Sieht das nur so aus oder hatte die bereits die Schubumkehr eingeleitet? Wäre das der Fall dürfte das mehr als nur "Tailstrike Avoidance" Training nach sich ziehen.

Deutlich zu sehen, wie am linken Triebwerk der Reverser aufgeht. In unsrer Schulung betonen wir das immer und immer wieder, dass es bei geöffnetem Reverser KEINEN Go Around mehr gibt…

Was für eine Zirkusnummer war das denn ???

Stehen die slats/flaps nach dem lift-off noch auf 30/40?

Das ist wohl noch mehr Simulatortraining nötig!