oh wie schön, so unter dem Motto, nimm 5 zahle 4, der Schrott muss raus

Der Schrott? Hallo ?? :o

Schrott ist das ganz sicher nicht. Es handelt sich hier schließlich um neue Maschinen. Schon erstaunlich, dass manche hier mit russischen Flugzeugen noch so etwas verbinden. Klar, die alten Kisten von anno dazumal sind Luftverpester und KLapperkisten, aber in Afrika und Südameria fliegen z.B. auch Uralt-727, 737, etc. durch die Gegend, die nicht sicherer sind, als die russischen Flieger.

Dennoch, hier geht es um neue Flugzeuge, die vielleicht nicht mit Airbus und Boeing konkurrieren können, aber deswegen nicht als Schrott zu bezeichnen sind.
Ich bin mir sicher, dass die besser sind, als einige alte Airbusse und Boeings, die auch in Europa noch unterwegs sind.

Es wäre schön, wenn durch den Auftrag dir russische Flugzeugproduktion besser voranschreiten würde, damit sie sich irgendwann mit den Marktführern messen kann. Außerdem entfaltet das Projekt positive Effekte im Iran.

Gibt schon was neues bzgl. Erstflugtermin Suchoi Superjet?

Naja, die ganzen russischen Tu-Passagierflugzeuge, die jetzt noch verkauft werden gehen vor allem an Länder die woanders keine bekommen, genannt sind Nordkorea, Kuba und eben der Iran. Sonst kauft wirklich niemand mehr die Dinger.

Welche positiven Effekte soll das denn für den Iran haben? Vielleicht werden für die Mullahs direkt Materialien für den Bau von Atomanlagen mitgeliefert. Das wäre dann wohl eine echte "Achse des Bösen": Putin-Achmadinejad! Ich hoffe, dass da Landeverbot für iranische Fluggesellschaften von der EU auch weiterhin aufrecht erhalten wird.

Der Auftrag wäre bestimmt an Airbus und/oder Boeing gegangen wenn die Sanktionen nicht wären! Aber weil unsere Freunde auf der anderen Seite des Atlantik Nationen gerne als Schurkenstaaten bezeichnet, die nicht nach ihrer Pfeife tanzen hat der Iran nunmal keine andere Wahl. Bevor jemand jetzt aufschreit: Die wollen doch Atomwaffen bauen und Israel damit beschießen! Kurz mal nachdenken ob das iranische Regime so dumm wäre, mit so einer Aktion die gesamte Welt in einen Krieg zu stürzen!? Ich denke nicht! Aber vielleicht wollen sie sich mit so einer Waffe nur vor einer amerikanischen Invasion (Hauptgrund Ã?lreserven siehe Irak) schützen!? Aber das schweift zu sehr vom Thema ab!

Gut, daß Iran Air etc. ihre betagten Flotten modernisieren werden!

Lg Mr. ___

P.S. Russische Flugzeuge sind außerordentlich robuste Fluggeräte, meistens liegt es an der mangelhaften Wartung der Betreiber!

@ den Gast um 14:20
Ein Landeverbot für alle iranische Luftverehrsgeselschaften seitens der EU gibt es nicht. Lediglich Mahan Air hat wegen fehlendem TCAS - und nach mehrfacher Aufforderung das nachzurüsten - ihre �berflug- und Landerechte verwirkt. Allerdings durch ein entsprechendes nationales Verbot der Briten bei der EU initiiert.
Die Luftverkehrsgesellschaft Iran Air ist weiterhin fröhlich in unserem Korridor unterwegs. Mit uralten B747 und A300. Durch die Sanktionen werden die Luftverkehrsgesellschaften dazu angehalten, mit überaltertem Gerät über unsere Köpfe hinwegzufliegen. Die würden ihre Maschinen bzw. Luftfahrzeugbauteile gerne erneuern, werden aber aufgrund der Sanktionen durch die westliche Hemisphäre nur bedingt beliefert, weil jeder Lieferant bei einer Lieferung von US Gütern an die Iraner selbst in Gefahr ist, nicht mehr von den amerikanischen Lieferanten beliefert zu werden. Ein Teufelskreis!!!

[quote]Sonst kauft wirklich niemand mehr die Dinger[/quote]
Weil ihnen teilweise ein Handel mit Airbus und Boeing nicht möglich od. untersagt ist kaufen sie in Russland.
[quote]Welche positiven Effekte soll das denn für den Iran haben?[/quote]
Stand da nicht, dass Teile der Flugzeuge im Iran gefertigt werden sollen? Wenn das keine positiven Effekte dort haben soll... Es sei denn, die Obrigkeit im Iran legt eigenständig Hand an und verhindert somit die Schaffung von Arbeitsplätzen.
[quote]Putin-Achmadinejad![/quote]
Stalin....ähh, sorry, Putin soll ja jetzt angeblich nur noch im Hintergrund agieren (der wird die Fäden auch weiterhin in den Händen halten), da er sein Amt ja nicht fortführen konnte. Aber sein Nachfolger Medw..... wird die Putin'sche Linie beibehalten.

[quote]Welche positiven Effekte soll das denn für den Iran haben?[/qoute]
Na z.B. ein sattes Sicherheitsplus für die Passagiere aber auch alle Länder, die von Iranischen Gesellschaften überflogen werden. Im Gegensatz zu den z.B. von Saha Air eingesetzten 707 oder den Iran Air Tours TU-154, die selbst bei so guter Wartung wie im Moment (ja ich sagte GUTE WARTUNG, da können sich viele westliche Gesellschaften ne Scheibe von abschneiden!) schlechte Sicherheitsstatistiken haben, hat die 204/214 ein großes Sicherheitsplus (soweit ich weis ist seit Erstauslieferung noch kein Absturz / eine Zerstörung einer Zelle zu verzeichnen gewesen!) und ein großes Ã?konomieplus (größere Reichweite, mehr Passagiere, Effizientere Triebwerke und dann davon nur 2 statt 3 oder 4).
Dazu kann noch kommen, dass einige Frames evtl. sogar komplett im Iran in Lizenz gefertigt werden (war ja bei der IRAN AN-124 auch so). Also auch neue Arbeits- und Ausbildungsplätze usw.

Allerdings frag ich mich schon lange, warum Iran Air ihre 747 nicht durch IL-96-300 oder -400 ersetzt. Jeder Flug einer 747 ist hoch defizitär, soweit ich weis sind die zu nicht einmal 50% ausgelastet. Dazu kommen die extrem langen Wartungsintervalle (statt 48 Tage für nen D-Check bis zu 3 Jahre!), die schlechte Versorgung mit Ersatzteilen, das alte Interieur, ein 3-Mann-Cockpit und der Kerosinhunger der alten Turbinen. Sicher ist die IL-96 in der Ã?konomie nicht mit einer A340 zu vergleichen, allerdings wäre es doch in der prekären Lage der Iran Air im Moment das bei weitem beste Flugzeug für diese Rolle. Sie hat zumindest in der moderneren 2. Version der -300 und in der -400 sowieso ein 2-Mann-Cockpit, Versorgung mit Ersatzteilen wäre kein Problem, sie hat sehr viel effizientere Turbinen (wobei die PS-90A sicher verbesserungswürdig wären) und würde bei Neubestellung sicher auch modernes Interieur bekommen. Der einzige Punkt wären aufgrund der kleineren Proportionen evtl. die Hadji-Flüge wo extrem großes Fluggerät gebraucht wird, allerdings kann man das Problem mit 2 Maschinen die parallel die relativ kurzen Strecken bedienen, lösen.
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Vielleicht lehrt das Beispiel Iran die Russen, dass es doch einen
lukrativen Flugzeugmarkt gibt, den sie ernsthaft in die Hand nehmen
und neu entwickeln sollten. Wie wäre es, wenn russische Leasing-
gesellschaften etc. dem Iran Flugzeuge verleihen würden - dann wäre
das Schrott / Flugrisiko für Iran Air geringer und die hätten moderne
Maschinen, würden so den politischen Sanktionen entgehen. Hat wohl
noch niemand so richtig darüber nachgedacht, oder?

Wer würde Russ Flieger in heutigen tage kaufen? wo airbus und boeing saftige rabatt für customer erlassen. Mit den Russ muss man auch vorsichtig sein, ich denke nur an letzztes Jahr, wo sie den Gashahn durch die Ukraina zugedreht haben. natürlich haben die auch gute Flugzeug gebaut, es liegt aber eher im Millitärischen Bereich: mit dem zivil flieger brauchen sie bestimmt jahrzehnte noch