Ich habe bei Recherchen im Netz für einen FO bei LH ein Startgehalt von ca. 8T (brutto) gefunden.
Stimmt das ungefähr? Danke.

Ps. Auch diese Frage ist rein informativ, ohne irgendwelche Hintergedanken.

Was bringt es Ihnen denn, wenn sie das Einstiegsgehalt wissen.
Ist in der Sache doch völlig irrelevant. Es geht schließlich um die bAV.

Es ist doch auch völlig egal, was das Einstiegsgehalt ist.
LH stellt selbst nur noch vereinzelt ein.
Den Großteil macht man bei den beliebten Töchter, jedenfalls versucht man es.

Was bringt es Ihnen denn, wenn sie das Einstiegsgehalt wissen.

Es bringt (mir): Wissenszuwachs.
Wäre das denn so schlimm?

Ist in der Sache doch völlig irrelevant. Es geht schließlich um die bAV.

Es ist doch auch völlig egal, was das Einstiegsgehalt ist.
LH stellt selbst nur noch vereinzelt ein.
Den Großteil macht man bei den beliebten Töchter, jedenfalls versucht man es.

Für EW habe ich ca. 6T gefunden.
Stimmt das auch ungefähr?

Ich habe bei Recherchen im Netz für einen FO bei LH ein Startgehalt von ca. 8T (brutto) gefunden.
Stimmt das ungefähr? Danke.

Ps. Auch diese Frage ist rein informativ, ohne irgendwelche Hintergedanken.>

Nach dem Tarifvertrag aus 2017, den ich als Kopie hätte, wären das etwa 5800€. Nun gab es noch ein paar prozentuale Erhöhungen, da würde ich aktuell mal auf unter 7000€ tippen. Zusätzlich muss man dies noch auf 12 Monate umrechnen. Die Lufthansa zahlt weder Urlaubs- noch Weihnachtsgeld in den entsprechenden Monaten an die Piloten. Dies ist in das monatliche Salär eingerechnet worden, da es Steuervorteile hatte. Somit ergeben bei 7000€ x 12 Monate : 13 Monatsgehälter = ungefähr 6500€ brutto. 16,3% davon sind steuerfrei, dann bleiben 5440€. Ein Single, gesetzl. versichert in Hessen hätte dann daraus 3350€ netto plus der knapp 1000€ aus seiner steuerfreien Schichtzulage. Macht 4500€ netto.

Ich habe bei Recherchen im Netz für einen FO bei LH ein Startgehalt von ca. 8T (brutto) gefunden.
Stimmt das ungefähr? Danke.

Ps. Auch diese Frage ist rein informativ, ohne irgendwelche Hintergedanken.>

Nach dem Tarifvertrag aus 2017, den ich als Kopie hätte, wären das etwa 5800€. Nun gab es noch ein paar prozentuale Erhöhungen, da würde ich aktuell mal auf unter 7000€ tippen. Zusätzlich muss man dies noch auf 12 Monate umrechnen. Die Lufthansa zahlt weder Urlaubs- noch Weihnachtsgeld in den entsprechenden Monaten an die Piloten. Dies ist in das monatliche Salär eingerechnet worden, da es Steuervorteile hatte. Somit ergeben bei 7000€ x 12 Monate : 13 Monatsgehälter = ungefähr 6500€ brutto. 16,3% davon sind steuerfrei, dann bleiben 5440€. Ein Single, gesetzl. versichert in Hessen hätte dann daraus 3350€ netto plus der knapp 1000€ aus seiner steuerfreien Schichtzulage. Macht 4500€ netto.

Danke.

LH:
Die Grundvergütung nach gültigen VTV 12 beträgt in Stufe 1 für F/O‘s
ab dem 1.1.25 6666,96€ zuzüglich 16,3% Schichtzulage welche bei Abwesenheiten (Urlaub,Krankheit etc.) entsprechend gekürzt wird.
Es gibt 12 Monatsgehälter. Weihnachts- und Urlaubsgeld ist in diesen 12 Monatsgehältern inkludiert.

EW:
Stufe 1 F/O 5984,24€ x 13 Monatsgehälter.
Wie hoch die Schichtzulage ist,weiß ich bei EW nicht. Früher war es mal 12%.

Zum Vergleich noch die AUA:
Stufe 1 F/O 6082,-€ x 14 Monatsgehälter.
Wobei die zwei zusätzlichen Monatsgehälter (Urlaub/Weihnachten) meines Wissens einem vergünstigten Steuersatz unterliegen (im Gegensatz zu D).

So,vielleicht befriedigt das ja den Wissendurst…und was kriegst Du so an Rente Jordan?
Oder ist das dann geheim….

LH:
Die Grundvergütung nach gültigen VTV 12 beträgt in Stufe 1 für F/O‘s
ab dem 1.1.25 6666,96€ zuzüglich 16,3% Schichtzulage welche bei Abwesenheiten (Urlaub,Krankheit etc.) entsprechend gekürzt wird.
Es gibt 12 Monatsgehälter. Weihnachts- und Urlaubsgeld ist in diesen 12 Monatsgehältern inkludiert.

EW:
Stufe 1 F/O 5984,24€ x 13 Monatsgehälter.
Wie hoch die Schichtzulage ist,weiß ich bei EW nicht. Früher war es mal 12%.

Zum Vergleich noch die AUA:
Stufe 1 F/O 6082,-€ x 14 Monatsgehälter.
Wobei die zwei zusätzlichen Monatsgehälter (Urlaub/Weihnachten) meines Wissens einem vergünstigten Steuersatz unterliegen (im Gegensatz zu D).


Danke für die Korrektur und den letzten Stand. Ich hatte da im Hinterkopf, dass sich noch etwas geändert hat. Dann hat sich da erfreulicher Weise ein wenig mehr bewegt. Allerdings haben dafür seinerzeit, meiner Erinnerung nach, auch die höheren Gehaltsgruppen nicht einmal die Inflation ausgeglichen bekommen. Insofern Verteilung eines Kuchens innerhalb der Gruppe der Piloten.
Wenn man dann nur das Gehalt der drei von Ihnen aufgezeigten Gruppen vergleicht, liegen die nicht wirklich eklatant auseinander. Bei LH 92400€, bei EW 87100€ und bei AUA 85100€ wobei sich noch positive Effekte aus den steuerfreien Anteilen ergeben könnten. Bedeutet also der Aufschrei der ach sooo hohen Gahältern der Piloten bei Mutti Lufthansa, ist bei den Copiloten im Vergleich dieser drei, zunächst mal völlig aus der Luft gegriffen.

So,vielleicht befriedigt das ja den Wissendurst…und was kriegst Du so an Rente Jordan?
Oder ist das dann geheim….>

Die staatliche Rente ist da mal belanglos, das ist bei allen in Deutschland bald mal Grad zuviel zum sterben. Die Frage wäre alte, oder neue AV/ÜV der Kabine. Mit der alten Versorgung meist besser, mit der neuen etwas schlechter. Lang gedienten Langstreckenpursern in Vollzeit geht es da auch nicht so schlecht. Der Restaurantleiter der hohen Gatronomie würde sicher gerne tauschen. Hätte er dann zum Berufseinstieg, oder jederzeit danach, machen sollen, wenn er auf die Kohle scharf ist. Mit allem, was dazu gehört.

Dazu noch als Vergleich (ich weiß,Äpfel mit Birnen) mit den Kollegen in den USA.
Southwest (Billigflieger) F/O 1.Stufe 10374,-$ pro Monat und in der zweiten Stufe dann schon 14430,-$ pro Monat…und das bei niedrigeren Steuern. Dazu noch Gewinnbeteiligung und Rentenbausteine.
Bei den Majors wird man dann schon schwindelig…
Und wenn man dann sieht das sie Longhaul was wir zu zweit sie zu dritt,wir zu dritt sie zu viert fliegen scheinen zumindest auf der anderen Seite des Atlantiks die Personalkosten eher eine untergeordnete Rolle zu spielen,während sie in D anscheinend die einzig beeinflussbare Größe ist.
Und um es deutlich zu sagen,ich bin mit meinem Gehalt bei LH sehr zu Frieden und brauche auch nicht mehr.
Es geht um den Umgang mit dem Personal und die ständigen Lügen des Vorstands…und jetzt nicht nach Beispielen betteln…alleine der aktuelle ‚vermeintliche‘ Faktencheck im CRA trieft nur so vor Lügen und falschen Behauptungen. Aber das ist inzwischen die Unternehmenskultur.

Dazu noch als Vergleich (ich weiß,Äpfel mit Birnen) mit den Kollegen in den USA.
Southwest (Billigflieger) F/O 1.Stufe 10374,-$ pro Monat und in der zweiten Stufe dann schon 14430,-$ pro Monat…und das bei niedrigeren Steuern. Dazu noch Gewinnbeteiligung und Rentenbausteine.
Bei den Majors wird man dann schon schwindelig…>

Stimmt da sind es schon einmal 40-50000 $ in der Spitze pro Monat.

Und wenn man dann sieht das sie Longhaul was wir zu zweit sie zu dritt,wir zu dritt sie zu viert fliegen scheinen zumindest auf der anderen Seite des Atlantiks die Personalkosten eher eine untergeordnete Rolle zu spielen,während sie in D anscheinend die einzig beeinflussbare Größe ist.>

Seit 30 Jahren versuchen Vorstände Ihre Nicht- oder Fehlentscheidungen sowie unvermögen hinter zu hohe Personalkosten zu verstecken. Das ist nix neues. Da die Aufsichtsräte nun auch meist die ehemaligen Lufthanseaten waren, mischt natürlich keiner seine Aufsichtsratkollegen auf und klopft den VV`s mal auf die Finger. Man muss sicht halt tatsächlich fragen, wie eine US Airline Gewinne erwirtschaftet, wenn auf einem 13 Stunden Flug zwei Cpt und zwei Fo`s mit einem Gesamtgehalt von vielleicht 2 x 35000 $ und 2 x 15000 $ pro Monat bei vier Flügen im Monat im Cockpit sitzen.

Und um es deutlich zu sagen,ich bin mit meinem Gehalt bei LH sehr zu Frieden und brauche auch nicht mehr.>

Das würde ich mal nicht den großen Meister hören lassen.

Es geht um den Umgang mit dem Personal und die ständigen Lügen des Vorstands…und jetzt nicht nach Beispielen betteln…alleine der aktuelle ‚vermeintliche‘ Faktencheck im CRA trieft nur so vor Lügen und falschen Behauptungen. Aber das ist inzwischen die Unternehmenskultur.">

Früher gab es dafür mal das Blättchen "Lufthanseat". Das Ding wurde nicht umsonst "Der Lügenbaron" genannt. Heute werden Sie halt gleich beim Log-in auf der Homepage mit Vorstands fake news terrorisiert. Dank guter Pessekontakte lässt sich das dann auch gut an die Presse für`s Volk streuen. Früher quollen die Mülltonnen mit ungelesenen Exemplaren über.



Dieser Beitrag wurde am 15.09.2025 16:54 Uhr bearbeitet.

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Fly-away Moderator

Dazu noch als Vergleich (ich weiß,Äpfel mit Birnen) mit den Kollegen in den USA.
Southwest (Billigflieger) F/O 1.Stufe 10374,-$ pro Monat und in der zweiten Stufe dann schon 14430,-$ pro Monat…und das bei niedrigeren Steuern. Dazu noch Gewinnbeteiligung und Rentenbausteine.
Bei den Majors wird man dann schon schwindelig…>

Stimmt da sind es schon einmal 40-50000 $ in der Spitze pro Monat.

Und wenn man dann sieht das sie Longhaul was wir zu zweit sie zu dritt,wir zu dritt sie zu viert fliegen scheinen zumindest auf der anderen Seite des Atlantiks die Personalkosten eher eine untergeordnete Rolle zu spielen,während sie in D anscheinend die einzig beeinflussbare Größe ist.>

Seit 30 Jahren versuchen Vorstände Ihre Nicht- oder Fehlentscheidungen sowie unvermögen hinter zu hohe Personalkosten zu verstecken. Das ist nix neues. Da die Aufsichtsräte nun auch meist die ehemaligen Lufthanseaten waren, mischt natürlich keiner seine Aufsichtsratkollegen auf und klopft den VV`s mal auf die Finger. Man muss sicht halt tatsächlich fragen, wie eine US Airline Gewinne erwirtschaftet, wenn auf einem 13 Stunden Flug zwei Cpt und zwei Fo`s mit einem Gesamtgehalt von vielleicht 2 x 35000 $ und 2 x 15000 $ pro Monat bei vier Flügen im Monat im Cockpit sitzen.
Wenn man sich das fragt, könnte man ja nach den Gründen suchen. Einer könnte sein, was unterscheidet denn die US Carrier zB von den Europäern? Bei den RASKs in den jeweiligen Hauptmärkten könnte man anfangen. Da würde man schon einen Teil der Antwort finden. Gebühren pro ASK wäre ein weiterer.