Bin gespannt, wer als erster nach "Hilfe vom Staat" ruft... ;)

Vor allem dürfte es Billigflieger auf Abstand halten :)

Bin gespannt, wer als erster nach "Hilfe vom Staat" ruft... ;)
Kosten, die früher oder später an die Kunden weiter gegeben werden. Warum sollte da jemand nach dem Staat schreien?
Oder ist das nur wieder Bashing gegen z.B. Condor?

Vor allem dürfte es Billigflieger auf Abstand halten :)
Und das ist auch gut so.
:)

Durch die Marktmacht die gestiegenen Lohnkosten einfach an den Kunden weiterreichen? Gottseidank Marktmacht und nicht die gefürchtete Lohn/Preis Spirale.
Mal schauen, ob der Kunde das auch 1:1 so mitmacht.

Durch die Marktmacht die gestiegenen Lohnkosten einfach an den Kunden weiterreichen? Gottseidank Marktmacht und nicht die gefürchtete Lohn/Preis Spirale.
Mal schauen, ob der Kunde das auch 1:1 so mitmacht.
Bei den Ticketpreisen gibt es derzeit keinen Spielraum nach unten. Die überall steigenden Kosten bei Fuel, Personal, Gebühren usw. müssen sich früher oder später in den Ticketkosten niederschlagen.
Wieviel der Kunde (im allgemeinen) bereit ist mitzugehen, werden die Buchungszahlen zeigen. Besonders optimistisch bin ich dabei nicht, da auch für den Kunden die Kosten in allen anderen Bereichen steigen. Ob der "Boom" (max. 80% vom Niveau Sommer 2019) so anhält, da hab ich auch so meine Zweifel.

Durch die Marktmacht die gestiegenen Lohnkosten einfach an den Kunden weiterreichen? Gottseidank Marktmacht und nicht die gefürchtete Lohn/Preis Spirale.
Mal schauen, ob der Kunde das auch 1:1 so mitmacht.

Wird ja auch spannend, wie die anderen Airports reagieren. Eigentlich sollte Fraport doch nach den schon vor Corona begonnenen Wechsel von FRA nach MUC bei einigen Routen/Fliegern durch LH, bekannt sein, dass diese Marktmacht nicht uneingeschränkt gilt.

Selbst bei einer griechischen Insel kann sich ein Tourist schnell mal für ein anderes Reiseziel entscheiden, wenn denn der Preis zu unterschiedlich ausfällt.

Wenn man sich die Tickepreise anschaut sind die Flughafenkosten aber der kleinste Posten. Da fallen selbst "drastische" Erhöhungen doch nicht so stark ins Gewicht.

"Wir haben die Marktmacht, diese steigenden Kosten über höhere Entgelte an die Nachfrageseite weiterzureichen - und dazu sind wir fest entschlossen", sagte Zieschang. "Das haben wir dem Markt so bereits signalisiert."

Und der Markt reagiert dann so, wie er denkt, dass es richtig ist.

CS wird dann z.B. noch mehr nach MUC verlagern

Und das Terminal für LCCs kann FRAport dann gleich dauerhaft einmotten

Und das Terminal für LCCs kann FRAport dann gleich dauerhaft einmotten

Da alle T2-Airlines ins T3 umziehen, wird das kaum passieren