Beitrag vom 30.07.2026 - 17:52 Uhr
In der Sache passt das mit den 25 Jahren Abschreibungszeitraum und der tatsächlichen Nutzungsdauer schon ganz gut überein. In der Bilanz bzw. Gewinn und Verlustrechnung macht sich das zunächst positiv bemerkbar.
Andererseits hat die Bilanz dann auf Dauer weniger "stille Reserven". In seligen früheren Lufthansazeiten wurde möglichst schnell abgeschrieben. Die Flugzeuge erzielten bei einem vorzeitigen Weiterverkauf dann deutlich mehr als den Buchwert. Wurde dann aber auch deutlich verlängert.
Beitrag vom 30.07.2026 - 19:29 Uhr
In seligen früheren Lufthansazeiten wurde möglichst schnell abgeschrieben. Die Flugzeuge erzielten bei einem vorzeitigen Weiterverkauf dann deutlich mehr als den Buchwert. Wurde dann aber auch deutlich verlängert.
Wann hat Lufthansa je Flugzeuge in grossen Stil verkauft?
Beitrag vom 30.07.2026 - 19:53 Uhr
In seligen früheren Lufthansazeiten wurde möglichst schnell abgeschrieben. Die Flugzeuge erzielten bei einem vorzeitigen Weiterverkauf dann deutlich mehr als den Buchwert. Wurde dann aber auch deutlich verlängert.
Wann hat Lufthansa je Flugzeuge in grossen Stil verkauft?
Die B737-100 an Peoples Express und die -200 an einen Lessor und Ryanair.
Der Abschreibungszeitraum in der Branche war allgemein 10-12 Jahre. LH hat bis 2012 über 12 Jahre mit Restwert 15% abgeschrieben. Erst danach über 20 Jahre.
Beitrag vom 30.07.2026 - 20:24 Uhr
In seligen früheren Lufthansazeiten wurde möglichst schnell abgeschrieben. Die Flugzeuge erzielten bei einem vorzeitigen Weiterverkauf dann deutlich mehr als den Buchwert. Wurde dann aber auch deutlich verlängert.
Wann hat Lufthansa je Flugzeuge in grossen Stil verkauft?
Die B737-100 an Peoples Express und die -200 an einen Lessor und Ryanair.
Der Abschreibungszeitraum in der Branche war allgemein 10-12 Jahre. LH hat bis 2012 über 12 Jahre mit Restwert 15% abgeschrieben. Erst danach über 20 Jahre.
Von den B727-200 gingen viele an Pan Am. Die A300/A310 wurden fast alle weiterverkauft, die A340-200 gingen an South African, viele B747-200 sind als Frachter irgendwo weitergeflogen, usw.
Früher war ein Verkauf an andere Airlines bei LH eher die Regel, da hat @Runway schon Recht. Heute geht es in den meisten Fällen irgendwann zum Verwerter.