Was bedeutet das für die Star Alliance und insbesondere Lufthansa?

Noch mehr Konkurrenz aus Nahost auf den Asien- und Australienstrecken. Wenn AF sich tatsächlich auch noch auf ein Joint Venture mit EY einlässt werden die Karten auf der Langstrecke neu gemischt. Aber mA ist die LH darauf schon ganz gut vorbereitet. Die ganze Gruppe setzt auf der Langstrecke inzwischen voll auf eine Premiumstrategie. Und wer schon mal bei einem der viel gelobten Golfcarrier ein Flugzeug voll mit Tranistpaxen bestiegen hat, die schon 14 Stunden Langstrecke und drei Stunden Aufenthalt in den Knochen haben, weiß, dass Geiz da gar nicht mehr geil ist.

Schade, hätte QR gerne in der Star Alliance gesehen. Falls QR tatsächlich zu OW stösst UND TAM sowie US von Star zu OW wechseln, ist Oneworld allerdings eine ernst zu nehmende Konkurrenz und eine tolle Alternative für den Verbraucher, also den Flugpassagier - auch aus Deutschland/Schweiz/�sterreich.