Auch wenn der Sicherheitsfahrer später eingespart werden kann, aber ich bezweifle, dass dieser imense finanzielle und vor allem technische Aufwand einen großen Mehrwert, bzw. Einsparpotential bietet. Wieviele dedizierte Fahrer kann man denn so tatsächlich einsparen? Zumal der plötzliche Positionswechsel von Fahrzeug 1 auf Fahrzeug 2 auch zu Orientierungs- und Konzentrationsproblemen führen kann und somit ein neues Gefahren- und Unfallpotential mit sich bringt.

Erstmal testen, dann kann man immer noch meckern. Stillstand ist Rückschritt, den wir hier schon lange vollziehen.

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.

Bin geneigt, hier zuzustimmen...
Autonomes Fahren ist mit L2(+) und L3 doch schon recht weit fortgeschritten, zudem die klassische Fernsteuerung eine nochmal viel direktere Abhängigkeit von einem Störungsrestenten Mobilfunknetz bedeuten würde.

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.
An welchen Flughäfen in der Welt fahren autonom Busse? Meines Wissens nach sind das alles Pilotprojekte oder Test, oftmals nur für Mitarbeitertransport. Solche Projekte laufen in ZRH (Mitarbeitershuttle), HND (Test) ,JFK (Parkplatzbereich), BRU (Mitarbeiter), AMS (Mitarbeiter) FRA (Tests) SIN (Tests) und HKG (Tests) ... lassen Sie uns an Ihrem Wissen teilhaben, in welchen Ländern das schon richtig funktioniert.

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.
An welchen Flughäfen in der Welt fahren autonom Busse? Meines Wissens nach sind das alles Pilotprojekte oder Test, oftmals nur für Mitarbeitertransport. Solche Projekte laufen in ZRH (Mitarbeitershuttle), HND (Test) ,JFK (Parkplatzbereich), BRU (Mitarbeiter), AMS (Mitarbeiter) FRA (Tests) SIN (Tests) und HKG (Tests) ... lassen Sie uns an Ihrem Wissen teilhaben, in welchen Ländern das schon richtig funktioniert.
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Rotterdam, der Shuttle zur U-Bahn

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.
An welchen Flughäfen in der Welt fahren autonom Busse? Meines Wissens nach sind das alles Pilotprojekte oder Test, oftmals nur für Mitarbeitertransport. Solche Projekte laufen in ZRH (Mitarbeitershuttle), HND (Test) ,JFK (Parkplatzbereich), BRU (Mitarbeiter), AMS (Mitarbeiter) FRA (Tests) SIN (Tests) und HKG (Tests) ... lassen Sie uns an Ihrem Wissen teilhaben, in welchen Ländern das schon richtig funktioniert.
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Rotterdam, der Shuttle zur U-Bahn
Also wie in JFK im Parkplatzbereich...

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.
An welchen Flughäfen in der Welt fahren autonom Busse? Meines Wissens nach sind das alles Pilotprojekte oder Test, oftmals nur für Mitarbeitertransport. Solche Projekte laufen in ZRH (Mitarbeitershuttle), HND (Test) ,JFK (Parkplatzbereich), BRU (Mitarbeiter), AMS (Mitarbeiter) FRA (Tests) SIN (Tests) und HKG (Tests) ... lassen Sie uns an Ihrem Wissen teilhaben, in welchen Ländern das schon richtig funktioniert.
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Rotterdam, der Shuttle zur U-Bahn
Also wie in JFK im Parkplatzbereich...

Nein. Das sind Karsan e-ATAK mit Level 4 Freigabe in den NL. Die fahren auch auf öffentlichen Straßen

So wird das nie was mit Deutschland.
Entweder autonom, was es in vielen Ländern der Welt gibt - oder gar nicht.
Fernsteuerung ist 1970.
An welchen Flughäfen in der Welt fahren autonom Busse? Meines Wissens nach sind das alles Pilotprojekte oder Test, oftmals nur für Mitarbeitertransport. Solche Projekte laufen in ZRH (Mitarbeitershuttle), HND (Test) ,JFK (Parkplatzbereich), BRU (Mitarbeiter), AMS (Mitarbeiter) FRA (Tests) SIN (Tests) und HKG (Tests) ... lassen Sie uns an Ihrem Wissen teilhaben, in welchen Ländern das schon richtig funktioniert.
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Rotterdam, der Shuttle zur U-Bahn
Also wie in JFK im Parkplatzbereich...

Nein. Das sind Karsan e-ATAK mit Level 4 Freigabe in den NL. Die fahren auch auf öffentlichen Straßen
Auch auf dem Flughafengelände?