Das ist doch ein Lamentieren außerhalb der Wirklichkeiten. Wie auch durch voice eindeutig belegt waren die Schalter aktiviert, es ist doch nur noch die Frage wer von den beiden sie gezogen und geschaltet hat. Da keine Heinzelmännchen im Cockpit mitflogen, muss einer willentlich suicide gehandelt haben.

In dem Bericht werde nicht behauptet, dass ein Pilot den Schalter bewegt habe, sagte Braithwaite. Die Regler für die Kraftstoffzufuhr der beiden Triebwerke seien demnach unmittelbar nach dem Start fast gleichzeitig auf die Position "abgeschaltet" gesprungen.

Mit solchen Formulierungen kann die bittere Wahrheit nicht mehr kaschiert werden. Gesprungen worden müsste es wohl richtig heissen.

Das ist doch ein Lamentieren außerhalb der Wirklichkeiten. Wie auch durch voice eindeutig belegt waren die Schalter aktiviert, es ist doch nur noch die Frage wer von den beiden sie gezogen und geschaltet hat. Da keine Heinzelmännchen im Cockpit mitflogen, muss einer willentlich suicide gehandelt haben.

In dem Bericht werde nicht behauptet, dass ein Pilot den Schalter bewegt habe, sagte Braithwaite. Die Regler für die Kraftstoffzufuhr der beiden Triebwerke seien demnach unmittelbar nach dem Start fast gleichzeitig auf die Position "abgeschaltet" gesprungen.

Mit solchen Formulierungen kann die bittere Wahrheit nicht mehr kaschiert werden. Gesprungen worden müsste es wohl richtig heissen.


Ganz 'vom Tisch' ist ein technischer Defekt m.E. immer noch nicht - siehe anderen Thread.
Also Abschlussbericht abwarten.

Hat sich dieser "Experte" mal den Bericht durchgelesen ?

Für mich lässte dieser noch (leider) viel Raum für Spekulationen.

Auch wenn ein Suzid nicht ausgeschlossen werden kann, würde ich mir wünschen das hier nicht schon Leute angeklagt werden, bevor es ein Beweis gibt.
Und diesen gibt es, laut Zwischenbericht eben nicht, und es wird in alle Richtungen weiterermittelt.

Schade Aero, daß Ihr, neben den ganzen anderen "Jornalisten" genauso wenig unobjektiv seid und solche unsinnigen (DPA) Meldungen in den Raum stellt.

Von den Komentaren im Forum spreche ich noch nicht mal.

??????
Niemand hier ist glaube ich in den Unfall-Ermittler-Team und selbst diese ermitteln nur die Ursache.
Das heisst niemand klangt hier an!!!! Das ist Sache einer Staatsanwaltschaft nach der Ermittlung und nicht eines Aeronautik-Forums.

Wenn aktuell erweiterter Suizid eine mögliche und auch die wahrscheinlichste Absturzursache ist, dann muss man das auch ansprechen und diskutieren können. Ziel einer solchen Diskussion wäre dann, die Suizid These zu widerlegen oder neue mögliche Ursachen zu finden oder Möglichkeiten die Thesen zu prüfen d.h. sie zu falsifizieren.

Ja klar wird weiter ermittelt. Es sind ja auch noch einige Fragen offen. Warum? Wer von den beiden? Warum kommt aus den Cockpit Gesprächen raus, dass keine von beiden die Schalter betätigt hat. Was kommt als Ursache noch in Frage? Im Zwischenbericht steht auch, dass Flugmediziner und Flug-Psycholgen als Ermittler mit tätig sind, was auch eine Hinweis sein kann.

aus dem Report: "Experienced Pilots, Engineers, Aviation Medicine Specialist, Aviation Psychologist and Flight
Recorder Specialists have been taken on board as Subject Matter Experts (SMEs) to assist
the Investigation in the area of their domain expertise."
 https://aaib.gov.in/What's%20New%20Assets/Preliminary%20Report%20VT-ANB.pdf


Dieser Beitrag wurde am 13.07.2025 19:17 Uhr bearbeitet.

Wenn 2 verriegelte Schalter mit einer Zeitdifferenz von einer Sekunde von RUN auf Cut off schalten, wurden sie geschaltet. Was sonst. Da bin ich voll bei @mpilot. Über die Frage welcher der beiden den anderen fragte, warum hast Du das getan, kann hoffentlich eine Stimmfrequenz Analyse eine Zuordnung herbei führen. Also auf den Abschluss Bericht warten.

Im von @Menschmeier im anderen treath verlinke Video von dem US Capitän Steeeve kommt dieser zu einem menschlichen Handeln. Es wurde auch - wie ebenfalls @Menschmeier schon ausführte sehr früh ein Psychologe zugezogen. Das sagt eigentlich alles.

@Sapor,
sicher ist, dass die cut-off Schalter bewegt worden waren - in die Stellung cut-off. Das Ergebnis sahen die Piloten an den Schaltern und einer bewegte die Schalter auf die run Position.
Es handelt sich hier also nicht um einen Fehler in der Elektrik!
Der Inhalt der Sprachaufzeichnungen wurde ohne Zeit- und Personenangaben bekannt gegeben, weil man wohl ib diesem Umfeld noch Kärungsbedarf sah.