mit diesen details kommt endlich licht in diese Tragödie

mit diesen details kommt endlich licht in diese Tragödie
Das empfinde ich eher gegenteilig...zumindest in der Kürze.

Ist der Gierdämpfer beim Start normalerweise ausgeschaltet?
Wieso wird vor oder zur Simulation eines Triebwerksausfalls der Dämpfer aktiviert?
Wieso resultiert die _Aktivierung_ des Gierdämpfers in einer gerissenen Rolle - sollte der nicht im Gegenteil die Maschine gerade halten?
"Gerissene Rolle" klingt eher so als sei das Seitenruder nach der Aktivierung des Dämpfers auf Anschlag gelaufen, was eine technische Fehlfunktion wäre.
Also "Licht" sehe ich da noch keins.

Oder ins falsche Pedal getreten. Wäre nicht das erste Mal dass das passiert.

Ich verstehe das auch nicht. Wie hängen simulierter Triebwerksausfall und Aktivierung des Gierdämpfers zusammen?

Heading von von ca. 270° auf 90° und dann zurück auf >270° - falsches Pedal?
Pitch negativ und Höhengewinn - passt das zusammen?
Wenn es steil nach oben geht, hat man natürlichen keinen sichtbaren Horizont.

Pitch negativ und Höhengewinn - passt das zusammen?
Nur im Rückenflug, was ja kurzzeitig bei einer "gerissenen Rolle" passiert.