Moin,

wäre es nicht besser (auch wenn es ein neues Flugzeug ist?), es am Boden zu lassen?

Wenn ich durch die Sperrung der Business Class soviel heiße Luft herumfliege bzw. eigentlich gar keine Business Class Paxe mitnehmen kann, macht es ja keinen Sinn oder?

Ich hoffe, die Verrückten auf der anderen Seite des Atlantiks kommen bald wieder ins Arbeiten.

Gruß,
Jochen

Politiker sind immer oft - wie auch hier - gerne dafür irgendwelche Steuern zu senken, aber nur solange die Einnahmeausfälle nicht zu Lasten der eigenen (Landes-) Kasse gehen. Wenn es aber um Entlastungen geht, die auch die "eigene" Kasse betreffen, wie z.B. Einkommen- oder Mehrwertsteuer, dann wird auf die schwierige Haushaltslage verwiesen und blockiert. Das ist für mich heuchlerisch.
Wenn Herrn Rhein und den anderen Ministerpräsidenten die Senkung so wichtig ist, können er ja anbieten, die Kosten teilweise zu übernehmen. Das wäre viel glaubwürdiger

wäre es nicht besser (auch wenn es ein neues Flugzeug ist?), es am Boden zu lassen?

Wenn ich durch die Sperrung der Business Class soviel heiße Luft herumfliege bzw. eigentlich gar keine Business Class Paxe mitnehmen kann, macht es ja keinen Sinn oder?

Die Logik erschließt sich mir auch nicht. Man lässt ein Flugzeug fliegen, von dem man weiß, dass mit gesperrter Biz nicht profitabel zu betreiben ist, statt wie bisher mit "Altmetall" (A340) zu fliegen. Ich vermute mal, dass man mit denen zumindest einen kleinen Gewinn eingeflogen hat.
Aber im Elfenbeinturm der LH gibt es sicher schlaue BWLer, die das "schönrechnen".

Die Logik erschließt sich mir auch nicht. Man lässt ein Flugzeug fliegen, von dem man weiß, dass mit gesperrter Biz nicht profitabel zu betreiben ist, statt wie bisher mit "Altmetall" (A340) zu fliegen. Ich vermute mal, dass man mit denen zumindest einen kleinen Gewinn eingeflogen hat.
Aber im Elfenbeinturm der LH gibt es sicher schlaue BWLer, die das "schönrechnen".

*Spekulation*
Möglicherweise sind die Kosten zum Betrieb der A340 im Vergleich so hoch, dass es wirtschaftlicher ist, die Strecke mit der B787 und (fast) ohne Premiumklasse zu fliegen.

Dieser Beitrag wurde am 21.10.2025 18:19 Uhr bearbeitet.

Oder auf Grund der erwartbaren Zulassung sind schon Umschulungen kritischer Mengen an Personal stattgefunden bzw. wären nötig mit Zulassung, wodurch die Personaldecke für die "Alten" schlichtweg nicht mehr ausreicht.

Es fehlt auch noch die Zulassung der Airbags. Kann mir jemand sagen worin sich Airbags in der Luftfahrt von Herkömmlichen unterscheiden?

wäre es nicht besser (auch wenn es ein neues Flugzeug ist?), es am Boden zu lassen?

Wenn ich durch die Sperrung der Business Class soviel heiße Luft herumfliege bzw. eigentlich gar keine Business Class Paxe mitnehmen kann, macht es ja keinen Sinn oder?

Die Logik erschließt sich mir auch nicht. Man lässt ein Flugzeug fliegen, von dem man weiß, dass mit gesperrter Biz nicht profitabel zu betreiben ist, statt wie bisher mit "Altmetall" (A340) zu fliegen. Ich vermute mal, dass man mit denen zumindest einen kleinen Gewinn eingeflogen hat.
Aber im Elfenbeinturm der LH gibt es sicher schlaue BWLer, die das "schönrechnen".

Wurde schon recht umfänglich erläutert. Die Flugzeuge kosten 25% weniger Sprit, Ersatzteile und Wartung sind viel günstiger und die Maschinen werden auf Strecken mit geringer Business-Nachfrage zuerst eingesetzt. Da hält sich der Verlust in Grenzen und die A340 gelten ja als eines der Hauptgründe für die roten Zahlen bei Lufthansa.

Der Umlauf wurde vorher mit ein B744 geflogen. Aber das Thema hohe Kosten für Wartung/Kerosin ist hier ja identisch.