Gerade die unausgewogene Marktverteilung der 777-9 spricht für einen A350-80m. Es gibt ca. 10 Kunden für die 777-9 aber ca. 50 Kunden für A350 und davon haben über 20 bereits den A350-1000 geordert. Wie viele von den A350 Kunden haben bisher keine 777-9 geordert und bräuchten vielleicht ein etwas größeres Flugzeug.

Der A350-80m dürfte trotz gleicher Zuladung wie ein A350-1000 wohl immer noch mehr Reichweite besitzen als eine 777-9.

Wenn genug Kunden fragen baut Airbus die Maschine und wenn es nur 100 Stück wären. Es hätte den gleichen Effekt wie der A330neo auf die 787 hat. Boeing kann keine Mondpreise verlangen. Wobei nach der Boeing-Bilanz die 787 bisher eher verramscht wurde.

Airbus wird sicher keinen A350-2000 entwickeln, wenn sie nicht erwarten können, dass dieses Projekt zusätzlichen Gewinn abwirft (und sei es auch nur indirekt über Zusatzgewinne an anderer Stelle). Nur um Boeing zu ärgern oder die Preise zu verderben, baut man das Flugzeug nicht.

Beim A330Neo waren die Vorarbeiten teilweise schon erfolgt, bevor man sich für die A350-Entwicklung entschied und Airbus konnte für relativ wenig Geld die neue A330-Generation herausbringen, so dass man trotz deutlich geringer Verkaufszahlen als beim B787 mit dem A330Neo schon Gewinn macht.

Gewagten Weg von Airbus.
Nicht alle 777-300 werfen durch die 777X ersetzt werden und die alten Traktoren werfen in den nächsten Jahren auch alle ersetzt werden müssen. Da lässt Aurbus meiner Meinung ein Potential liegen.