Beitrag vom 14.01.2026 - 08:24 Uhr
Undenkbar. Wie ist das trotz der recht guten PIlotengehälter in den USA überhaupt möglich? Muss man nicht wie in Europa die Piloten mehr- und für weniger Geld arbeiten lassen um Gewinn zu erzielen. Geht Mathe ‚anders‘ in den USA?
Beitrag vom 14.01.2026 - 13:29 Uhr
Undenkbar. Wie ist das trotz der recht guten PIlotengehälter in den USA überhaupt möglich? Muss man nicht wie in Europa die Piloten mehr- und für weniger Geld arbeiten lassen um Gewinn zu erzielen. Geht Mathe ‚anders‘ in den USA?
Vielleicht auch einfach bessere Gewerkschaften bzw. solidarische Piloten? Ähnliches Gejammere bei Lehrern mit befristeten Verträgen. Ihr seid alt genug, um Euch zu organisieren.
Beitrag vom 14.01.2026 - 15:52 Uhr
Undenkbar. Wie ist das trotz der recht guten PIlotengehälter in den USA überhaupt möglich? Muss man nicht wie in Europa die Piloten mehr- und für weniger Geld arbeiten lassen um Gewinn zu erzielen. Geht Mathe ‚anders‘ in den USA?
Nee, die geht genau gleich ;-) man nur ausgeben, was man einnimmt. Die Märkte sind sehr unterschiedlich. Bei Delta ist der Yield 20% höher als bei LH und die staatlichen/system Gebühren sind den USA wesentlich niedriger. Da bleibt einfach mehr hängen, was man verteilen könnte.
Beitrag vom 14.01.2026 - 20:08 Uhr
Undenkbar. Wie ist das trotz der recht guten PIlotengehälter in den USA überhaupt möglich? Muss man nicht wie in Europa die Piloten mehr- und für weniger Geld arbeiten lassen um Gewinn zu erzielen. Geht Mathe ‚anders‘ in den USA?
Umsatz 2025: + 3 %
Operativer Gewinn 2025: - 3 %
Wegen gestiegener Betriebskosten.
Die Kerosinpreise waren 2025 insgesamt stabil gegenüber 2024. Irgendwo müssen da noch - rein mathematisch - andere Betriebskosten im Spiel sein.
Außerdem wird in den USA auch wesentlich mehr Risiko auf die Angestellten übertragen. So wurden bei Delta tausende Angestellte während Corona vor die Wahl gestellt, zu gehen oder unbezahlten Urlaub zu nehmen. Wenn´s gut läuft, verdient man gut - wenn´s nicht gut läuft, bekommt man das aber auch deutlicher zu spüren.
Auch gibt es offensichtlich genügend Gründe für Piloten, warum es besser für sie ist, nicht zu den US Carriern zu wechseln. (Auch nicht, als es noch relativ einfach war, dort anzufangen) Es scheint insgesamt hier gar nicht so schlecht zu sein.
Dieser Beitrag wurde am 14.01.2026 20:09 Uhr bearbeitet.
Greenstone