US-Medien berichten auch von Opfern am Boden.
Sehr tragisch. Nach den vielen Near Misses der letzten Jahre in den USA war es wohl leider nur eine Frage der Zeit, bis es doch zu einer Kollision käme.

US-Medien berichten auch von Opfern am Boden.
Sehr tragisch. Nach den vielen Near Misses der letzten Jahre in den USA war es wohl leider nur eine Frage der Zeit, bis es doch zu einer Kollision käme.

Ich wollte das gleiche schreiben, es war absehbar das diese ganzen Vorfälle irgendwann in einem grossen Unfall enden werden.

Hoffentlich haben es Menschen überlebt, aber die Bilder sind schrecklich und schauen verheerend aus.

Hoffentlich haben es Menschen überlebt, aber die Bilder sind schrecklich und schauen verheerend aus.

Ich fürchte, es wird kaum oder keine Ã?berlebenden geben. Das Flugzeug zerbrach mehrere hundert Fuß Ã¼ber Grund und stürzte in den eiskalten Potomac.

Was ich aufgrund der verschiedenen Winkel der Aufnahmen und der Fernsicht nicht verstehe - da müssen ja mehr als ein Tower-Lotse nicht aufgepasst haben.

Meine Gedanken sind bei den Angehörigen - wieder einmal ein trauriger Verlust von Menschenleben, der mit Sicherheit vermeidbar gewesen wäre. Möge der Untersuchungsbericht die Ursachen identifizieren und man daraus lernen.

Mein Beileid an die Hinterbliebenen der Unfallopfer!

Sichtanflüge bei Nacht werden in Europa offenbar anders bewertet. Ein Ereignis mit LH458 beim Anflug auf SFO am 16.10.2023 lässt den Schluss zu.

 https://www.aero.de/news-46247/Flugsicherung-schickt-A350-von-Lufthansa-weiter-nach-Oakland.html

Sichtanflüge bei Nacht sind auch bei LH erlaubt.
Es geht um visual separation bei Nacht. Die ist nicht erlaubt.

Sichtanflüge bei Nacht sind auch bei LH erlaubt.
Es geht um visual separation bei Nacht. Die ist nicht erlaubt.

Danke für den Hinweis auf diese Feinheit!

Trumps Kommentar, â??der Fluglotse hätte â?¦müssenâ??, ist unfassbar übergriffig. Man wird die möglichen Fehler erst aufarbeiten müssen, um solche Rückschlüsse zuzulassen.

Trumps Kommentar, â??der Fluglotse hätte â?¦müssenâ??, ist unfassbar übergriffig. Man wird die möglichen Fehler erst aufarbeiten müssen, um solche Rückschlüsse zuzulassen.

Am besten jetzt noch mehr Geld bei der FAA kürzen. Hat schon einmal gut funktioniert. Boeing ist fast pleite. So viel zum Thema Bürokratieabbau.

Sichtanflüge bei Nacht sind auch bei LH erlaubt.
Es geht um visual separation bei Nacht. Die ist nicht erlaubt.

Ist das so? ð???

Trumps Kommentar, â??der Fluglotse hätte â?¦müssenâ??, ist unfassbar übergriffig. Man wird die möglichen Fehler erst aufarbeiten müssen, um solche Rückschlüsse zuzulassen.

Am besten jetzt noch mehr Geld bei der FAA kürzen. Hat schon einmal gut funktioniert. Boeing ist fast pleite. So viel zum Thema Bürokratieabbau.

Fällt die FAA auch unter diese Verfügung oder nicht?

 https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/01/hiring-freeze/

Trumps Kommentar, â??der Fluglotse hätte â?¦müssenâ??, ist unfassbar übergriffig. Man wird die möglichen Fehler erst aufarbeiten müssen, um solche Rückschlüsse zuzulassen.

Am besten jetzt noch mehr Geld bei der FAA kürzen. Hat schon einmal gut funktioniert. Boeing ist fast pleite. So viel zum Thema Bürokratieabbau.

Fällt die FAA auch unter diese Verfügung oder nicht?

 https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/01/hiring-freeze/

Nicht nur das ...
 https://www.theguardian.com/us-news/2025/jan/30/dc-plane-crash-faa-investigation

Elon Musk hat vor 10 Tagen den bisherigen Direktor der FAA und der TSA rausgworfen.

 https://economictimes.indiatimes.com/news/international/global-trends/us-news-washington-plane-crash-trump-gutted-key-aviation-safety-committee-fired-transportation-security-administration-for-dei-rollback-before-deadly-midair-collision/articleshow/117747066.cms?from=mdr

Und dann wurden noch ein paar Security Advisory Groups aufgelöst.
Ist jetzt nichts dabei, wo man sagen könnte "Trump hat den Absturz direkt persönlich zu verantworten", aber geholfen hat das ganze Chaos in der Regierung sicher auch nicht.

Trumps Kommentar, â??der Fluglotse hätte â?¦müssenâ??, ist unfassbar übergriffig. Man wird die möglichen Fehler erst aufarbeiten müssen, um solche Rückschlüsse zuzulassen.

Am besten jetzt noch mehr Geld bei der FAA kürzen. Hat schon einmal gut funktioniert. Boeing ist fast pleite. So viel zum Thema Bürokratieabbau.

Fällt die FAA auch unter diese Verfügung oder nicht?

 https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/01/hiring-freeze/

Nicht nur das ...
 https://www.theguardian.com/us-news/2025/jan/30/dc-plane-crash-faa-investigation

Elon Musk hat vor 10 Tagen den bisherigen Direktor der FAA und der TSA rausgworfen.

 https://economictimes.indiatimes.com/news/international/global-trends/us-news-washington-plane-crash-trump-gutted-key-aviation-safety-committee-fired-transportation-security-administration-for-dei-rollback-before-deadly-midair-collision/articleshow/117747066.cms?from=mdr

Und dann wurden noch ein paar Security Advisory Groups aufgelöst.
Ist jetzt nichts dabei, wo man sagen könnte "Trump hat den Absturz direkt persönlich zu verantworten", aber geholfen hat das ganze Chaos in der Regierung sicher auch nicht.

Ich habe im Netz die Information gelesen, dass am Reagan-National-Airport in Washington, DC derzeit nur 19 von 30 Fluglotsen-Stellen besetzt seien. Da passt Trumps dekretierter Einstellungsstop für neue Fluglotsen natürlich wie eine Faust in die Magengrube. Aber man muss dann auch deutlich sagen: Diese erst ein paar Tage alten Entscheidungen haben auf diesen Crash keine Auswirkungen haben (können), auch nicht die politischen Entscheidungen beim Führungspersonal der FAA. Dass Trump in seiner famosen Pressekonferenz "Neger", Frauen und Joe Biden für die 67 Toten verantwortlich machte, sagt zwar viel über den - Denkstil - dieses Mannes aus, aber nichts über die tatsächlichen Ursachen dieses Unfalls. Im Interesse der Luftfahrt sollte man sich auf diese konzentrieren.

Dieser Beitrag wurde am 31.01.2025 02:35 Uhr bearbeitet.

Die chronische Unterbesetzung führte dazu, das zum Unfallzeitpunkt wohl ein Lotse für zwei Positionen zuständig war, Helis und Flugzeuge.

Normalerweise sollten diese getrennt sein, sind wohl aber wegen dem Mangel an Personal vereint gewesen.
Der Funkverkehr zu beiden findet auf unterschiedlichen Frequenzen statt.

Das sind natürlich denkbar schlechte Voraussetzungen, Personalmangel, angeblich 6 Tage Wochen und dann lange Schichten sowie Doppelbelastung.

Es gab mehrere close calls und wenn man an den A350 in Japan denkt, ist das auch eine Kollision durch ein Missverständnis in der Anweisung.

Da stimmte also so Einiges nicht. Höhe des Hubschraubers (wieso ist das möglich?), unterbesetzter Tower (kommt wohl oft vor), menschliches Versagen.

Dazu nur kurz das Interview mit HGB:  https://www.morgenpost.de/panorama/article408192637/flugzeugabsturz-in-washington-experte-aeussert-starken-verdacht.html
Er klärt zwar nichts, was ich mich allerdings frage ist, an wievielen Parametern geschraubt werden müsste, damit das Alles nicht vorkommen kann, Stichwort Redundanz.

Aber vielleicht erwarte ich zuviel in dieser komplexen Welt.