Die DFS wirbt nicht aktiv ab, die Lotsen verlassen von alleine die Austrocontrol und bewerben sich bei der DFS die um Welten bessere Konditionen bietet als Austrocontrol.
Die DFS hat selber ein massives Personalproblem und nimmt dieses dann natürlich sehr gerne auf.

Vielleicht sollte man die Voraussetzungen und die Einstellungstests mal überdenken. Was sagt den der DLR Test über eine Eignung aus?
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…

Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes

Sorry Käptn, das ist Quatsch,
nur mal FRA APP, mit 10 Fliegern gleichzeitig und das vielleicht noch by heavy weather, um das soverän abzuwickeln braucht man Begabung. Das ist nicht durch Training zu erlangen. Da filtert der DFS Test schon recht gut, dennoch fallen bei der Ausbildung 30% durch bzw. geben selbst auf.

Vielleicht sollte man die Voraussetzungen und die Einstellungstests mal überdenken. Was sagt den der DLR Test über eine Eignung aus?
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…
Ähm... Nein. Es ist vielleicht defacto ein Lehrberuf - so wie auch Pilot - aber für beide Jobs braucht's gewisse Fähigkeiten die man hat oder nicht und auch nicht lernen kann. Dies wird durch die Eignungstest halbwegs gut getestet. Sie sind nicht perfekt, aber haben schon ihre Daseinsberechtigung. ;-)

Vielleicht sollte man die Voraussetzungen und die Einstellungstests mal überdenken. Was sagt den der DLR Test über eine Eignung aus?
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…

Auf Basis welcher Kenntnisse/Erfahrungen/Qualifikation beruht Ihre Aussage?

Vielleicht sollte man die Voraussetzungen und die Einstellungstests mal überdenken. Was sagt den der DLR Test über eine Eignung aus?
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…

Auf Basis welcher Kenntnisse/Erfahrungen/Qualifikation beruht Ihre Aussage?
Mehr als 20 Jahre in der Luftfahrt. Davon mehr als 10 Jahre als Trainer. Am Boden, sowie in der Luft.
Der Tisch, Stuhl oder Schrank eines Schreiners wackelt sicherlich beim ersten Versuch, bei zweiten schon viel stabiler usw.
Der eine braucht länger, der nächste schafft es schneller und Ja es gibt auch welche die es nicht schaffen. Aber dies liegt meist am Willen.
Alles andere kommt mit der Erfahrung.
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.

Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!

Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.
Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!
Schon mal vor einem Radarschirm gesessen? Oder in einem ATCC gewesen??
Mit Heldentum hat das NULL zu tun, weder im Cockpit, noch vorm Radar. Sondern einfach damit, ob man grundsätzlich für den - für einen bestimmten - Job geeignet ist, oder nicht.

Vielleicht sollte man die Voraussetzungen und die Einstellungstests mal überdenken. Was sagt den der DLR Test über eine Eignung aus?
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…

Auf Basis welcher Kenntnisse/Erfahrungen/Qualifikation beruht Ihre Aussage?
Mehr als 20 Jahre in der Luftfahrt. Davon mehr als 10 Jahre als Trainer. Am Boden, sowie in der Luft.
Der Tisch, Stuhl oder Schrank eines Schreiners wackelt sicherlich beim ersten Versuch, bei zweiten schon viel stabiler usw.
Der eine braucht länger, der nächste schafft es schneller und Ja es gibt auch welche die es nicht schaffen. Aber dies liegt meist am Willen.
Alles andere kommt mit der Erfahrung.
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.

Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!

Wieso 'leider'?
Wäre Ihnen diese Sorte "Helden in der Luft oder am Radar" in der Luftfahrt lieber!?

Ich denke die Unfallstatistik (Ursache 'am Boden' bei rasant mehr Verkehr am Himmel), der letzten Jahrzehnte spricht dafür das der heutige Auswahl- und Ausbildungsprozeß für diesen Beruf in Europa nicht der Schlechteste ist.