Und wieder einmal eine für Kunden hilfreiche Serviceleistung weggespart ...

Es war schon praktisch. Mit dem ICE ankommen, Aufzug hoch und 50m weiter ist man das Gepäck los.
OK, da war nie wirklich viel los und man konnte sehr oft sehen, wie sich die 1-2 Mitarbeiter, die beim Ausdruck des Baggage Tag helfen sollten, dort die Beine in den Bauch gestanden haben.
Aber wenn ich mit 2 Koffern unterwegs bin und zum LH Terminal 1A muss, dann ist da im Terminal nur ein einziger winziger Aufzug, in den man kaum mit einem Gepäckwagen hereinkommt.
Nicht selten ist deshalb auch mindestens 1 Scheibe des Aufzuges zersplittert.

Und wieder einmal eine für Kunden hilfreiche Serviceleistung weggespart ...

Vielleicht sollte man vor dem reflexartigen "wieder eine Serviceleistung weggespart" auch einmal die andere Seite betrachten.

Eine Serviceleistung kann noch so praktisch sein – wenn sie von vergleichsweise wenigen Passagieren genutzt wird, gleichzeitig aber dauerhaft Personal, Fläche und Infrastruktur bindet, muss man sich irgendwann die Frage stellen, ob Aufwand und Nutzen noch in einem vernünftigen Verhältnis stehen.

Der vorherige Kommentar beschreibt ja sogar recht anschaulich, dass dort häufig kaum etwas los war und ein bis zwei Mitarbeiter entsprechend wenig zu tun hatten.

Natürlich ist die Schließung für diejenigen ärgerlich, die den Service tatsächlich genutzt haben. Aber daraus automatisch zu schließen, Lufthansa streiche einfach nur aus Sparwut einen gut angenommenen Kundenservice, ist mindestens genauso spekulativ. Wenn ein Angebot ausreichend genutzt wird und seinen Aufwand rechtfertigt, gibt es normalerweise wenig Grund, es einzustellen.

Vielleicht also erst einmal über mögliche Gründe nachdenken, bevor reflexartig "Serviceabbau!" gerufen wird.

Und wieder einmal eine für Kunden hilfreiche Serviceleistung weggespart ...

Vielleicht sollte man vor dem reflexartigen "wieder eine Serviceleistung weggespart" auch einmal die andere Seite betrachten.

Eine Serviceleistung kann noch so praktisch sein – wenn sie von vergleichsweise wenigen Passagieren genutzt wird, gleichzeitig aber dauerhaft Personal, Fläche und Infrastruktur bindet, muss man sich irgendwann die Frage stellen, ob Aufwand und Nutzen noch in einem vernünftigen Verhältnis stehen.

Der vorherige Kommentar beschreibt ja sogar recht anschaulich, dass dort häufig kaum etwas los war und ein bis zwei Mitarbeiter entsprechend wenig zu tun hatten.

Natürlich ist die Schließung für diejenigen ärgerlich, die den Service tatsächlich genutzt haben. Aber daraus automatisch zu schließen, Lufthansa streiche einfach nur aus Sparwut einen gut angenommenen Kundenservice, ist mindestens genauso spekulativ. Wenn ein Angebot ausreichend genutzt wird und seinen Aufwand rechtfertigt, gibt es normalerweise wenig Grund, es einzustellen.

Vielleicht also erst einmal über mögliche Gründe nachdenken, bevor reflexartig "Serviceabbau!" gerufen wird.

Das hat mit reflexartig nichts zu tun. Es ist ein Serviceabbau. Allerdings vob einem Service,der nicht so stark genutzt wird, als dass man die Kosten weiter tragen will. Irgendwo muss ja gespart werden, wenn man dauerhaft schwarze Zahlen schreiben will.
Da nur die Lufthansa diesen Service in FRA angeboten hat, besteht hier auch nicht die Gefahr, dass die Kunden abwandern.

Ich vermute, Lufthansa hat dazu wieder die üblichen Kunden befragt, die das eine gute Idee fanden. Da hätte ich noch den Vorschlag, man könnte Leute, die ihren Koffer nicht selbst Frankfurt und auf das Band gehoben bekommen, selbiges selbst zahlen zu lassen.