Werden diese F-35 denn scho mit Radar ausgeliefert, oder kmmen da auch erstmal Ausgleichsgewichte in die Rumpfspitze?

Bei den in USA zuletzt ausgelieferten F35 wurde das fehlende Gewicht des Radar's mit entsprechenden Trimmgewichten ersetzt. Die Beschaffung der "Seltenen Erden" aus China, insbesondere das für die F35 notwendige Gallium, dürften für die nächsten Jahre für die USA eher schwer zu bewerkstelligen sein. Einen realistischen Kampfeinsatz sehe ich aus diesen Gründen, ausserhalb von Kamikaze-Einsätzen, nicht.
Die operative Verfügbarkeit ist derzeit ein ernsthaftes Problem. Erst im Juni hat der amerikanische Rechnungshof festgestellt, dass die durchschnittliche "Mission-Capable-Rate" der gesamten F35 Flotte von 67% im Jahr 2021 auf nur 44% im Jahr 2025 gefallen ist. Für die Full Mission Capable" waren es sogar nur 25%. Das bedeutet, dass ein Teil der Flotte wegen Ersatzteilen, Wartung oder fehlender Instandhaltungskapazitäten am Boden steht und somit nur über eine theoretische Leistungsfähigkeit verfügt.

Die grundsätzlichen technischen Probleme diese Flugzeuges sind immens und wäre für AERO sicherlich einen separaten Detailbericht wert.
Das P&W Triebwerk ist dabei ein großes Fragezeichen, da es wegen extremer thermischen Problemen und Überhitzung zum Ausfall neigt, der Eng Core Upgrade war in Entwicklung und wurde, so wie es ausschaut, verweigert. Die Software Probleme haben dazu geführt, dass ganze Chargen von Flugzeugen erst garnicht angenommen wurden und immer noch ein großes Risiko für den Kampfeinsatz bergen.
Die viel gelobten Stealth Fähigkeiten werden durch den Anbau von Aussenlasten extrem gestört und machen das Flugzeug für den Gegner leicht erfassbar.
Neueste Radartechniken (siehe Iran) schränken die Einsatzmöglichkeiten ebenfalls stark ein. Natürlich kann man noch die mit dem Tornado gleich bedeutenden Funktionen beim Transport von atomaren Munitionen hervorheben, aber ob das ins Einsatzspektrum eines Krieges gegen Russland wirklich passt....?
Für mich ein 8 Milliarden Grab und ein Flugzeug, das so schnell verschwinden wird, wie es bestellt wurde.
Selbst in den USA besteht immer noch eine Mängelliste über 800 bekannte Probleme, einige davon als Category 1, die kritisch für den Einsatz sind.




Dieser Beitrag wurde am 21.08.2026 17:34 Uhr bearbeitet.

Dass die USAF offensichtlich nicht genug Ersatzteile bestellt hat ist deren Sache und hat keinerlei Auswirkungen auf die Europäischen F35

Ganz so einfach ist es dann doch nicht. Auch die europäischen Betreiber des Musters melden einen niedrigen Klarstand. Das Problem rührt aber laut GAO in erster Linie daher, dass weit mehr Flugzeuge bestellt wurden als prognostiziert, weswegen ein zu großer Prozentsatz des Outputs der Zulieferer direkt verbaut wird. Will sagen: Teile, die eigentlich Ersatzteile hätten werden sollen, werden zur Montage weiterer Flugzeuge "zweckentfremdet".

@Harvey

Die Ersatzteilversorgung und Materialbewirtschaftung der F-35 wird international gepoolt. Die einzelnen Luftwaffen haben keine nationalen Ersatzteilbestände, sondern erhalten eine Teilereserve gemäß ihrer Flottengröße für den planbaren Bedarf, und bekommen darüber hinaus (z.B. im Schadensfall) über das im Flugzeug integrierte Diagnosesystem ODIN zusätzliche Teile zentral zugewiesen.

Lockheed Martin ist der zentrale Bezugspunkt für die meisten Betreiber, Leonardo u.a. für Italien, Belgien und künftig Deutschland. Das System steht in direkter Konkurrenz zum Teilebedarf der laufenden Produktion, und beschert auch den europäischen Luftwaffen niedrige Klarstände. In mehreren Staaten war das Problem kürzlich in den Schlagzeilen, u.a. in den Niederlanden und Norwegen, wo die Einsatzbereitschaft wegen langer Wartezeiten bei unter 25% liegt.

So erklärt sich übrigens auch, warum hin und wieder britische F-35 wochenlang am A***h der Welt gestrandet sind; die mussten einfach auf das passende Ersatzteil zur Instandsetzung warten.

De jure sind alle diese Teile Eigentum der US-Regierung. Das ist übrigens der wichtigste legitime Kritikpunkt und das wichtigste Argument gegen dieses Flugzeug; während Fantasten etwas von einem "Kill Switch" faseln, den es nicht gibt (und aus Gründen der Systemsicherheit gar nicht geben kann, er wäre ein perfektes Einfallstor für die gegnerische elektronische Kampfführung), fällt komplett unter den Tisch, dass dieses Flugzeug nur mit Zustimmung und aktiver Mithilfe der USA betrieben werden kann.

Washington braucht gar keinen "Schalter"; wenn sie wollten, würden sie einfach die F-35 aus der Support-Cloud aussperren, dann wären die Flieger mangels Versorgbarkeit in kurzer Zeit nicht mehr zu gebrauchen.

Dieser Beitrag wurde am 24.08.2026 00:09 Uhr bearbeitet.