Es sollte vielleicht erwähnt werden, dass das GE9X auch 5 % weniger Schub liefert als das GE90-115B.

Der Flieger sollte zunächst mit 99500lb Schub auskommen.
Das wäre ein echter Fortschritt gewesen. Jetzt ist Boeing bei 105000 lb Schub gelandet...

Immerhin, FAA und EASA haben sich geeinigt, dass neue Flugzeug nicht wie ein einfaches Derivat zu testen.