Ryanair am Allgäu Airport Memmingen, © Allgäu Airport
Verwandte Themen
Laut O`Leary hatten sich die Geschäftspartner zwar auf den Kaufpreis der 200 Maschinen geeinigt, Boeing habe sich aber auf andere Vertragsbedingungen aus früheren Geschäften nicht einlassen wollen. Die 200 neuen Flugzeuge, um die es bei den Verhandlungen ging, sollten in den Jahren 2013 bis 2016 ausgeliefert werden.
Aus früheren Aufträgen übernimmt Ryanair im laufenden Jahr 48 neue 737 in ihre Flotte. In den Jahren 2011 und 2012 werden 37 beziehungsweise 27 Maschinen folgen. Nach dem Scheitern der Verhandlungen hatte Ryanair noch erklärt, Flotteninvestitionen deutlich zurückzufahren.
Ryanair unterhält eine reine 737-Flotte. O`Leary hatte bereits in den Sondierungen 2009 über die Möglichkeit einer Auftragsvergabe an Airbus gesprochen. Airbus hatte hingegen mehrfach darauf hingewiesen, dass keine Verhandlungen mit der irischen Fluggesellschaft geführt wurden.
LBA weist O`Leary-Vorstoß zurück
Mit einem weiteren Vorstoß zog der Ryanair-Chef zuletzt wieder alle Aufmerksamkeit auf sich. O`Leary will die Aufsichtsbehörden gegenwärtig davon überzeugen, dass auf kürzeren Strecken ein Pilot ausreiche. Erste Offiziere bezeichnete er als überflüssig, weil der Computer mittlerweile die Hauptarbeit beim Flug übernehme. "Damit könnte die Branche ein Heidengeld sparen", sagte der für seine provokanten Aussagen bekannte Manager.
Bei Zügen sei schließlich auch nur ein Lokführer an Bord. Dabei bestehe genauso die Gefahr, dass er durch einen Herzinfarkt ausfalle und einen Unfall verursache, sagte O'Leary. "In 25 Jahren mit mehr als zehn Millionen Flügen hatten wir einen Piloten, der einen Herzinfarkt erlitt, und der hat das Flugzeug noch zum Landen gebracht", untermauerte O`Leary seine Auffassung.
Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) erteilte den Plänen bereits eine Absage. "Der gewerbliche Betrieb von Verkehrsflugzeugen mit nur einem Piloten ist nicht zulässig", sagt Hans-Henning Mühlke, Leiter der Abteilung Betrieb des LBA. "Sowohl die europäischen Betriebsvorschriften (EU-OPS) als auch die gültigen Bauvorschriften für Verkehrsflugzeuge (CS-25) lassen die öffentlich erfolgte Forderung von Ryanair-Chef Michael O'Leary nach Abschaffung des Co-Piloten nicht zu."
Die Verunsicherung bei den Fluggästen sei groß. Irritiert durch die Aussagen des Chefs der irischen Fluglinie hätten sich bereits "vermehrt Bürger an das Luftfahrt-Bundesamt (gewandt)", so Mühlke.
© aero.de, dpa-AFX | Abb.: The Boeing Company | 08.09.2010 09:37
Kommentare (6) Zur Startseite
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.
Ob Totmannsknöpfe der Bahn oder Flugzeugbesatzungen mit Copilot als "steinzeitlich" angesehen werden können, seimal dahin gestellt.
Bei ähnlichen Umständen und entsprechender Konsequenz könnte Airbus möglicherweise tatsächlich auch diesmal wieder Verhandlungen mit Ryanair ablehnen, Boeing bekommt den "Schwarzen Peter" und das bekannte "O`Leary Spielchen" beginnt erneut. Irgendwelche Überraschungen wird es bestimmt weiterhin geben. :-) mfg
Aber dann provoziere ich mal, auch wenn ich MOL selbst nicht mag. Busfahrer haben ein wesentlich schlechteres Leben / Gehalt / Arbeitsbedingungen bei (fast) gleicher Verantwortung wie Piloten (die sich diese noch teilen können und 95% der Arbeit vom Flugzeug machen lassen können).
Fast gleich auch nur deswegen, weil ein Flugzeug ca das 10-20 fache von einem Bus kostet.
Um zurück zum Thema zu kommen. Airbus wird auch diesmal wieder Verhandlungen ablehnen und er wird mit Boeing wieder am gleichen Punkt ankommen. Ich kann mir nur vorstellen, daß die "anderen" Vertragsbedingungen sich um pre-delivery payments und / oder liquidated damages drehen. Da hat auch Airbus den ein oder anderen Vertrag gemacht, den sie so nicht nochmal unterschreiben würden.
Ob die Erhöhung der Menge ausreicht um Boeing zu überzeugen? Außerdem ist der Markt ja wieder im Aufwind und der Rabatt könnte niedriger ausfallen..... Bin gepsannt.....