Was sie nicht haben, haben sie natürlich nicht erwähnt.
Wie lang dauert die Fahrt mit dem Gepäckkarren von Terminal 3 nach Terminal 1? Ein unterirdisches Transportsystem hat man sich ja gespart.

Was sie nicht haben, haben sie natürlich nicht erwähnt.
Erwähnt hat es die FRAport auf ihrer Website. Das dauert mit dem Skytrain 8 Minuten T3 zu T1 inkl. Stop an T2.
Wie lang dauert die Fahrt mit dem Gepäckkarren von Terminal 3 nach Terminal 1? Ein unterirdisches Transportsystem hat man sich ja gespart.

Was sie nicht haben, haben sie natürlich nicht erwähnt.
Erwähnt hat es die FRAport auf ihrer Website. Das dauert mit dem Skytrain 8 Minuten T3 zu T1 inkl. Stop an T2.


Die wollen damit auch Gepäck transportieren? Die Info finde ich ehrlich gesagt nirgendwo.

Klassischer Transport mit Anhänger dürfte so bei 30min liegen

Was sie nicht haben, haben sie natürlich nicht erwähnt.
Erwähnt hat es die FRAport auf ihrer Website. Das dauert mit dem Skytrain 8 Minuten T3 zu T1 inkl. Stop an T2.


Die wollen damit auch Gepäck transportieren? Die Info finde ich ehrlich gesagt nirgendwo.
Sorry, habe ich falsch verstanden.
Klassischer Transport mit Anhänger dürfte so bei 30min liegen
Das wäre am Ende nur eine Frage der entsprechenden MCT zwischen den Terminals. Am JFK liegen die zwischen 30Min und 2 Std. Also nichts Außergewöhnliches

Das wäre am Ende nur eine Frage der entsprechenden MCT zwischen den Terminals. Am JFK liegen die zwischen 30Min und 2 Std. Also nichts Außergewöhnliches

Absolut. So viele Umsteiger wird es nicht geben im T3 in Richtung StarAlliance.

Das wäre am Ende nur eine Frage der entsprechenden MCT zwischen den Terminals. Am JFK liegen die zwischen 30Min und 2 Std. Also nichts Außergewöhnliches

Absolut. So viele Umsteiger wird es nicht geben im T3 in Richtung StarAlliance.
Mal schauen, wo die Condor landen wird ;-)

Das wäre am Ende nur eine Frage der entsprechenden MCT zwischen den Terminals. Am JFK liegen die zwischen 30Min und 2 Std. Also nichts Außergewöhnliches

Absolut. So viele Umsteiger wird es nicht geben im T3 in Richtung StarAlliance.
Mal schauen, wo die Condor landen wird ;-)

Immer noch in Frankfurt ;).
Aber ist das nicht völlig egal, an welchem Terminal sie abgefertigt wird. Wer weiss, ob das Abkommen 2026 noch gilt. Und selbst wenn, tut Lufthansa mit den VL Flugnummern nicht alles, damit die Zubringer keine LH-Nummer tragen und so nicht mehr unter das Abkommen fallen. Oder gilt das Abkommen auch für die VL-Flugnummern?

Das wäre am Ende nur eine Frage der entsprechenden MCT zwischen den Terminals. Am JFK liegen die zwischen 30Min und 2 Std. Also nichts Außergewöhnliches

Absolut. So viele Umsteiger wird es nicht geben im T3 in Richtung StarAlliance.
Mal schauen, wo die Condor landen wird ;-)

Immer noch in Frankfurt ;).
Aber ist das nicht völlig egal, an welchem Terminal sie abgefertigt wird. Wer weiss, ob das Abkommen 2026 noch gilt. Und selbst wenn, tut Lufthansa mit den VL Flugnummern nicht alles, damit die Zubringer keine LH-Nummer tragen und so nicht mehr unter das Abkommen fallen. Oder gilt das Abkommen auch für die VL-Flugnummern?
Ja, so habe ich es verstanden. Die Gruppe gilt als Ganzes. Egal wäre es nicht, T§ wäre schon alles aufwändiger und komplizierter.

Das wäre am Ende nur eine Frage der entsprechenden MCT zwischen den Terminals. Am JFK liegen die zwischen 30Min und 2 Std. Also nichts Außergewöhnliches

Absolut. So viele Umsteiger wird es nicht geben im T3 in Richtung StarAlliance.
Mal schauen, wo die Condor landen wird ;-)

Immer noch in Frankfurt ;).
Aber ist das nicht völlig egal, an welchem Terminal sie abgefertigt wird. Wer weiss, ob das Abkommen 2026 noch gilt. Und selbst wenn, tut Lufthansa mit den VL Flugnummern nicht alles, damit die Zubringer keine LH-Nummer tragen und so nicht mehr unter das Abkommen fallen. Oder gilt das Abkommen auch für die VL-Flugnummern?
Ja, so habe ich es verstanden. Die Gruppe gilt als Ganzes. Egal wäre es nicht, T§ wäre schon alles aufwändiger und komplizierter.

Das "egal" bezog sich auf die Annahme, dass in 2026 das Abkommen nicht mehr gilt, oder die VL-Flugnummern nicht dazugehören. Bei der Star Alliance macht es zum Beispiel schon einen Unterschied, ob man einen VL-Flug oder einen LH-Flug hat.
Wenn das Ankommen 2026 noch gelten sollte, macht es das Ganze für Condor natürlich umständlicher, wenn sie in T3 unterkommt.