@Aero.de

Ã?berschrift:

"KLM gelingt deutliches Ergebnisplus"

Erster Satz:

"AMSTERDAM- Lufthansa steckt weiter tief in den roten Zahlen fest."! Der Artikel beschäftigt sich danach zu 2/3 mit LH(A)! Und man erfährt nichts Neues.

Na ja, ein paar Punkte sind schon interessant: "Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."
Ist das bei der LH auch gegeben?
Noch interessanter: " KLM-Piloten werden zudem öfter fliegen - eine neue Tarifregelung gibt KLM bis April 2026 mehr Spielraum bei der Dienstplanerstellung."
Warum klappt so etwas bei den Piloten der KLM und mit deren Gewerkschaft?


Dieser Beitrag wurde am 05.05.2025 09:52 Uhr bearbeitet.

@Aero.de

Ã?berschrift:

"KLM gelingt deutliches Ergebnisplus"

Erster Satz:

"AMSTERDAM- Lufthansa steckt weiter tief in den roten Zahlen fest."! Der Artikel beschäftigt sich danach zu 2/3 mit LH(A)! Und man erfährt nichts Neues.

Das ist doch super, das gibt doch Spielräume in den zu diskutiertenden Themen ;-)

Na ja, ein paar Punkte sind schon interessant: "Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."
Ist das bei der LH auch gegeben?
Wohl nicht, es gibt keine Ergebnisverbesserung bei der LHA (streikbereinigt)
Noch interessanter: " KLM-Piloten werden zudem öfter fliegen - eine neue Tarifregelung gibt KLM bis April 2026 mehr Spielraum bei der Dienstplanerstellung."
Warum klappt so etwas bei den Piloten der KLM und mit deren Gewerkschaft?
Abwarten, wird ja noch verhandelt.

Na ja, ein paar Punkte sind schon interessant: "Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."

Die 'Punkte' habe ich auch gelesen. Augenblicklich scheint nur der 'stabil laufende Flugbetrieb' und die 'verbesserte Flottenverfügbarkeit' zu wirken. Offenbar ein wirksamer Faktor.

Ist das bei der LH auch gegeben?
Noch interessanter: " KLM-Piloten werden zudem öfter fliegen - eine neue Tarifregelung gibt KLM bis April 2026 mehr Spielraum bei der Dienstplanerstellung."

Das kommt ja erst noch dazu, war im Q1 noch nicht wirksam'.

Warum klappt so etwas bei den Piloten der KLM und mit deren Gewerkschaft?

Da es bei LHA ja einen, noch bis 2026 gültigen, Vertrag gibt. Ernsthafte Verhandlungen über ggfls. frühere Veränderungen hat es m.W. noch nicht gegeben.

Es ist wirklich enttäuschend zu sehen, dass Lufthansa weiterhin in den roten Zahlen steckt, während KLM positive Ergebnisse erzielt. Der Artikel hätte mehr Informationen und Analysen zu den Gründen für die Schwierigkeiten von Lufthansa bieten können. Es wäre interessant zu erfahren, welche Strategien KLM verfolgt, um erfolgreich zu sein, und ob Lufthansa aus diesen lernen kann. Ein bisschen mehr Tiefe und Kontext wären hilfreich gewesen!

Auch KLM macht noch Verluste
""Der Betriebsverlust belief sich dabei auf 199 Millionen Euro, verglichen mit 290 Millionen Euro im ersten Quartal 2024", teilte KLM mit.".

Dieser hat sich nur verringert.

@Aero.de

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"KLM gelingt deutliches Ergebnisplus"

Erster Satz:

"AMSTERDAM- Lufthansa steckt weiter tief in den roten Zahlen fest."! Der Artikel beschäftigt sich danach zu 2/3 mit LH(A)! Und man erfährt nichts Neues.

Das ist doch super, das gibt doch Spielräume in den zu diskutiertenden Themen ;-)

Naja, Sie wären mir ja in einem anderen Thread dazu noch eine Antwort 'schuldig'...aber da hat ja ein andere Forist etwas dagegen, so Artikelfremd zu diskutieren...ð???.

Na ja, ein paar Punkte sind schon interessant: "Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."

Die 'Punkte' habe ich auch gelesen. Augenblicklich scheint nur der 'stabil laufende Flugbetrieb' und die 'verbesserte Flottenverfügbarkeit' zu wirken. Offenbar ein wirksamer Faktor.
Das ist der "stille Post" Faktor ð??? Aus dem Originaltext der KLM PM "Ein stabiler Betrieb und eine bessere Verfügbarkeit der Flotte trugen zu diesem besseren Ergebnis bei." macht aero "Ist darauf zurückzuführen" und wird dann zum "scheint nur". Wenn man den GB dazu durchliest, waren es eine Reihe von Punkten, die das Ergebnis verbessert haben.
Ist das bei der LH auch gegeben?
Noch interessanter: " KLM-Piloten werden zudem öfter fliegen - eine neue Tarifregelung gibt KLM bis April 2026 mehr Spielraum bei der Dienstplanerstellung."

Das kommt ja erst noch dazu, war im Q1 noch nicht wirksam'.

Warum klappt so etwas bei den Piloten der KLM und mit deren Gewerkschaft?

Da es bei LHA ja einen, noch bis 2026 gültigen, Vertrag gibt. Ernsthafte Verhandlungen über ggfls. frühere Veränderungen hat es m.W. noch nicht gegeben.
Warum auch, haben dem doch alle zugestimmt.

Dieser Beitrag wurde am 05.05.2025 14:42 Uhr bearbeitet.

@Aero.de

Ã?berschrift:

"KLM gelingt deutliches Ergebnisplus"

Erster Satz:

"AMSTERDAM- Lufthansa steckt weiter tief in den roten Zahlen fest."! Der Artikel beschäftigt sich danach zu 2/3 mit LH(A)! Und man erfährt nichts Neues.

Das ist doch super, das gibt doch Spielräume in den zu diskutiertenden Themen ;-)

Naja, Sie wären mir ja in einem anderen Thread dazu noch eine Antwort 'schuldig'...aber da hat ja ein andere Forist etwas dagegen, so Artikelfremd zu diskutieren...ð???.
Welche Antwort meinen Sie?

Na ja, ein paar Punkte sind schon interessant: "Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."

Die 'Punkte' habe ich auch gelesen. Augenblicklich scheint nur der 'stabil laufende Flugbetrieb' und die 'verbesserte Flottenverfügbarkeit' zu wirken. Offenbar ein wirksamer Faktor.
Das ist der "stille Post" Faktor ð??? Aus dem Originaltext der KLM PM "Ein stabiler Betrieb und eine bessere Verfügbarkeit der Flotte trugen zu diesem besseren Ergebnis bei." macht aero "Ist darauf zurückzuführen" und wird dann zum "scheint nur". Wenn man den GB dazu durchliest, waren es eine Reihe von Punkten, die das Ergebnis verbessert haben.

Nunja, das:
"Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."
klingt doch schon recht eindeutig. Aber Sie haben schon Recht, die hiesigen Meldungen sind manchmal doch recht ungenau (sie Unterscheidung LHG - LHA, es wird sehr oft von LH geschrieben, was dann zu Verwirrungen führen kann).

Haben Sie denn aus dem GB von KLM noch andere, positive Faktoren herauslesen können?


Ist das bei der LH auch gegeben?
Noch interessanter: " KLM-Piloten werden zudem öfter fliegen - eine neue Tarifregelung gibt KLM bis April 2026 mehr Spielraum bei der Dienstplanerstellung."

Das kommt ja erst noch dazu, war im Q1 noch nicht wirksam'.

Warum klappt so etwas bei den Piloten der KLM und mit deren Gewerkschaft?

Da es bei LHA ja einen, noch bis 2026 gültigen, Vertrag gibt. Ernsthafte Verhandlungen über ggfls. frühere Veränderungen hat es m.W. noch nicht gegeben.
Warum auch, haben dem doch alle zugestimmt.

Eben!

@Aero.de

Ã?berschrift:

"KLM gelingt deutliches Ergebnisplus"

Erster Satz:

"AMSTERDAM- Lufthansa steckt weiter tief in den roten Zahlen fest."! Der Artikel beschäftigt sich danach zu 2/3 mit LH(A)! Und man erfährt nichts Neues.

Das ist doch super, das gibt doch Spielräume in den zu diskutiertenden Themen ;-)

Naja, Sie wären mir ja in einem anderen Thread dazu noch eine Antwort 'schuldig'...aber da hat ja ein andere Forist etwas dagegen, so Artikelfremd zu diskutieren...ð???.
Welche Antwort meinen Sie?

Hier:

 https://www.aero.de/forum/Kommentare-zu-aktuellen-Nachrichten/antworten/Lufthansa-Klage-gegen-Hahn-Beihilfen-gescheitert/#formular

Beitrag 03.05.; 13:15 Uhr.

Warum so kompliziert? Meinten Sie das hier...
Liegt das nur an dem 2025 verspäteten Ostern?
Antwort: Das weiß ich nicht. Ich habe mich aber gefragt, welche Absicht/Nutzen sich hinter Ihrem SLF Vergleich verbirgt?

Na ja, ein paar Punkte sind schon interessant: "Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."

Die 'Punkte' habe ich auch gelesen. Augenblicklich scheint nur der 'stabil laufende Flugbetrieb' und die 'verbesserte Flottenverfügbarkeit' zu wirken. Offenbar ein wirksamer Faktor.
Das ist der "stille Post" Faktor ð??? Aus dem Originaltext der KLM PM "Ein stabiler Betrieb und eine bessere Verfügbarkeit der Flotte trugen zu diesem besseren Ergebnis bei." macht aero "Ist darauf zurückzuführen" und wird dann zum "scheint nur". Wenn man den GB dazu durchliest, waren es eine Reihe von Punkten, die das Ergebnis verbessert haben.

Nunja, das:
"Die Ergebnisverbesserung führt das Management um KLM-Chefin Marjam Rintel auf einen "stabil laufenden Flugbetrieb" und eine verbesserte Flottenverfügbarkeit zurück."
klingt doch schon recht eindeutig.
Ja sicher, das würde es. Aber das hat sie so nicht gesagt.
Aber Sie haben schon Recht, die hiesigen Meldungen sind manchmal doch recht ungenau (sie Unterscheidung LHG - LHA, es wird sehr oft von LH geschrieben, was dann zu Verwirrungen führen kann).

Haben Sie denn aus dem GB von KLM noch andere, positive Faktoren herauslesen können?
Ja, sicher, da kann man viel rauslesen. Aber die Mühe müssten Sie sich schon selbst machen. Vielleicht kommt noch was von aero, als "update" gelabelt.

Ist das bei der LH auch gegeben?
Noch interessanter: " KLM-Piloten werden zudem öfter fliegen - eine neue Tarifregelung gibt KLM bis April 2026 mehr Spielraum bei der Dienstplanerstellung."

Das kommt ja erst noch dazu, war im Q1 noch nicht wirksam'.

Warum klappt so etwas bei den Piloten der KLM und mit deren Gewerkschaft?

Da es bei LHA ja einen, noch bis 2026 gültigen, Vertrag gibt. Ernsthafte Verhandlungen über ggfls. frühere Veränderungen hat es m.W. noch nicht gegeben.
Warum auch, haben dem doch alle zugestimmt.

Eben!

Es ist wirklich enttäuschend zu sehen, dass Lufthansa weiterhin in den roten Zahlen steckt, während KLM positive Ergebnisse erzielt. Der Artikel hätte mehr Informationen und Analysen zu den Gründen für die Schwierigkeiten von Lufthansa bieten können. Es wäre interessant zu erfahren, welche Strategien KLM verfolgt, um erfolgreich zu sein, und ob Lufthansa aus diesen lernen kann. Ein bisschen mehr Tiefe und Kontext wären hilfreich gewesen!

Warum steckt LH weiterhin in den roten Zahlen?
Wenn Sie die Ergebnisse nicht richtig einordnen können, sollten Sie sich besser nicht dazu äußern!
Die LH hat im vergangenen Jahr ein Konzerngewinn von 1,38 Milliarden â?¬ erzielt!
Lediglich das erste Quartal dieses Jahres war negativ, wie eigentlich alle 1. Quartale in den letzten Jahren!
Und im Artikel steht ja auch, dass auch die KLM im ersten Quartal einen Betriebsverlust von 199 Millionen gemacht hat.
Man hat lediglich den Verlust verringert!

Dieser Beitrag wurde am 05.05.2025 19:13 Uhr bearbeitet.