Und wieder veschindet eine Traditionsmarke vom deutschen Markt! Nach Hapag-Lloyd, LTU (wohl in absehbarer Zeit komplett) nun auch noch die Condor. Ich finde das sehr schade...

ja das wäre sehr bitter. R.I.P meine deutschen traditionscharte airlines :cry:

Pfui Lufthansa.

Noch hat das Kartellamt nicht ja gesagt zur geplanten Fusion. Es bleibt also nur die Hoffnung auf ein klares NEIN.

stimme Ha-To zu. Noch ist nichts entschieden. Das Kartellamt steht noch im Weg. Aber ich mache LH deswegen keinen Vorwurf, dass sie den Weg freigemacht haben. Was sollen sie das Vorkaufsrecht behalten, wenn sie mit dem Touristikgeschäft von Condor nichts mehr zu tun haben wollen... Es wäre aus ihrer Sicht also unsinnig gewesen, dies zu behalten

und ich wette,dass es nein sagen wird!! AB hat so gut wie eine monopolstellung auf vielen flügen.

achso und noch was. dann würde LH doch die DE aus ihrem T1 in FRA rausschmeißen. meint ihr,dass das T2 soviel aufnehmen kann?

1. Das Kartellamt wird zustimmen, denn es sieht erstens Europa als Parkett und zweitens gibt es (noch) die TUI. Von Monopolstellung als gar keine Rede. So wird es das Kartellamt sehen, garantiert. Ob es deswegen der Wahrheit entspricht, bezweifle ich. 2. Damit ist die TUI in Deutschland praktisch tot. Vielleicht nicht der Veranstalter. Garantiert aber die Fluggesellschaft. Hapag Lloyd und alles was mittlerweile dran hängt wird denselben Weg gehen, den die andere Lloyd schon ging. Nischencarrier, wie es HF nun werden wird (eigentlich ja schon ist), können nur schwer überleben und das auch nur, wenn das Management stimmt und gut ist. Davon ist nichts zu erkennen. 3. T2 in MUC wird selbstverständlich demnächst dann ab spätestens 2010 mehr Platz haben für LH. Den brauchen die dann auch. Wer will schon glauben, dass LH eine AB im selben Terminal haben will? Condor wird es dann ja (siehe Artikel) nicht mehr geben (zumindest vorübergehend, aber garantiert für ein paar Jahre). Und der neue Name der Condor wird bestimmt nicht Air Bondor sein... 4. Der Airline-Landschaft war vorausgesagt, dass sie eine Konzentration durchgehen werden wird und muss. Interessant ist, wer nach jetziger Sachlage die Ã?berlebenden sein werden. Schade um die Vielfalt? Wer weiß... Umso wichtiger, dass auch in der Luftfahrt die internationalen Konkurrenten immer noch aktiv bleiben, denn national wird es in immer mehr Ländern immer mauer aussehen. Dann wird es jetzt erst mal eine Phase der extremen Riesen geben (auch wenn sie rein quantitativ keine Riesen sein müssen, für ihre Region aber sehr wohl). Danach, und das wird genauso sicher kommen, kommt dann wieder die Zerschlagung und das Spiel geht von neuem los. Bis dahin bin ich dann wohl schon verrenteter Reisender...

Die Veranstalter werden mit Sicherheit im europäischen Ausland Plätze zukaufen. Ein Monopol gibt es in Deutschland deshalb nicht. Und wenn man will, kann man ja auch sagen, daß Lufthansa im deutschsprachigen Raum fast marktbeherschend ist. Da tut eine große AB ganz gut.

@ au weia: Deiner Marktpronose für die Zukunft kann ich nur zustimmen. Es wird momentan und auf unbestimmte Zeit Großkonzerne geben. Bis irgendwann wieder die Situation auftritt, dass viele Passagiere bzw. der Markt wieder nach Servcie in Form von kleinen aber feinen Airlines krächzt bzw. die wirtschaftlichen und ökonomischen Umstände im Unternehmen dies scheinbar erforderlich machen... @ Roti Muc: Das mit den Zukäufen im Ausland wird zumindest für den Carrier LH nicht nötig sein. Sie gehört der Star Alliance an und damit besteht ein ausreichendes Kontigent an Codeshare Flügen...LH ist aber sicher auch nicht marktbeherrschend in Deutschland. Davon sind wir sicher noch weit entfernt und es ist sicher fraglich, ob das zu unserer Konzernstrategie gehört. Vor allem jetzt, wo AB meiner Meinung nach versucht eine Monopolstellung zu erreichen sind wir ganz klar in einem eindeutig scharfen Konkurrenzgeschäft! Sicherlich versuchen wir optimale Flugauslastung bei sinnvollster Platzierung von Flugverbindungen zu erreichen, so viel kann ich sagen.