Typisch Deutschland,
fliegen wolen alle aber bitte keinen Airport vor meiner Haustür.
Dazu kommt die ewig langen Verfahrenswege.

Das war aber knapp....

Mein Flieger nach Frankfurt hatte Verspätung. 30 Minuten Holding. Der Pilot sagte etwas von größerer Staffelung wegen Kapazitätsproblemen oder so.

Fast hätte ich die Frist zum Einreichen der Klage gegen die Baugenehmigung verpaßt. Egal, ich habe es ja gerade noch rechtzeitig geschafft...

Bitte klärt mich doch mal auf: Die Erweiterung (insbesondere 4.Startbahn) dient doch zur Kapazitätserweiterung zu "normalen" Tageszeiten,richtig?
Wieso werden dann daran Nachtflugbeschränkungen geknöpft? Wenn die 4. Startbahn nur zur Erweiterung zu "normalen" Zeiten dient,wieso kann dann der Nachtbetrieb auf den bisherigen Bahnen nicht so verlaufen,wie bisher? Von der Nachtflugeinschränkung müßte doch dann nur "Die Erweiterung" betroffen sein,nicht aber der Bestand,oder sehe ich da was falsch?
Oder gilt die Zukünftige Beschränkung auf 17Starts/Landungen für die neue,4. Bahn? Dann aberwären es doch zumindest 17 mehr als jetzt und kein Grund zum Klagen für LH&Co....

Ich glaube,dass man das vor langer Zeit mal beschlossen hat,dass im Falle einer 4.ten Bahn Nachtflugverbot herrschen soll.Ich kann mich natürlich irren,allerdins bin ich mir sicher,dass es irgendsowas in der Richtung war

Charly63:

Das ist nur eine politische Verknüpfung - frei nach dem Motto: tagsüber wird es zwar lauter, aber nachts könnt ihr durchschlafen.

Genauso wie die 18 eine reine Startbahn ist. Sie könnte (laut Auskunft von Fluglotsen) auch Flugsichterungstechnisch genauso gut als Landebahn genutzt werden. Ist aber nicht als solche genehmigt.