CLH ist (nicht nur durch die Interventionen der Gewerkschaft ) mittlerweile zu teuer geworden. Sieht man ja auch daran, dass der A340 nicht mehr (wie bisher) von ihnen operiert wird. Jetzt geht es auch der Kurzstrecke und Zubringern an den Kragen

Da gibts nichts zu fordern. CLH wird defintiv dicht gemacht, da künftig wieder die 90 Sitzer Klausel gilt. Das ist nunmal Beton.

Dieser Beitrag wurde am 26.10.2023 18:55 Uhr bearbeitet.

Da hilft nur noch eine starke GTK.

Da hilft nur noch eine starke GTK.
Die ist aber nur so stark wie ihre Mitglieder. Das werden alle noch erfahren. Je tiefer man in die Tasche greift, desto interessanter werden Alternativmodelle. Muss doch langsam jeder begriffen haben. Jetzt ist das Geschrei groß.

CLH ist (nicht nur durch die Interventionen der Gewerkschaft ) mittlerweile zu teuer geworden. Sieht man ja auch daran, dass der A340 nicht mehr (wie bisher) von ihnen operiert wird. Jetzt geht es auch der Kurzstrecke und Zubringern an den Kragen
Gleicher Lohn für gleiche Arbeit ist also zu teuer? Ein LH Pilot oder Crew-Mitgleid, die für LH fliegen haben also mehr verdient, als ein LH Pilot oder Cre-Mitglied, die für LH Cityline fliegen?
Und weshalb haben nochmal Unternehmen Probleme, Personal zu finden? Denk mal über korrekte Bezahlung nach.

CLH ist (nicht nur durch die Interventionen der Gewerkschaft ) mittlerweile zu teuer geworden. Sieht man ja auch daran, dass der A340 nicht mehr (wie bisher) von ihnen operiert wird. Jetzt geht es auch der Kurzstrecke und Zubringern an den Kragen
Carsten - bist Du es?

Gleicher Lohn für gleiche Arbeit ist also zu teuer?
Gleicher Lohn sagt doch nichts über das Lohnniveau aus. Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen.
Ein LH Pilot oder Crew-Mitgleid, die für LH fliegen haben also mehr verdient, als ein LH Pilot oder Cre-Mitglied, die für LH Cityline fliegen?
Ob sie es verdienen kann man unterschiedlich bewerten ;-), aber sie bekommen es.
Und weshalb haben nochmal Unternehmen Probleme, Personal zu finden? Denk mal über korrekte Bezahlung nach.
Was ist denn korrekt? Eigentlich ist die Stufentabelle schon nicht korrekt. Da stehen zwei Flugbegleiter am selben Getränkewagen und der eine bekommt 1000,-� mehr im Monat. Passt das in das zu gleicher Lohn für gleiche Arbeit?


Dieser Beitrag wurde am 27.10.2023 10:06 Uhr bearbeitet.

Gleicher Lohn für gleiche Arbeit ist also zu teuer?
Gleicher Lohn sagt doch nichts über das Lohnniveau aus. Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen.

Aber in das durchschnittliche Lohnniveau des Landes, in dem die Firma ansässig ist und die AN Leben, sollte es schon passen!
Heißt:
die/der AN sollte von seiner Arbeit anständig leben können (wie war das doch gleich: wir müssen den Wohlstand in unserem Lande erhalten).

Wenn man sich allerdings, wie Sie das ja gerne tun ("Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen."), immer am untersten Lohnniveau in der Branche orientiert, dann wird das halt nix werden mit dem "Wohlstandserhalt"... .

Heißt:
die/der AN sollte von seiner Arbeit anständig leben können (wie war das doch gleich: wir müssen den Wohlstand in unserem Lande erhalten).


Und der CLH-Pilot kann das nicht?

Heißt:
die/der AN sollte von seiner Arbeit anständig leben können (wie war das doch gleich: wir müssen den Wohlstand in unserem Lande erhalten).


Und der CLH-Pilot kann das nicht?

Die sicher noch ... (es soll ja aber auch schon Fälle - eine gewisse Airline aus Irland war da wohl ganz dick dabei - gegeben haben, da reichte es nicht...), aber bei Crew, Boden etc. sieht es schon anders aus. Und ich denke Sie wissen genau was ich meine...betrifft ja Ihren Arbeitsbereich irgendwie auch, oder?

Gleicher Lohn für gleiche Arbeit ist also zu teuer?
Gleicher Lohn sagt doch nichts über das Lohnniveau aus. Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen.

Aber in das durchschnittliche Lohnniveau des Landes, in dem die Firma ansässig ist und die AN Leben, sollte es schon passen!
Heißt:
die/der AN sollte von seiner Arbeit anständig leben können (wie war das doch gleich: wir müssen den Wohlstand in unserem Lande erhalten).

Wenn man sich allerdings, wie Sie das ja gerne tun ("Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen."), immer am untersten Lohnniveau in der Branche orientiert, dann wird das halt nix werden mit dem "Wohlstandserhalt"... .
Na klar, ich wohne ja nicht isoliert auf der Insel der Glückseligen. Solange Bahnkunden wegen der guten Preise FlixTrain fahren, wird man sich dem auch nicht entziehen können. Das ist weltfremd.

Wenn man sich allerdings, wie Sie das ja gerne tun ("Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen."), immer am untersten Lohnniveau in der Branche orientiert, dann wird das halt nix werden mit dem "Wohlstandserhalt"... .
Na klar, ich wohne ja nicht isoliert auf der Insel der Glückseligen. Solange Bahnkunden wegen der guten Preise FlixTrain fahren, wird man sich dem auch nicht entziehen können. Das ist weltfremd.

Das ist überhaupt nicht weltfremd!
Solange der Steuerzahler die Verluste ausgleicht, muss man sich auch nicht an der Konkurrenz orientieren.
Vielleicht ist das ja auch Modell für den Luftverkehr ...

Dieser Beitrag wurde am 30.10.2023 08:13 Uhr bearbeitet.

Wenn man sich allerdings, wie Sie das ja gerne tun ("Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen."), immer am untersten Lohnniveau in der Branche orientiert, dann wird das halt nix werden mit dem "Wohlstandserhalt"... .
Na klar, ich wohne ja nicht isoliert auf der Insel der Glückseligen. Solange Bahnkunden wegen der guten Preise FlixTrain fahren, wird man sich dem auch nicht entziehen können. Das ist weltfremd.

Das ist überhaupt nicht weltfremd!
Solange der Steuerzahler die Verluste ausgleicht, muss man sich auch nicht an der Konkurrenz orientieren.
Vielleicht ist das ja auch Modell für den Luftverkehr ...
Ja stimmt, obwohl, da ist man doch schon weiter. Während von der Pharmaindustrie noch gefordert wird fehlende Produkte auf Anweisung zu produzieren, macht man das in der Luftfahrt schon. Da muss man Zubringer für den Wettbewerb produzieren. Also alles im Plan.

Heißt:
die/der AN sollte von seiner Arbeit anständig leben können (wie war das doch gleich: wir müssen den Wohlstand in unserem Lande erhalten).


Und der CLH-Pilot kann das nicht?

Hier geht und ging es um die Flugbegleiter. Steht auch in der Ã?berschrift so.

Gleicher Lohn für gleiche Arbeit ist also zu teuer?
Gleicher Lohn sagt doch nichts über das Lohnniveau aus. Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen.

Aber in das durchschnittliche Lohnniveau des Landes, in dem die Firma ansässig ist und die AN Leben, sollte es schon passen!
Heißt:
die/der AN sollte von seiner Arbeit anständig leben können (wie war das doch gleich: wir müssen den Wohlstand in unserem Lande erhalten).

Wenn man sich allerdings, wie Sie das ja gerne tun ("Man muss es im Vergleich zu den Wettbewerbern sehen."), immer am untersten Lohnniveau in der Branche orientiert, dann wird das halt nix werden mit dem "Wohlstandserhalt"... .
Na klar, ich wohne ja nicht isoliert auf der Insel der Glückseligen. Solange Bahnkunden wegen der guten Preise FlixTrain fahren, wird man sich dem auch nicht entziehen können. Das ist weltfremd.

Bevor man (vermeintlich) spottet,
erstmal kundig machen, z.B. hier:

 https://www.stepstone.de/gehalt/Triebfahrzeugfuehrer-in.html

Flixtrain und DB liegen bei den Gehältern ziemlich gleich.


Btw. Meine BC25 1.Klasse habe ich immer noch im Abo und auch noch ein Deutschlandticket... ð??".


Setzen: sechs.