Na richtig Vertrauen ist gut Kontrolle besser ....bei beiden ! Das ne gute Nachricht für Airbus ...geht bestimmt um den A350-900 oder 1000 ...oder beide !!!???

[quote:791d61e93f=´Mik´]Na richtig Vertrauen ist gut Kontrolle besser ....bei beiden ![/quote:791d61e93f] Und? Das ist doch, wie selbst die Qantas sagt, eine übliche Vorgehensweise und taugt als Aufmacher deshalb wenig. Bei der Airbus-Bestellung ist aber auch der Zeitplan von Interesse: Ende 2008. Grund ist auch das zögerliche Umgehen Boeings mit der 787-10. Aus Chicago erwartet die Qantas in den nächsten Jahren nichts belastbares. Gesucht werden von denen auch Flugzeuge, die mit ausreichender Zuladung nonstop Sydney-London ganzjährig ohne besondere Nutzlastbeschränkungen bedienen können. Da muss Airbus bei der A350-900R noch etwas mehr Reichweite finden.

Hat es überhaupt Sinn beide Modelle in einer Flotte zu betreiben? Die 787-10 wird kommen das steht fest.

[quote:469724ef39=´Gast787´]Die 787-10 wird kommen das steht fest.[/quote:469724ef39] Wann und mit welchen Spezifikationen? Der Verkauf ist nichtmals gestartet und Boeing hat derzeit andere Probleme als die lange 787-Version zu entwickeln. Das Airbus-Gegenstück A350-900 ist deshalb viel früher verfügbar. Auch andere Airlines fahren zweigleisig: Für aufkommensschwache Strecfken die 787, bei höherem Bedarf die A350. Übel sieht es mittelfristig für die 777 aus, die die Qantas schon vor Monaten ausgeschlossen hat.

Die noch nicht Freigegebene A350-900R hat doch mit 17600Km schon ne große Reichweite ...ist da wirklich mehr nötig ...und wenn könnte man da bestimmt noch bischen was Drehen ???!!! Aber das ja noch 9 Jahre hin ...bis die A350-900R kommen soll ! Ik denke Qantas braucht eher die A350-900 und 1000 um die Lücke zwischen der 787-9/A380-800 zumindestens etwas zu Schließen !

[quote:e8353c38a1=´Mik´]Die noch nicht Freigegebene A350-900R hat doch mit 17600Km schon ne große Reichweite ...ist da wirklich mehr nötig ...[/quote:e8353c38a1] Ja, den auch die 772LR hat eine ähnliche Reichweite und die wurde ausgeschlossen. Allein schon die Großkreisentfernung beträgt 17.000 km.

[quote:f0f10f4772=´Gast787´]Hat es überhaupt Sinn beide Modelle in einer Flotte zu betreiben? Die 787-10 wird kommen das steht fest.[/quote:f0f10f4772] Wohl kaum, Boeing hat jetzt schon erhebliche Problem um ihren Prototyp von der Piste zu bekommen und wenn man Emirates schon eine klare Absage macht eine 787-100 zu entwickeln duerfte es auch einem blinden mit Krueckstock klar sein, das zumindest mittelfristig bis ueberhaupt nicht eine Boeing 787-1000 kommen wird. Mal gespannt was auf der Dubai Air Show diesses Wochenende abgeht !

[quote:61d35d029d=´Gast787´]Hat es überhaupt Sinn beide Modelle in einer Flotte zu betreiben?[/quote:61d35d029d] Warum nicht? Es gibt doch auch zig Gesellschaften die 767 und A330/A340 betreiben. A330 und 777 findet man auch und und und.