Dieses so genannte "weitergehende Konzept" würde man ja gerne mal sehen, bevor Entscheidungen getroffen werden.

1.Wo soll genau so ein Fernbahnhof in der Nähe des Airports entstehen?

2. Wieviel Passagiere sollen von wo nach wo fahren?

3. Wo soll der Streckenverlauf aus Norden, Osten und Weste. her entlanglaufen?

Der Platz ist fix, denn beim Bau hat man zumindest den Rohbau angelegt. Der Fernbahnhof liegt nördlich des SBahnhofes.

Allerdings könnte es Probleme wie beim Sbahnausbau nach Osten geben, die alten Rohbautunnels entsprechen nicht den aktuellen Bestimmmungen.

Wo die Gleise herkommen sollen. .. tja Richtig Sinn macht das eigentlich nur bei det Vorbeifahrt an München, quasi Nürnberg- Ingolstadt - MUC - Salzburg.

Für die normalen ICE kostete der Abstecher im Gegrnsatz zu Frankfurt zu viel Zeit.

Deswegen wurde bisher auch nichts gebaut.

Auch ein unterirdischer Tiefbahnhof "a la Stuttgart 21" wäre doch eine mögliche Variante... (von den Kosten mal abgesehen!).

"macht Hoffnungen" trifft es ziemlich gut denn mehr können Merz und Söder nicht.


Eher verschwindet die Müllhalde 'Starnberg Bahnhof' als dass der MUC einen ICE Anschluss bekommt.

Wenn man sich die Bundes-Bahn Infrastruktur in und um München und auch insb. im Oberland anschaut fragt man sich echt warum Bayern eigentlich Jahr für Jahr Berge an Geld in Richtung Berlin schiebt denn zurück kommt davon offensichtlich ziemlich wenig.
In Bayern sterben Menschen weil Gleise absacken und in Berlin wollen sie derweil von unserem Geld von uns eine Magnetbahn kaufen ...

 https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/magnetschwebebahn-nach-spandau-wie-es-mit-dem-projekt-weitergeht-li.10019471

Bevor nicht S21, die wichtigen Punkte des Deutschlandtaktes, Brenner-Nordzulauf, überlastete Strecken, Hochleistungskorridorsanierungen, Tunnel Dresden-Prag etc. fertig sind, kommt das Thema nicht auf die Agenda.
Wenn ich mir unsere Bayrischen Freunde anschaue, wie der Brenner-Nordzulauf torpediert wurde, tippe ich auf eine Umsetzung, die ich selbst nicht mehr erleben werde. So ab 2050.

Die Bahn hat wirklich viele unwichtige Projekte in den Schubladen aber bevor man die alle angeht (eh unmöglich) sollte man vielleicht einfach mal anfangen dort zu investieren wo auch Nachfrage herrscht und die ist um München im Nahverkehr signifikant (!) höher als an irgendeinem anderen Ort in Deutschland mit Ausnahme der Rhein-Ruhr Metropolregion.

Keine Sau braucht einen Tunnel zwischen Dresden und Prag oder einen von Bayern nach Italien.

Solche internationalen Verbindungen haben einen Bruchteil des Aufkommens und der volkswirtschaftlichen Bedeutung von Binnenverbindungen im Regionalverkehr um wirtschaftliche Zentren sowie die Anbindung von besonders aufkommensstarken Orten wie Häfen, Flughäfen oder Großindustrie/ Chemie durch Güterbahnen und teilweise auch Fernbahnen.

Die Bahn hat wirklich viele unwichtige Projekte in den Schubladen aber bevor man die alle angeht (eh unmöglich) sollte man vielleicht einfach mal anfangen dort zu investieren wo auch Nachfrage herrscht und die ist um München im Nahverkehr signifikant (!) höher als an irgendeinem anderen Ort in Deutschland mit Ausnahme der Rhein-Ruhr Metropolregion.

Ich schätze mal dazu müssten die Bayern auch mal über München Stadt hinaus Parteien jenseits der CSU/FW/AfD wählen, für die ÖPNV oder Fahrräder Teufelszeug sind, weil Gott doch ganz klar den eigenen BMW oder Audi in der Garageneinfahrt vorgesehen hat.


Dieser Beitrag wurde am 19.04.2026 14:22 Uhr bearbeitet.

Die Bahn hat wirklich viele unwichtige Projekte in den Schubladen aber bevor man die alle angeht (eh unmöglich) sollte man vielleicht einfach mal anfangen dort zu investieren wo auch Nachfrage herrscht und die ist um München im Nahverkehr signifikant (!) höher als an irgendeinem anderen Ort in Deutschland mit Ausnahme der Rhein-Ruhr Metropolregion.

Ich schätze mal dazu müssten die Bayern auch mal über München Stadt hinaus Parteien jenseits der CSU/FW/AfD wählen, für die ÖPNV oder Fahrräder Teufelszeug sind, weil Gott doch ganz klar den eigenen BMW oder Audi in der Garageneinfahrt vorgesehen hat.


Bayerns U-Bahnen und Trams funktionieren hervorragend.

In Berlin funktionieren weder Bahn noch U-Bahn.

Die Bahn hat wirklich viele unwichtige Projekte in den Schubladen aber bevor man die alle angeht (eh unmöglich) sollte man vielleicht einfach mal anfangen dort zu investieren wo auch Nachfrage herrscht und die ist um München im Nahverkehr signifikant (!) höher als an irgendeinem anderen Ort in Deutschland mit Ausnahme der Rhein-Ruhr Metropolregion.

Ich schätze mal dazu müssten die Bayern auch mal über München Stadt hinaus Parteien jenseits der CSU/FW/AfD wählen, für die ÖPNV oder Fahrräder Teufelszeug sind, weil Gott doch ganz klar den eigenen BMW oder Audi in der Garageneinfahrt vorgesehen hat.

Nicht antworten, sonst wird er wieder ausfallend...

Die Bahn hat wirklich viele unwichtige Projekte in den Schubladen aber bevor man die alle angeht (eh unmöglich) sollte man vielleicht einfach mal anfangen dort zu investieren wo auch Nachfrage herrscht und die ist um München im Nahverkehr signifikant (!) höher als an irgendeinem anderen Ort in Deutschland mit Ausnahme der Rhein-Ruhr Metropolregion.

Ich schätze mal dazu müssten die Bayern auch mal über München Stadt hinaus Parteien jenseits der CSU/FW/AfD wählen, für die ÖPNV oder Fahrräder Teufelszeug sind, weil Gott doch ganz klar den eigenen BMW oder Audi in der Garageneinfahrt vorgesehen hat.

Nicht antworten, sonst wird er wieder ausfallend...
Endlich sagts mal einer! Allah sei mit dir!