Christian159Bitte richtig lesen, es wurde nur festgestellt, dass die Überprüfbarkeit durch das LBA schwierig ist.
Nein, hier wurden die Aussagen von @mpilot interpretiert und darauf habe ich mich bezogen.
@Jordan behauptete, wenn "man selbst fliegen würde, müsse man Sicherheitsstandarts einhalten, "was sich natürlich nicht darstellen lässt". "Ergo greift man auf Billigers zurück."
Das ist Quatsch!
Übrigens die erschwerte Kommunikation in der Cabin ist auch ein Teil der Sicherheit. Ostblockenglisch kann auch nicht ideal sein in case of emergency. EW schönt die Situation mit Worten
wie "womöglich" und "bemühen."
https://www.eurowings.com/de/faq/partnerairlines-eurowings/wetlease.html"Welche Sprache wird an Bord gesprochen
Bei Avion Express Malta, GetJet und Smartwings sind englischsprachige Crews im Einsatz. Die Sprache an Bord ist dementsprechend Englisch – wie auch bei Eurowings Europe. Womöglich werden voraufgezeichnete Standard-Ansagen auf Deutsch abgespielt. Unsere Wetlease-Partners bemühen sich zudem, pro Crew mindestens ein deutschsprachiges Crewmitglied einzusetzen."
Die Aussage von VC ist wohl kaum aus der Luft gegriffen oder nur Rivalität:
https://www.vcockpit.de/fileadmin/Vereinigung-Cockpit/VCInfo_Waypoints/VC-Info-Ausgaben/2023/VC_Info_2023-02.pdf"Auch an anderer Stelle sehen wir aktuell Probleme bei der Flugsicherheit: Die stark ansteigenden Zahlen atypischer Beschäftigungen in den Cockpits in Europa sind eindeutig eine Gefahr! Auch zahlreiche deutsche Fluggesellschaften setzen mittlerweile vermehrt Wet Lease-Partner ein, die
teilweise jenseits von Gut und Böse agieren.Flugsicherheit geht immer auch mit einer entsprechenden Sicherheitkultur in Unternehmen einher."
Das die VC als Gewerkschaft deutscher Piloten kein Interesse an Wetlease hat ist jetzt nicht überraschend.
