Beitrag vom 19.06.2019 - 18:11 Uhr
Wenn das PW–G läuft ist es ja gnadenlos sparsam, deutlich besser als das LEAP aber was bringt das wenn Pratt die technischen Probleme nicht gelöst bekommt. War die Einführung bei LH-Airbus nicht schon vor 3,5 Jahren?
Ist das Konzept jenseits technischer Machbarkeit oder fehlt es an guten Ingenieuren?
Beitrag vom 19.06.2019 - 19:54 Uhr
Wenn das PW–G läuft ist es ja gnadenlos sparsam, deutlich besser als das LEAP aber was bringt das wenn Pratt die technischen Probleme nicht gelöst bekommt. War die Einführung bei LH-Airbus nicht schon vor 3,5 Jahren?
Ist das Konzept jenseits technischer Machbarkeit oder fehlt es an guten Ingenieuren?
Ein Großteil der Probleme sind doch gelöst, oder?
Selbst die wöchentlichen IFSD auf AvHerald sind Geschichte.