Also ein rein menschliches Versagen:
- Wartung baut Mist,
- Pilot raucht im Cockpit.
66 Menschen tot.

Um bewerten zu können, ob das Anzünden der Zigarette "menschliches Versagen war, müsste man zunächst wissen, ob bei Egyptair das Rauchen im Cockpit verboten ist. Gibt durchaus Airlines bei denen dies nicht der Fall ist. Und per se bestünde dadurch auch nicht zwingend ein sofortiges Brandrisiko. In Kombination mit einem unbemerkten Sauerstoffleck wäre es aber natürlich mehr als ungünstig.

Wie funktioniert denn die Aktivierung der Masken? Zwischen Austausch Maske und Unfall lagen ja immerhin zwei Tage. Solange wird da ja wahrscheinlich nichts ausgeströmt sein.

Normalerweise sollte der Sauerstoff erst fließen, wenn die Maske aus der Halterung genommen, oder der Testknopf gedrückt wird.
Ohne genauer zu wisse, wo in diesem Fall der Fehler lag / das Leck entstanden ist, ist es schwer zu sagen, wie und wie lange da Sauerstoff ausgeströmt ist.

Um bewerten zu können, ob das Anzünden der Zigarette "menschliches Versagen war, müsste man zunächst wissen, ob bei Egyptair das Rauchen im Cockpit verboten ist. Gibt durchaus Airlines bei denen dies nicht der Fall ist. Und per se bestünde dadurch auch nicht zwingend ein sofortiges Brandrisiko. In Kombination mit einem unbemerkten Sauerstoffleck wäre es aber natürlich mehr als ungünstig.

Laut mehreren Quellen war zum damaligen Zeitpunkt das Rauchen bei Egyptair im Cockpit noch erlaubt, mittlerweile allerdings nicht mehr.