Die EEC's sind direkt an den Motoren angebaut. Es gibt keine EEC im E&E Compartment. Dieser Computer ist Bestandteil des Triebwerks und wird auch vom Triebwerkshersteller entwickelt und geliefert.

Hier noch ein Bild einer EEC an der B787 mit GENX

 https://www.instagram.com/p/DJKstSjh-BM/?api=1%2F&hl=zh-cn

Danke für die Inputs, ich schätze ihre detaillierten und technisch tiefgründigen Antworten sehr. Ich hätte genauer sagen sollen das die EEC’s im E&E bay gemeint sind. Ich denke jedoch, dass es möglich ist, dass mehrere davon auch ausfallen können, wenn in beiden Wasser gleichzeitig Eintritt. Bei uns sind beim rotieren schonmal alle Screens für 10-15 Sekunden weg gewesen, da Wasser vom Main deck in das E&E compartment gelaufen ist. Die Frage bleibt, haben die Computer beim Neustart sich verhalten wie sie es sollten.>

Auch mir ist ein Fall bekannt, wo am Boden Wasser über undichte Seitenfenster via Cockpit ins E+E Compartment gelaufen ist. Das Tray unter dem Cockpit war schon übergelaufen und es tropfte auf einige Computer. Wundern würde mich allerdings, wie man das anhand der Recorder festgestellt haben möchte. Es würde mich auch schon sehr wundern, wenn es da unten Wassersensoren gibt. Oder man hat am Boden schon einen Eintrag ins Bordbuchbuch gemacht, via action order wurde ein wenig sichtbares Wasser weggewischt und der Rest im E+E Compartment wurde übersehen? Allerdings soll es auch lt. Wtterbericht im Transit nicht geregnet haben, oder? Dann kann die Regentheorie nicht stimmen. Es könnte dann noch Wasser aus der vorderen Galley oder einer Toilette sein. Aber auch das würde mich wundern, wenn man kostruktiv diese Möglichkeit nicht ausgeschlossen hätte.

Dieser Beitrag wurde am 28.06.2025 09:53 Uhr bearbeitet.