"Eine starke Ticketnachfrage..."
"Der operative Gewinn ... soll den Vorjahreswert von 1,6 Milliarden Euro wie geplant deutlich übertreffen..."

Das zeigt doch, dass die Diskussion um eine Senkung oder gar Abschaffung der Luftverkehrsteuer zur Zeit völlig unnötig ist.

@Daedalos1504

Man könnte die Abgaben bei der Gelegenheit ja auch gleich erhöhen.

Im ersten Quartal kamen übrigens vom Airlines Gewinn von 1 Milliarde 800 Millionen von Swiss. In Deutschland selber läuft es also nicht so gut.

Es heißt ja nicht, dass das Geld in Deutschland verdient wird.
Das Wachstum der LH Group findet ganz klar im Ausland bei den anderen Airlines statt und nicht hier in Deutschland.

Aber Lufthansa Airlines macht es doch ganz gut, sogar besser als LX...

Das Adjusted EBIT verbesserte sich im ersten Halbjahr 2025 um 28 % auf -307 Mio. EUR (Vorjahr: -427 Mio. EUR). Im zweiten Quartal 2025 konnte Lufthansa Airlines ein positives Adjusted EBIT in Höhe von 246 Mio. EUR erzielen (Vorjahr: 213 Mio. EUR).

Das Adjusted EBIT von SWISS sank im ersten Halbjahr 2025 um 27 % auf 205 Mio. EUR (Vorjahr: 279 Mio. EUR). Das EBIT lag mit 208 Mio. EUR um 26 % unter Vorjahr (Vorjahr: 280 Mio. EUR).

@Daedalos1504

Man könnte die Abgaben bei der Gelegenheit ja auch gleich erhöhen.

Im ersten Quartal kamen übrigens vom Airlines Gewinn von 1 Milliarde 800 Millionen von Swiss. In Deutschland selber läuft es also nicht so gut.
Können Sie die Quellen dafür konkret benennen?

@Daedalos1504

Man könnte die Abgaben bei der Gelegenheit ja auch gleich erhöhen.

Im ersten Quartal kamen übrigens vom Airlines Gewinn von 1 Milliarde 800 Millionen von Swiss. In Deutschland selber läuft es also nicht so gut.

Im ersten Quartal hatten bis auf die Cargo und die Technik alle Airlines ein negatives EBIT. WÜrde auch gerne Ihre Quelle wissen.

@Daedalos1504

Man könnte die Abgaben bei der Gelegenheit ja auch gleich erhöhen.

Im ersten Quartal kamen übrigens vom Airlines Gewinn von 1 Milliarde 800 Millionen von Swiss. In Deutschland selber läuft es also nicht so gut.
Diese Zahlen dürften Sie so ziemlich exklusiv haben. Welches Jahr meinen Sie da genau?
Q1 haben die Airlines -941Mio, davon LHA -563Mio und Swiss -10Mio. Dennoch, ja, es läuft in D nicht gut.

Aber Lufthansa Airlines macht es doch ganz gut, sogar besser als LX...

Das Adjusted EBIT verbesserte sich im ersten Halbjahr 2025 um 28 % auf -307 Mio. EUR (Vorjahr: -427 Mio. EUR). Im zweiten Quartal 2025 konnte Lufthansa Airlines ein positives Adjusted EBIT in Höhe von 246 Mio. EUR erzielen (Vorjahr: 213 Mio. EUR).

Das Adjusted EBIT von SWISS sank im ersten Halbjahr 2025 um 27 % auf 205 Mio. EUR (Vorjahr: 279 Mio. EUR). Das EBIT lag mit 208 Mio. EUR um 26 % unter Vorjahr (Vorjahr: 280 Mio. EUR).
Na ja, besser ist eine sehr eigene Sichtweise, die Swiss macht im Gegensatz zu LHA Gewinn. LHA hat es nicht geschafft die Streikverluste aufzufangen. Besser als Swiss ist da nichts.

Naja, die Zahlen sprechen doch eine ganz eindeutige Sprache - und beziehen sich wie angegeben nur auf Q1+Q2,

bei LH +28%
bei LX -27%,

jeweils beim adjusted EBIT.

Das LX im Gegensatz zu LH besser dasteht, ist mir tatsächlich auch bekannt, ändert aber nix an den Halbjahreszahlen, die wieder in die richtige Richtung gehen.

Streikverluste und Flottenprobleme sind bei LH ganz sicher noch länger ein Thema. Aber eine positive Entwicklung beim Halbjahresergebnis finden Sie doch bestimmt auch gut...

Aus dem Koalitionsvertrag:

"Die luftverkehrsspezifischen Steuern, Gebühren und Abgaben wollen wir reduzieren und die Erhöhung855
der Luftverkehrsteuer zurücknehmen...".

Da steht 'wollen' - Konjunktiv, und nicht 'werden'. Deutschland ist über alle Maßen verschuldet. Da sollte auch der Chef von LH(G) wissen, das wir uns (noch mehr) Subventionen nicht leisten können.

"Jeder Aufschub dieser im Koalitionsvertrag verabredeten Maßnahme gefährde die gesamtwirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit der Exportnation Deutschland."

Zumal (erneut) nicht belegt wird/ werden kann (!) wie eine zusätzliche Subventionierung der Luftfahrt die 'gesamtgesellschaftliche Wettbewerbsfähigkeit' Deutschlands forcieren kann!

Naja, die Zahlen sprechen doch eine ganz eindeutige Sprache - und beziehen sich wie angegeben nur auf Q1+Q2,

bei LH +28%
bei LX -27%,

jeweils beim adjusted EBIT.

Das LX im Gegensatz zu LH besser dasteht, ist mir tatsächlich auch bekannt, ändert aber nix an den Halbjahreszahlen, die wieder in die richtige Richtung gehen.

Streikverluste und Flottenprobleme sind bei LH ganz sicher noch länger ein Thema. Aber eine positive Entwicklung beim Halbjahresergebnis finden Sie doch bestimmt auch gut...
Es geht garnicht darum was man gut findet oder nicht. Entscheidend ist, ob das Ergebnis für sich gut ist oder nicht und nicht ob man es mit einer völlig zusammenhanglosen anderen Kennzahl vergleicht. Sie hätten es ja auch mit der AUA +30% oder besser noch mit der Cargo +864% vergleichen können. Was würde das aussagen?

Natürlich hätte ich das - aber @ZH Flyers, sprach nicht von Äpfeln und Birnen, sondern von LX...
Aber wie immer... Sie haben Recht und wieder den alleinigen und exklusiven Durchblick...

@Daedalos1504

Man könnte die Abgaben bei der Gelegenheit ja auch gleich erhöhen.

Im ersten Quartal kamen übrigens vom Airlines Gewinn von 1 Milliarde 800 Millionen von Swiss. In Deutschland selber läuft es also nicht so gut.

Ich tippe mal ganz stark auf verwechselt mit dem kompletten Geschäftsjahr 2024: da hat Swiss 800m adj. EBIT zu den 1.1bn adj. EBIT aller Passagier-Airlines eingesteuert

Interessant ist doch, dass die Stückkosten bei den Passagier-Airlines im H1 u.a. durch höhere Gebühren um 3,6% gestiegen sind, die Stückerlöse aber weitgehend stagnierten. Entgegen der wiederholten Behauptung einiger hier ist es also nicht möglich, höhere Kosten einfach an die Kunden weiterzugeben.

Natürlich hätte ich das - aber @ZH Flyers, sprach nicht von Äpfeln und Birnen, sondern von LX...
Aber wie immer... Sie haben Recht und wieder den alleinigen und exklusiven Durchblick...
Wenn Sie sich auf einen Post beziehen, dann wäre es hilfreich, wenn Sie diesen zitieren oder das da dran hängen. Dann wird das für alle klarer und man hat den Durchblick. Jetzt nachschieben ist Ok, aber etwas spät. Muss man ja nicht gleich pampig werden.