Wird wieder Airbus -> München und Boeing -> Frankfurt aufgeteilt, oder gemischt?

Es wäre ja wünschenswert von CS Recht behält. Aber angesichts der Nachrichten von Boeing ist die Planung mit "Zugängen fast im Wochentakt" schon sehr optimistisch.

Wird wieder Airbus -> München und Boeing -> Frankfurt aufgeteilt, oder gemischt?
Wieso wieder?

"2028 werden wir 41 Boeing 787, 16 777-9, 44 Airbus A350-900 und noch zwölf A350-1000 betreiben.

Die 747-8 wird gar nicht erwähnt, wird die bis 2028 ausgemustert?

Wieso wird hier mit einer A340-300 verglichen? Lufthansa hat doch nur noch 340-600.
Die A340-300 hat CFM56 Triebwerke, die A340-600 hat modernere Trent 500, die sicher effizienter sind.

"2028 werden wir 41 Boeing 787, 16 777-9, 44 Airbus A350-900 und noch zwölf A350-1000 betreiben.

Die 747-8 wird gar nicht erwähnt, wird die bis 2028 ausgemustert?

Die 747-6 wurde nicht explizit erwähnt, weil keine neuen davon bestellt wurden und sich auf die neuen Müster bezogen wurde.
Die 747-8 wird noch weiterfliegen und auch eine neue Business bekommen.

Es wäre ja wünschenswert von CS Recht behält. Aber angesichts der Nachrichten von Boeing ist die Planung mit "Zugängen fast im Wochentakt" schon sehr optimistisch.

Wenn man bedenkt, dass ja schon sehr viele 787 quasi fertig auf dem Hof stehen, könnte ich mir gut vorstellen, dass wenn die Sitze endlich das Okay bekommen, diese im Wochentakt ausgeliefert werden.

"2028 werden wir 41 Boeing 787, 16 777-9, 44 Airbus A350-900 und noch zwölf A350-1000 betreiben.

Die 747-8 wird gar nicht erwähnt, wird die bis 2028 ausgemustert?

Wieso wird hier mit einer A340-300 verglichen? Lufthansa hat doch nur noch 340-600.
Die A340-300 hat CFM56 Triebwerke, die A340-600 hat modernere Trent 500, die sicher effizienter sind.


Die Nachricht richtet sich nicht an Aero Geeks sondern an die Boerse.
Diese Manager erhalten Boni auf Basis des Aktienkurses.
Daher ist jede positive Übertreibung willkommen.und bei Lh ist das gerade besonders wichtig, da sie wieder in den DAX hoch wollen. Wenn das gelingt, wird die Aktie automatisch Teil diverser Indexportfolios und macht einen Satz nach oben.
Das gibt wieder mehr Bonus und auch Wertsteigerung im Vergütungsbestandteil Aktienpaket.

Wen interessieren Flugzeuge?

Wird wieder Airbus -> München und Boeing -> Frankfurt aufgeteilt, oder gemischt?
München bleibt reine Airbus Base, Frankfurt könnte, wie schon mit dem A380 auch, eine kleine A350 Teilflotte zur Boeing Flotte betreiben. Die A330 und A340 verschwinden ja komplett. Die momentanen A350 "Leihgaben" aus München sollen allerdings wieder zurück.

Dieser Beitrag wurde am 08.08.2025 12:58 Uhr bearbeitet.

"2028 werden wir 41 Boeing 787, 16 777-9, 44 Airbus A350-900 und noch zwölf A350-1000 betreiben.

Die 747-8 wird gar nicht erwähnt, wird die bis 2028 ausgemustert?

Wieso wird hier mit einer A340-300 verglichen? Lufthansa hat doch nur noch 340-600.
Die A340-300 hat CFM56 Triebwerke, die A340-600 hat modernere Trent 500, die sicher effizienter sind.


Die Nachricht richtet sich nicht an Aero Geeks sondern an die Boerse.
Diese Manager erhalten Boni auf Basis des Aktienkurses.
Daher ist jede positive Übertreibung willkommen.und bei Lh ist das gerade besonders wichtig, da sie wieder in den DAX hoch wollen. Wenn das gelingt, wird die Aktie automatisch Teil diverser Indexportfolios und macht einen Satz nach oben.
Aha. Bei Siemens Energy –7,59%, Sartorius –4,95%, Vonovia SE –4,90% hat das nicht so ganz geklappt.
Das gibt wieder mehr Bonus und auch Wertsteigerung im Vergütungsbestandteil Aktienpaket.
Da das langfristig angelegt ist, entscheiden eher die Fundamentaldaten.
Wen interessieren Flugzeuge?

Dieser Beitrag wurde am 08.08.2025 13:16 Uhr bearbeitet.

@Alblaus:
LH hat noch einige A340-300 in Betrieb.
Aktuell noch
16 A343,
6 A346 und
7 A333.

Die A343er werden auch noch länger fliegen, als die paar A346er.

Ok, danke für die Info.