Mit weniger Abstand über den Nordatlantik

LONDON - In Normalzeiten ist der Luftraum über dem Nordatlantik stark ausgelastet - und kann in Zukunft effizienter genutzt werden. Echtzeitdaten ermöglichen eine wesentlich engere Staffelung des Verkehrs - und erhöhen zugleich die Sicherheit. Drei Flugsicherungen gehen von einer Testphase direkt in den Regelbetrieb über.

Abstand halten - was in der Pandemie für alle gilt, war in der Luft immer schon der sicherste Weg, Schlimmerem vorzubeugen. Fünf Flugminuten - rund 40 Seemeilen - galten bisher als sicherer Längsabstand zwischen zwei Flugzeugen auf der Atlantikpassage.

Denn eine ununterbrochene Radarführung vom Boden steht auf den North Atlantic Tracks nicht zur Verfügung: Flugzeuge müssen die Luftstraßen in fester Richtung und Höhe abfliegen bis sie ihren Track wieder verlassen.

Aireon hat die Luftraumnutzung über dem Nordatlantik mit Satellitentechnik und einem neuen System optimiert: ADS-B erhöht die Präzision der Luftraumkontrolle - und lässt eine engere Staffelung zu.

"Die erstmalige Echtzeit-Überwachtung des Atlantiks erlaubt es Fluglotsen, den Längsabstand von 40 auf 14 Seemeilen (26 Kilometer) zu reduzieren, so dass mehr Flugzeuge die schnellsten und umweltfreundlichesten Routen nutzen können", teilte die britische Luftfahrtaufsicht Nats in dieser Woche mit.

"Dauerhafte Anwendung"

Nats, Nav Canada und Nav Portugal haben die geringere Staffelung seit März 2019 intensiv erprobt. Sie übernehmen die neue Separierungsnorm ASEPS direkt in den Regelbetrieb.


"Die dauerhafte Anwendung dieser neuen Standards ist ein wichtiger Meilenstein für unseren Nordatlantikbetrieb", sagte Nats-Direktor Martin Donnan. Das neue System sei nicht nur effizienter, sondern erhöhe zugleich die Sicherheit: "Fluglotsen können durch die Echtzeitdaten viel schneller ins Geschehen eingreifen."