Ich hatte zumindest im A220 und A320 Programm auf eine Erweiterung der Produktionskapazitäten gehofft. Bei A330/350 denke ich ist das nicht notwendig. Da man mit dem A320 der 737MAX allerdings überlegen ist wäre hier eine höhere Produktionsrate sinnvoll gewesen um den Druck auf Boeing zu erhöhen. Aber evtl. benötigt man die Zeit bis 2021 einfach auch nur, um die A220 Produktion in Mobile zu starten, weitere Produktionshallen für A320 zu bauen und den evtl. gar harten Brexit zu überstehen, nach dem man evtl. Teile oder die gesamte Flügelproduktion verlegen möchte.