Delta fliegt lieber leere Sitze als Passagiere von American

ATLANTA - Delta und American lösten ihr Interline-Abkommen zum 15. September auf. Seit Dienstag verzichtet Delta auf Passagiere, die American bei einer Störung im eigenen Flugbetrieb vorher unkompliziert auf einen Flug ihres Interline-Partners umbuchte (und umgekehrt). Sehr viel Sinn macht das Ganze nicht.

Interlining war für Delta und American in erster Linie eine Versicherung für den IROP-Fall (IROP = Irregular Operations). Fiel ein Flug aus oder startete stark verspätet, konnten Passagiere - zu einem pauschal festgelegten Inter-Airline-Tarif - in letzter Minute auf freie Sitze an Bord des Partners gebucht werden.


In der Presseerklärung zum Ende des Interline-Abkommens mit American prahlt Delta mit ihrer "Durchführungsquote von 99,3 Prozent" im laufenden Jahr. Bei American flutscht es im Flugbetrieb laut Delta nicht annähernd so gut.

"Nehmen wir den Juli - hier buchte American Passagiere zu Delta im Verhältnis fünf zu eins um", beschwert sich Delta-Ertragsmanager Eric Philips. "Leider konnten wir mit American keine Einigung erzielen, die der Zahl von IROP-Passagieren angemessen Rechnung trägt, die American zu uns transferiert."

Delta forderte offensichtlich einen höheren Verrechnungstarif für die gegenseitigen IROP-Buchungen, den American nicht zu zahlen bereit war. Die Aufkündigung des Interline-Abkommens ist trotzdem wenig plausibel. Immerhin füllte American Delta zuverlässig Sitze, die sonst leer geblieben wären - und bezahlte dafür gutes Geld.