Gut ohne Streik und damit verbundenen Produktionsstop wird das einfacher.

Und bei der B787 steht die LH ja dann alleine für eine 25% Steigerung wenn die 14 fertig gestellten B789 ausgeliefert werden.

Das bedeutet ja keine operative Verbesserung sondern ist nur ein Nachholeffekt.
Sobald die alle zugelaufen sind, kann die LH ja recht schnell ihre B789 an AUA abgeben und v.a. dann die A343 ablösen.

Dabei hofft der Konzern auf eine Lockerung von Aufsichtsregeln.

Er hoffe im Jahresverlauf auf eine Aufhebung dieser Deckelung, sagte Boeing-Chef Kelly Ortberg am Dienstagabend nach Vorlage der Boeing-Bilanz 2024.

Das Jahr 2025 könnte "in etwa wie 2023, vielleicht sogar ein bisschen besser" für das 737-MAX-Programm laufen

"Im Jahresverlauf peilen wir eine Rate von sieben (787) an."

hält West 2025 bis zu 80 Auslieferungen für machbar

Der Artikel strotzt wieder nur so vor Hoffnung und Konjunktiven.

Vielleicht erst Mal die Hausaufgaben machen und überhaupt die limitierte Quote QUALITATIV HOCHWERTIG erreichen, bevor man schon wieder von Flügen zum Mars träumt, während die Rakete gerade mal in Florida auf die Startfreigabe wartet.

Laut FR24 sind 4 Dreamliner für Lufthansa unterwegs.

Dabei hofft der Konzern auf eine Lockerung von Aufsichtsregeln.

Er hoffe im Jahresverlauf auf eine Aufhebung dieser Deckelung, sagte Boeing-Chef Kelly Ortberg am Dienstagabend nach Vorlage der Boeing-Bilanz 2024.

Das Jahr 2025 könnte "in etwa wie 2023, vielleicht sogar ein bisschen besser" für das 737-MAX-Programm laufen

"Im Jahresverlauf peilen wir eine Rate von sieben (787) an."

hält West 2025 bis zu 80 Auslieferungen für machbar

Der Artikel strotzt wieder nur so vor Hoffnung und Konjunktiven.

Vielleicht erst Mal die Hausaufgaben machen und überhaupt die limitierte Quote QUALITATIV HOCHWERTIG erreichen, bevor man schon wieder von Flügen zum Mars träumt, während die Rakete gerade mal in Florida auf die Startfreigabe wartet.

Wenn Boeing 2024 seine von der FAA genehmigte Quote fur Auslieferungen von 737MAX ausgeschöpft hätte, dann hätten sie 456 dieser Maschinen ausliefern können - tatsächlich wurden nicht einmal 300 737MAX ausgeliefert. Durch diese Quote wird Boeing mithin derzeit in keiner Weise eingeschränkt. Wenn sie dann auch noch die selbstgestellte Quote von 7 "Dreamlinern" pro Monat ausgeliefert hätten, dann wären sie am Jahresende mit ca. 540 Auslieferungen über die Ziellinie gegangen - das wären ca. zweihundert Maschinen mehr gewesen als die tatsächliche Zahl der Gesamtauslieferungen von 348 Maschinen.
Dieses in der Sache mithin eigentlich sinnfreie Lobbying für eine Aufhebung der Quote klingt daher in unangenehmer Weise nach Denis Muilenburg und Dave Calhoun.

Dieser Beitrag wurde am 04.02.2025 03:34 Uhr bearbeitet.