Um keine Missverständnisse bzw. ein "Aneinander- Vorbeischreiben" zu vermeiden. Ich beziehe mich auf diesen:

 https://www.aero.de/news-49747/Lufthansa-Q1-2025-Bilanz.html

Artikel (auf den wohl auch @Lunte anspielt). Ich nehme doch stark an, dass es dabei um die LHG und nicht nur LHA geht.

"Trotz deutlich höherer Einnahmen startete Lufthansa erneut mit tiefroten Zahlen ins Jahr. Im ersten Quartal steigerte das Unternehmen zwar den Umsatz im Jahresvergleich um zehn Prozent auf 8,1 Milliarden Euro. Der um Sonderposten bereinigte operative Verlust (bereinigtes Ebit) verringerte sich aber um 15 Prozent auf 722 Millionen Euro.

Unter dem Strich wuchs der Fehlbetrag des Konzerns wegen einer geringeren Steuerentlastung um mehr als ein Fünftel auf 885 Millionen Euro."

Umsatz um 10 % gesteigert (gut!), Verluste um 15 % verringert (gut!), trotzdem insgesamt trotzdem ein größerer Fehlbetrag (20 % mehr).
Lag das wirklich nur an einer "geringeren Steuerentlastung"?

Und insofern erstaunt es mich eben das im gesamten Konzern (also alle Airlines), es im Q1 diese Verluste gab. Wenn man dann noch die (unerwarteter hohen) Gewinne von LHT und LH-Cargo einbezieht, wird das 'Fragezeichen' noch größer.
Da liegt die Unschärfe. Der "Konzern" ist alles, Alle Airlines, Technik, Cargo und was es sonst noch so gibt.
Performten LX, OS, SN, EW etc. im Q1 so viel schlechter oder zieht LHA im Q1 das Konzernergebnis noch weiter (als letztes Jahr) runter?
Da wiederhole ich meinen Hinweis, schauen Sie in den GB Q1, da finden Sie alle Antworten dazu.

Um keine Missverständnisse bzw. ein "Aneinander- Vorbeischreiben" zu vermeiden. Ich beziehe mich auf diesen:

 https://www.aero.de/news-49747/Lufthansa-Q1-2025-Bilanz.html

Artikel (auf den wohl auch @Lunte anspielt). Ich nehme doch stark an, dass es dabei um die LHG und nicht nur LHA geht.

"Trotz deutlich höherer Einnahmen startete Lufthansa erneut mit tiefroten Zahlen ins Jahr. Im ersten Quartal steigerte das Unternehmen zwar den Umsatz im Jahresvergleich um zehn Prozent auf 8,1 Milliarden Euro. Der um Sonderposten bereinigte operative Verlust (bereinigtes Ebit) verringerte sich aber um 15 Prozent auf 722 Millionen Euro.

Unter dem Strich wuchs der Fehlbetrag des Konzerns wegen einer geringeren Steuerentlastung um mehr als ein Fünftel auf 885 Millionen Euro."

Umsatz um 10 % gesteigert (gut!), Verluste um 15 % verringert (gut!), trotzdem insgesamt trotzdem ein größerer Fehlbetrag (20 % mehr).
Lag das wirklich nur an einer "geringeren Steuerentlastung"?

Und insofern erstaunt es mich eben das im gesamten Konzern (also alle Airlines), es im Q1 diese Verluste gab. Wenn man dann noch die (unerwarteter hohen) Gewinne von LHT und LH-Cargo einbezieht, wird das 'Fragezeichen' noch größer.
Da liegt die Unschärfe. Der "Konzern" ist alles, Alle Airlines, Technik, Cargo und was es sonst noch so gibt.

LHT und Cargo (und deren unerwartet guten Ergebnisse) habe ich bereits berücksichtigt (siehe oben).

Performten LX, OS, SN, EW etc. im Q1 so viel schlechter oder zieht LHA im Q1 das Konzernergebnis noch weiter (als letztes Jahr) runter?
Da wiederhole ich meinen Hinweis, schauen Sie in den GB Q1, da finden Sie alle Antworten dazu.

Das habe ich getan.

Q1/2025 zu Q1/2024

LHA (inkl. Disco und Regio):

Paxe: +/- 0 % (12.567 zu 12.566 Tsd.)
Flüge: + 2 % (100.591 zu 98.753)
Sitzladefaktor: 79,3 zu 78,8

LX:

Paxe: - 1 % (4.219 zu 4.280 Tsd.)
Flüge: + 4 % (35.793 zu 34.359)
Sitzladefaktor: 79,0 zu 81,8

OS:

Paxe: +/- 0 % (2.501 zu 2.512 Tsd.)
Flüge: + 9 % (24.246 zu 22.248)
Sitzladefaktor: 73,9 zu 77,0

SN:

Paxe: - 1 % (3.680 zu 3.475 Tsd.)
Flüge: + 4 % (13.246 zu 12.976)
Sitzladefaktor: 76,3 zu 79,9

EW:

Paxe: + 1 % (3.359 zu 3.338 Tsd.)
Flüge: + 4 % (27.163 zu 26.125)
Sitzladefaktor: 80,1 zu 82,8

Lediglich LHA konnte Ihren Sitzladefaktor verbessern.
Es gab bei allen Airlines mehr Flüge, aber lediglich bei EW geringfügig mehr PAXe.

Liegt das nur an dem 2025 verspäteten Ostern?

Wird also spannend das nächste Quartal abzuwarten.

Edit: Korrektur Fehler Sitzladefaktor bei SN.

Dieser Beitrag wurde am 03.05.2025 13:20 Uhr bearbeitet.

Wieso diskutiert man den Sitzladefaktor einer Airlinegroup in einem Thread zum Thema "Lufthansa-Klage gegen Hahn-Beihilfen gescheitert" ???

Wieso diskutiert man den Sitzladefaktor einer Airlinegroup in einem Thread zum Thema "Lufthansa-Klage gegen Hahn-Beihilfen gescheitert" ???

Manches ergibt sich halt aus der Diskussion, ist der Sinn und Zweck einer solchen.
(siehe Diskussionsverlauf, beginnen mit dem ersten Beitrag von @Lunte...)

Manches ergibt sich halt aus der Diskussion, ist der Sinn und Zweck einer solchen.
(siehe Diskussionsverlauf, beginnen mit dem ersten Beitrag von @Lunte...)

Nervt aber! Weil auch das wieder ein Wegbewegen vom eigentlichen Thema hin zum immer demselben Thema ist. Mach doch einfach nen Dauerthread mit Thema "wirtschaftliche Lage des Lufthansa Konzerns (LHG) zum einen,und die Situation der Lufthansa Airline (LHA) im Speziellen" ... oder ähnlich ...

Dann wären alle Fakten gebündelt und man könnte in den jeweiligen anderen Threads auch was zum Thema lesen ...

Manches ergibt sich halt aus der Diskussion, ist der Sinn und Zweck einer solchen.
(siehe Diskussionsverlauf, beginnen mit dem ersten Beitrag von @Lunte...)

Nervt aber! Weil auch das wieder ein Wegbewegen vom eigentlichen Thema hin zum immer demselben Thema ist. Mach doch einfach nen Dauerthread mit Thema "wirtschaftliche Lage des Lufthansa Konzerns (LHG) zum einen,und die Situation der Lufthansa Airline (LHA) im Speziellen" ... oder ähnlich ...

Vielleicht zuerstmal den Beitrag von @Niedersachsenhans und die Antwort von @Contrail55 darauf lesen, statt mich (mal wieder) an den Pranger stellen zu wollen.


Btw. Es geht auch absolut nicht darum die LHG / LHA irgendwie 'schlecht' zu schreiben. 

Dann wären alle Fakten gebündelt und man könnte in den jeweiligen anderen Threads auch was zum Thema lesen ...

Schreiben Sie doch gerne was zum Thema! Ich hatte mich dazu bereits geäußert. Wer oder was hindert Sie!?

Btw. Es geht auch absolut nicht darum die LHG / LHA irgendwie 'schlecht' zu schreiben (was Sie mir sicherlich unterstellen wollen).

Ich zitiere mich mal selbst:
Wieso diskutiert man den Sitzladefaktor einer Airlinegroup in einem Thread zum Thema "Lufthansa-Klage gegen Hahn-Beihilfen gescheitert" ???

@Jordan: Wo bitte taucht da explizit ihr Name auf? Im Gegenteil,das ging explizit an alle, die sich hier, aber auch in anderen Threads ganz offensichtlich weitab vom Threadthema äußern...

Ich zitiere mich mal selbst:
Wieso diskutiert man den Sitzladefaktor einer Airlinegroup in einem Thread zum Thema "Lufthansa-Klage gegen Hahn-Beihilfen gescheitert" ???

@Jordan: Wo bitte taucht da explizit ihr Name auf? Im Gegenteil,das ging explizit an alle, die sich hier, aber auch in anderen Threads ganz offensichtlich weitab vom Threadthema äußern...

Okay, dann hatte ich wohl Ihre Antwort auf meinen Post "Mach (nicht: machT!) doch einfach nen Dauerthread mit Thema..." wohl falsch verstanden.

Aber dabei sollte wir es dann dazu auch belassen.