn es bei ihnen inhaltlich dünn wird.

Natürlich ist das nicht sas Thema. Allerdings sind Sie mit Ihren ersten Post doch auch überhaupt nicht auf den Inhalt und die Aussagedes Artikels (einfach nur die Überschrift lesen) eingegangen, sondern haben mit Vermutung und (unbelegten) Behauptungen zu anderen Dingen, die positive Aussage (die hat Sie wohl getriggert;)) versucht 'runterzukommentieren'.

Aber natürlich, wir wissen ja:
bei DE ist immer alles bäh
bei LH alles (immer) gut ;;;;)))) .

Bei allem Verständnis für Ihre Treue (und Kritiklosigkeit) zu LH:
mit Ihrem permanenten Runterschreiben (wie auch der andere Forist im Geiste) von allem was Condor betrifft, machen Sie sich schon ein wenig lächerlich.

Aber das zeigt eigentlich nur wie maßlos Sie sich darüber ärgern das allen Ihren langjährigen Unkenrufen zum trotz Condor immer noch da ist
Und das ist einfach nur peinlich für Sie.

Wie immer nichts zum Thema, nur persönliche Angriffe. Lohnt nicht, weiter darauf einzugehen.

Warum tun Sie es dann doch?

Ich denke nicht, dass hier irgendjemand gerade mit Herrn Gerber den Job wechseln möchte und ich verstehe auch diese Schadenfreude gegenüber Condor nicht.
Mal im Ernst, wo genau sehen sie Schadenfreude? Die hat doch niemend geäußert! Im Gegenteil, wenn man nur lange genug zurückblättert, dann wird man auch die guten Wünsche an die Kolleginnen und Kollegen der Condor finden.
Nur weil der Rentner das hier immer wieder wiederholt wird das ja nicht wahr. Das muss man ausblenden und versuchen, das auf der Faktenebene zu betrachten.
Außer man möchte, dass der LH-Konzern zukünftig die einzige größere deutsche Airline im Konzernportfolio hat und gerne allen androht, das Geschäft ins Ausland zu verlagern.

Auch wenn ich zugegeben nicht sehr optimistisch bin, wünsche ich der Condor viel Erfolg und Herrn Gerber gutes Gelingen in diesem vermutlich derzeit schwierigsten Job der deutschen Airline-Szene.
Na eben, genau das ist der Weg. Zu dem "nicht sehr opimistisch" sind sie ja auch irgendwie gekommen. Genau darum geht es, welche Fakten und Hintergründe gibt es, was steht davon im Einklang mit den Interviews des CEOs, was steht dem eher entgegen? Da gibt es in jedem Interview durchaus Diskrepanzen.

Stattdessen wird immer noch über das Ende der LH-Zubringer lamentiert und was für ein Kraftakt der Aufbau eines eigenen Zubringer-Netzes wäre. Zitat: "Wir wussten nicht, wie es geht." Das ist doch mal ein denkwürdiger Satz von einem ehemaligen Lufthansa Airline-Vorstand und Brussels-CEO.

Tja hatte DE ja wirklich nicht. Fällt sicher aber auch schwer das mal zu loben, zumal DE das Problem erstaunlich gut gelöst haben (ich weiß das Sie das ärgert).
Das sind doch nur Platitüden, werden sie doch mal konkreter. Was genau würden sie denn loben, was läuft denn "erstaunlich gut"? Ohne Zahlen. Selbst bei UFO und Verdi, die haben die Zahlen, läuten die Alarmglocken, wieviel Geld da verbrannt (Zitat) wird.

Ich freue mich darüber das Condor es geschafft hat, trotz Verlust der, ja sehr vorteilhaften, Zubringer durch LH, es selber in ziemich kurzer Zeit zu stemmen. Das ust eine Leistung, und ja die lobe bzw. erkenne ich an. Davon das es 'erstaunlich gut l_ä_u_f_t' habe ich nichts geschrieben (nur wieder mal das übliche: ich lese was ich lesen will).
Das Zubringer, durch die Entwicklungen in den letzten Jahren, fast immer Verluste bringen, ist doch ein Problem welches alle Airlines mit HUB Betrieb haben. Warum doktort LH daran seit Jahren für MUC und FRA seit Jahren daran herum, ohne eine wirklich gute Lösung zu finden.
Aber 'werden Sie mal konkreter': wie genau sind denn die Zahlen? Orakelnd auf UFO und Verdi zu verweisen ist nicht 'konkret'.

'Investigativ' - ja,ja das wäre sicher bei vielen Meldungen angebracht. Z.B. würde ich gerne mal erfahren
a. ob mittlerweile alle Reihen der Alegris in der C bei LH nutzbar sind
b. die 10 % Erlössteigerung mit Alegris mittlerweile zweifelsfrei belegbar sind.
Dazu braucht es kein "investigativ", das können sie ganz einfach googeln. Wenn es sie denn wirklich interessiert.
a. nein
b. ja

zu a. das ist eine 'konkrete' (schlechte) Tatsache. Sollte doch schon lange gelöst sein?
Da könnte man jetzt auch 'Untergangsszenarien' rein interpretieren, wenn man denn wollte. Mache ich aber nicht.

zu b: geht es 'konkreter'? Bei Google & Co. finde ich nur Verlautbarungen aus dem Hause LH dazu, kein 'konkreten', nachvollziehbaren Zahlen.

Mach doch DE auch, z.B. die Meldung das der restliche Kredit vorzeitig zurück gezahlt wurde. Aber das war ja, in Ihrer Leseart, auch wieder nur ein 'schlechtes Zeichen'... .

Schlecht nicht, aber es suggeriert, man hätte das selbst bezahlt. Daher damals die Frage, wovon? Laut GB hat Condor einen Riesenberg von Schulden und sagt, wir haben alles, aber auch alles, als Sicherheit für diese Schulden hinterlegt. Wie zahlen die jetzt die letzte Rate für diesen Kredit zurück? Sonst sind die mit ihren positiven Veröffentlichungen nicht so zögerlich. Hier fehlt aber die Info, wovon der bezahlt wurde. Wäre er aus dem 'bisher besten' operativen Ergebnis beglichen worden, jede Wette, dann hätten die das als positive Info verkündet. "Condor zahlt den Kredit selbst zuürck. Es läuft" kam aber nicht. Der Kredit der KfW musste aber pünktlich bedient werden, weil das ein paar Mechanismen auslöst, damit es weitergeht. Würde der Kredit nicht pünktlich bezahlt werden, stünde erst der Staat als Kreditgeber vor einem Problem, denn der hätte sofort die EU Kommission im Nacken. Ein Verlängerung des Kredits ist nicht möglich. Da bleibt für diese super Leistung nur die Frage, woher kommt das Geld?? Aber dazu kam nichts.
Woher also sollte da ein Optimusmus kommen?? Aber dazu kommt auch nichts.

Ich denke nicht, dass hier irgendjemand gerade mit Herrn Gerber den Job wechseln möchte und ich verstehe auch diese Schadenfreude gegenüber Condor nicht. Außer man möchte, dass der LH-Konzern zukünftig die einzige größere deutsche Airline im Konzernportfolio hat und gerne allen androht, das Geschäft ins Ausland zu verlagern.

Man muss sich mal realistisch die Frage stellen, welcher Markt hat denn wirklich 2 größere Airlines? In Europa fällt mir da keiner ein. Vielleicht am ehesten noch Spanien mit Iberia und Air Europa, aber sonst? Ist es da wirklich für Deutschland nötig, dass wir unbedingt 2 eigene brauchen, weil sonst der Untergang des Abendlandes kommt? Die Airlines stehen doch genug in Konkurrenz zu anderen Airlines aus anderen Ländern, plus gegen Bahn, Fernbus, Individualverkehr etc.
Zumal auch die Condor nicht als Heilsbringer gegen die Ausflaggung taugt, da man auch mit Marabu extra eine Gesellschaft im kostengünstigeren Ausland gegründet hat und auch auf unzählige Wet-Lease Partner aus diesen Ländern zurückgreift.

>Genau darum geht es, welche Fakten und Hintergründe gibt es, was steht davon im Einklang mit den Interviews des CEOs, was steht dem eher entgegen? Da gibt es in jedem Interview durchaus Diskrepanzen.

Und das muss man wahrscheinlich auch genau so machen in dem Job. Er ist ja kein Journalist auf Suche nach Wahrheit, sondern ein CEO.

Ich denke nicht, dass hier irgendjemand gerade mit Herrn Gerber den Job wechseln möchte und ich verstehe auch diese Schadenfreude gegenüber Condor nicht.
Mal im Ernst, wo genau sehen sie Schadenfreude? Die hat doch niemend geäußert! Im Gegenteil, wenn man nur lange genug zurückblättert, dann wird man auch die guten Wünsche an die Kolleginnen und Kollegen der Condor finden.
Nur weil der Rentner das hier immer wieder wiederholt wird das ja nicht wahr. Das muss man ausblenden und versuchen, das auf der Faktenebene zu betrachten.

'Der Rentner' ist darauf eingegangen das Sie und andere Foristen eine positive Meldung zu Condor auf aero.de, mit Aussagen völlig ohne Kontext zum Artikel und größtenteils unbelegbaren Behauptungen, negativ erscheinen lassen wollen.
Und das sich dieses permanent wiederholt, kann man beim 'zurückblättern' sehr gut nachlesen.

Außer man möchte, dass der LH-Konzern zukünftig die einzige größere deutsche Airline im Konzernportfolio hat und gerne allen androht, das Geschäft ins Ausland zu verlagern.

Auch wenn ich zugegeben nicht sehr optimistisch bin, wünsche ich der Condor viel Erfolg und Herrn Gerber gutes Gelingen in diesem vermutlich derzeit schwierigsten Job der deutschen Airline-Szene.
Na eben, genau das ist der Weg. Zu dem "nicht sehr opimistisch" sind sie ja auch irgendwie gekommen. Genau darum geht es, welche Fakten und Hintergründe gibt es, was steht davon im Einklang mit den Interviews des CEOs, was steht dem eher entgegen? Da gibt es in jedem Interview durchaus Diskrepanzen.



Es geht aber in dem Artikel nicht um Interviews, sondern daraum das sich Condor zukünftig (offensichtlich neu) auch im Frachtgeschäft betätigen will und da gute Chancen sieht. Weil sie glauben mit ihrem Netz und ihren Fliegern gute Voraussetzungen zu haben.

D_A_S finde ich gut und wünsche DE dafür Erfolg von ganzen Herzen.

Und wenn Sie dies: "die guten Wünsche an die Kolleginnen und Kollegen der Condor" ehrlich meinen würden, dann würden Sie das auch tun!
Machen Sie aber nicht.

Mach doch DE auch, z.B. die Meldung das der restliche Kredit vorzeitig zurück gezahlt wurde. Aber das war ja, in Ihrer Leseart, auch wieder nur ein 'schlechtes Zeichen'... .

Schlecht nicht, aber es suggeriert, man hätte das selbst bezahlt. Daher damals die Frage, wovon? Laut GB hat Condor einen Riesenberg von Schulden und sagt, wir haben alles, aber auch alles, als Sicherheit für diese Schulden hinterlegt. Wie zahlen die jetzt die letzte Rate für diesen Kredit zurück? Sonst sind die mit ihren positiven Veröffentlichungen nicht so zögerlich. Hier fehlt aber die Info, wovon der bezahlt wurde. Wäre er aus dem 'bisher besten' operativen Ergebnis beglichen worden, jede Wette, dann hätten die das als positive Info verkündet. "Condor zahlt den Kredit selbst zuürck. Es läuft" kam aber nicht. Der Kredit der KfW musste aber pünktlich bedient werden, weil das ein paar Mechanismen auslöst, damit es weitergeht. Würde der Kredit nicht pünktlich bezahlt werden, stünde erst der Staat als Kreditgeber vor einem Problem, denn der hätte sofort die EU Kommission im Nacken. Ein Verlängerung des Kredits ist nicht möglich. Da bleibt für diese super Leistung nur die Frage, woher kommt das Geld?? Aber dazu kam nichts.

Nur noch kurz dazu: der Kredit wurde vorzeitig, und eben nicht nur pünktlich, zurückgezahlt. Das macht man nicht, wenn man es (eigentlich) nicht kann.

Woher also sollte da ein Optimusmus kommen?? Aber dazu kommt auch nichts.
>
Weil es darum, siehe meinen letzten Post, auch nicht ging.