Solche unpräzisen sensationsheischenden Meldungen kann gerne die BILD veröffentlichen, von einem "Fachmagazin" erwarte ich erstens mehr Tiefgang und zweitens mehr Augemerk bei der Auswahl der Veröffentlichungen.

Was kommt als nächstes? "Drama in Luft: Sitzgurt von 737 Passagier klemmt!"?

Jeden Tag werden Lufttüchtigkeitsanweisugen für alle möglichen Baumuster veröffentlicht, von einer "Lufttüchtkeitsbitte" habe ich noch nie gehört. Letzter Satz:

"Boeing und die FAA bitten nun Betreiber bestimmter Flugzeuge, bei Inspektionen genau hinzusehen und Risse zu melden."

Das Forum hier ist ein Haufen von Belanglosigkeiten geworden, was bei dieser Art von "Journalismus", der sich auf das Wiederkäuen von Sensationsmeldungen spezialisiert, auch kein Wunder ist.
Nutzer wie EricM (Respekt an der Stelle!), die sich tatsächlich bemühen, das Niveau ein wenig anzuheben, sind mittlerweile auf verlorenem Posten.

Also, liebe AERO-Redaktion, manchmal ist weniger mehr.

Gruß, 25.1309

Wenn Risse an strukturellen Stellen auftauchen, und hier an einer ganz neuralgischen Stelle, dann ist das schon von Interesse. Vor allem auch im Rahmen der derzeitigen 737 MAX Krise.

Als vor Jahren Brüche der A380-Flügelrippen bekannt wurden, da wurden dann auch sämtliche anderen technische Probleme am A380 medial breitgetreten.

Eine Bewertung sollte also möglichst unabhängig von persönlichen Erwägungen erfolgen.

Wenn Risse an strukturellen Stellen auftauchen, und hier an einer ganz neuralgischen Stelle, dann ist das schon von Interesse. Vor allem auch im Rahmen der derzeitigen 737 MAX Krise.

Da bin ich ja grundsätzlich bei Dir, was das Interesse betrifft. Aber ich empfinde es in vielerlei Hinsicht als medialen Pranger, wenn man nun alle Probleme der 737-Reihe ins Rampenlicht zerrt. Wir haben aus guten Gründen in der Justiz zumindest keinen Pranger mehr, warum dann in den Medien?
Wer sich für jede lose Schraube am Flieger interessiert, kann ja auch die AD´s lesen?


Als vor Jahren Brüche der A380-Flügelrippen bekannt wurden, da wurden dann auch sämtliche anderen technische Probleme am A380 medial breitgetreten.

Ein sehr gutes Beispiel und hat mich damals noch mehr gestört - habe schließlich seit 2004 an der A380 mitgewirkt.

Eine Bewertung sollte also möglichst unabhängig von persönlichen Erwägungen erfolgen.

Das verstehe ich nicht ganz. Welche Bewertung? Mir geht es ja eher um die Veröffentlichung an sich. Will man "Air-BILD" sein, ok, da braucht man nicht die Moralfrage zu stellen, aber als Fachagazin oder so... da geziemt sich das allgemeine Mitschreien nicht.

Ansonsten würden die Artikel eher mit sowas wie "Klimaschwachsinn, Kerosinsteuer attackiert unsere Branche!" tituliert, aber das liest man dann eben im Forum^^

Gruß, 25.1309

Dieser Beitrag wurde am 28.09.2019 19:35 Uhr bearbeitet.

Risse können auftreten und sind normalerweise in der Entwicklung mit einbezogen. Sie müssen nur entsprechend durchgerechnet werden, dass ein Riss, der direkt nach einem Check auftritt, bis zum nächsten Check keine kritischen Dimensionen erreichen kann. Was es bedeutet, dass die Airlines "genauer hinsehen" sollen weiß ich nicht. Steht normalerweise im Manual "nicht so genau hingucken"?