Weshalb sollte auch AB die neuen Zollaufschläge tragen? Das Problem wurde ja nicht durch AB verursacht. Los wird AB seine Produkte auch ausserhalb der USA, und wie FRA251 schon schrieb: andere Airlines werden froh sein frühere Lieferungen zu bekommen.
Schauen wir mal wie lange die Zollaufschläge für Flugzeuge bestehen bleiben. Ich könnte mir vorstellen dass die US-Airlines entsprechende Lobbyarbeit hinter den Kulissen betreiben...

@WMJH,
Ja! Und nicht nur hinter den Kulissen. Die Presseerklärung von Delta ist doch eindeutig öffentliche Lobbyarbeit.
Gru0 Gustl

Weshalb sollte auch AB die neuen Zollaufschläge tragen? Das Problem wurde ja nicht durch AB verursacht.
Das zolltechnische Problem dürfte alleine der Kunde tragen. Dieser holt seine Flugzeuge in Toulouse ab. Wohin der Kunde im Anschluss fliegt, ist nicht das Problem von Airbus.

Ich denke, es wäre gut möglich, dass Delta die A350 abnimmt aber ins US-Ausland verleast oder direkt selbst verkauft, ohne das sie je in den USA registriert wurden.

@Halblaub,
gute Idee ABER:
Ich habâ?? da so meine Zweifel, daß die US-Rechtslage dies erlaubt. Nach meiner Recherche haben alle US-Airlines bis heute â?" auch bei Leasing-Jets â?" eine â??Nâ??-Martrikula. Ich hatte hier im Forum neulich ganz spontan ein Wet-Lease ohne Piloten angeregt. Aber auch da habe ich inzwischen Zweifel, ob das gehen könnte. Weis jemand etwas Genaues, Belastbares?
Gruß Gustl

Nachtrag: @NHalbaub: Die andere Möglichkeit, daß Delta eine Lieferung übernimmt und diese als Fire-Sale = Notverkauf weiter gibt hatten Airbus und Delta doch schon ausgeschlossen.
Gruß Gustl