AUA, Niki und VIE fordern von Politik klare Luftfahrtstrategie

WIEN - In ungewohnter Einigkeit forderten die Vorstände von Austrian Airlines, Flyniki und dem Flughafen Wien auf einer Podiumsdiskussion der österreichischen Hotelvereinigung eine klar ausgerichtete Strategie in der Luftfahrtpolitik, anderfalls käme die gesamte Ostregion Österreichs ins Hintertreffen. Unter den jetzigen politischen Rahmenbedingungen würden Experten dem Flughafen Wien keine Chance geben, sich als europäischer Hub zu behaupten.

Als zentrale Ursache dafür nannten Dr. Christoph Herbst, Vorstandsvorsitzender des Flughafen Wien, Austrian-Vorstand Dr. Andreas Bierwirth und Flyniki-Geschäftsführer Otmar Lenz das Fehlen einer klaren Strategie. Vermisst werde eine Standortpolitik und ein geordnetes Luftfahrtverkehrskonzept. Hier sei die Politik gefordert - darin waren sich alle Diskutanten einig.

Neue Parallelpiste für den VIE
"Der verschleppte Bau der 3. Piste ist das augenscheinlichste Resultat dieser politischen Versäumnisse", hielt Michaela Reitterer, Vorsitzende der Österreichischen Hoteliervereinigung in Wien, beim Travel Industry Club im Le Meridien fest. Der Antrag für den Bau der dritten Piste wurde bereits 2007 gestellt.

"Ende des Jahres sollten der Bescheid kommen, gegen den aber wieder berufen werden kann", so Herbst zu den wenig ermutigenden Aussichten. München würde bereits an seiner dritten Piste bauen und drohe damit Wien den Rang abzulaufen. Das wäre weniger für den Flughafen als vielmehr für Wien und die gesamte Ostregion fatal.

"50 % der Wien-Gäste kommen mit dem Flugzeug. Im Vorjahr sind um 11,2 % mehr Gäste gekommen - und dieses Wachstum wird so weitergehen. Darauf verzichten zu müssen, weil wir nicht ausreichend Kapazitäten haben, wäre ein herber Rückschlag", so Reitterer.

Wenn hier weiter Zeit verloren wird, drohe Wien und Österreich der Verlust des größten Assets im internationalen Standortwettbewerb: die Drehscheibenfunktion in CEE. "Der Flughafen ist bestens vorbereitet.Was er jetzt braucht, ist die Rückendeckung der Politik", so Reitterer.

Ein Versprechen zum Bau der 3. Piste konnte Herbst nicht abgeben, stellte aber einen Qualitätssprung durch den Skylink und eine bessere Zusammenarbeit in der Systempartnerschaft mit Austrian Airlines und NIKI in Aussicht.

Promises, promises
Die Forderung der Branche dürfte der Politik nicht neu ein. So verwies Verkehrsministerin Doris Bures schon im letzten Herbst auf dem 9. Luftfahrtsymposium des österreichischen Luftfahrtverbands auf die zahlreichen Konjunkturpakete der Bundesregierung zum Thema Mobilität, mit Schwerpunkt moderne Infrastruktur, Forschung und Entwicklung. "Wir unternehmen alles, um den Wirtschaftsstandort Österreich zu stärken", so Bures. Die Ministerin hob auch die große Bedeutung des Wiener Flughafens für den Wirtschaftsstandort hervor. Dazu kündigte Bures eine "Roadmap-Luftfahrt" für die Luftverkehrspolitik an, in enger Abstimmung mit der Branche.