Ja, Ja...und ewig die gleiche Leier, böser Staat - arme Airlines.

 https://aviation.direct/so-unterschiedlich-sind-die-nationalen-ticketsteuern-in-europa

Komisch, in UK sind die 'Belastungen' durchaus auch nicht ohne... .

Well. In UK gibt es viel viel weniger Strecken, die geflogen werden - eigentlich nur von London im den Norden des Landes plus wenige Strecken zu Inseln die aber dann wieder subventioniert sind (wenn man nur die Inlandsflüge betrachtet). Ebenso sind die Alternativen wie Bahn eher schlecht. Daher lohnt es sich mit 737/320 zu fliegen.
In DE fehlt auf vielen Strecken das Aufkommen, um 180 Sitze zu füllen.

Ja, dem Verband war es in diesem Sommer noch nicht heiß genug...

Ja, Ja...und ewig die gleiche Leier, böser Staat - arme Airlines.

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Komisch, in UK sind die 'Belastungen' durchaus auch nicht ohne... .

Komisch ist, dass von 31 Länder schon mal nur 8 Länder überhaupt eine solche Steuer verlangen. Und Deutschland beim niedrigsten Tarif am teuersten ist und beim höchsten Tarif am zweitteuersten.

Well. In UK gibt es viel viel weniger Strecken, die geflogen werden - eigentlich nur von London im den Norden des Landes plus wenige Strecken zu Inseln die aber dann wieder subventioniert sind (wenn man nur die Inlandsflüge betrachtet). Ebenso sind die Alternativen wie Bahn eher schlecht. Daher lohnt es sich mit 737/320 zu fliegen.
In DE fehlt auf vielen Strecken das Aufkommen, um 180 Sitze zu füllen.

So sieht es aus, wobei die dortige Bahn als Alternative eigentlich gut aufgestellt ist. Insbesondere auf den Rennstrecken zwischen London und Schottland schaffen es die Airlines fast ausschließlich über den Preis, was Punkt-zu-Punkt-Verkehr angeht.
Ein wichtiger Unterschied zu Deutschland ist allerdings dass die Straße insbesondere was London-Verkehre angeht wenig konkurrenzfähig ist.

Dazu kommt noch ein krasser kultureller Unterschied. Als Inselstaat gehört dort das Fliegen zum Alltag, mangels Alternativen fürs Reisen ins Ausland. Mal eben mit dem Auto nach Holland oder in die Alpen wie bei uns - aus dem UK ist fliegen da oftmals nicht teurer. Und was der Nachbar will das will ich auch. Der Freizeitverkehr dürfte dort also um Vielfaches höher liegen als in Deutschland. Die absoluten Zahlen von Ryanair, easyJet, Wizzair und auch Jet2 belegen das.

Dazu kommt noch ein weitaus aggressiverer Markt. Die Nebeneinkünfte werden dort bis aufs letzte optimiert (retail, parken, Bordverkauf) um den Flugpreis auf massentauglichem Niveau zu halten. Da hängt man in Deutschland glaube ich noch etwas hinterher bzw. hat eine andere Philosophie und auch Mentalität.

Ja, Ja...und ewig die gleiche Leier, böser Staat - arme Airlines.

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Komisch, in UK sind die 'Belastungen' durchaus auch nicht ohne... .

Komisch ist, dass von 31 Länder schon mal nur 8 Länder überhaupt eine solche Steuer verlangen. Und Deutschland beim niedrigsten Tarif am teuersten ist und beim höchsten Tarif am zweitteuersten.
Kommt wohl auf die Bezeichnung an: staatliche Abgaben auf Passagiere (Flugtickets) erheben in Europa unter den Bezeichnungen "Luftverkehrsabgabe, Passagier- oder Ticketsteuer, Abflug- Tourismus- oder Flughafensteuer" 26 Länder.

Liebe (de facto) CDU-Regierung. Wie Sie sicher bei der Reduktion der Ticketsteuer gemerkt haben, bekommt diese Industrie den Hals selbst dann nicht voll, wenn man ihr fette Geschenke in denselben stopft.
Bevor nicht _alle_ Betriebskosten auf den Staat abgewälzt sind, werden die entsprechenden Lobbyverbände keine Ruhe geben, sondern ständig weiter das Ende der Republik herbei reden - und damit Ihren blau-roten Konkurrenten aktiv den Weg zur Macht bereiten.

Geben Sie das Geld Ihrer knappen Kassen also das nächste Mal besser für Wirtschaftsförderung in einer Industrie aus, die in der Breite _qualifizierte_ Arbeitsplätze schafft statt Arbeitsplätze abzubauen und ihnen direkt wieder mit der nächsten, noch höheren öffentlichen Forderung in den Rücken zu fallen und sie so für den Wähler sichtbar an den Pranger zu stellen, weil ihr Geschenk nicht groß genug ausgefallen ist.

Dieser Beitrag wurde am 25.08.2026 20:32 Uhr bearbeitet.