Boeing will A380 mit extralanger 777X aus dem Markt drängen

SEATTLE - Der Airbus A380 strauchelt, die Boeing 747-8 erst recht. Boeing sieht nun in der 777X die Antwort für das Segment sehr großer Flugzeuge. Eine zur 777-10X gedehnte 777-9 mit 450 Sitzen werde derzeit in Seattle durchgerechnet, meldet die Finanzagentur "Bloomberg" am Donnerstag.

Boeing sei mit dem Konzept bereits an einige Airlines herangetreten, darunter der 777- und A380-Großabnehmer Emirates.

Die 777-9 wird 2020 als erster Twin mit 400 Sitzen in das Segment der 747-8 vorstoßen. Eine gegenüber der -9 um vier Sitzreihen verlängerte 777-10X käme sogar der A380 gefährlich nahe und würde in jedem Fall neuen Abstand zu einer gestreckten A350-1000 schaffen, die Airbus möglicherweise nachschieben wird.

"Wir beschäftigen uns immer mit neuen Technologien, neuen Flugzeugkonfigurationen und den Anforderungen des Markts", sagte Boeing-Sprecher Doug Alder. Auch mit "Derivaten der 777X" werde sich Boeing weiterhin befassen und hierzu die Meinung potenzieller Kunden einholen.

Emirates war für eine Stellungnahme zu einer 777-10X nicht zu erreichen. Die Airline griff bei der 777 schon 289 Mal zu, allein 150 Aufträge entfallen auf die 777X. Vor zwei Jahren versuchte Boeing, am Ende erfolglos, Emirates von der 747-8 als Alternative zur A380 zu überzeugen.

Der Zeitpunkt, um mit einer 777-10X einen Keil zwischen Emirates und die A380 zu treiben, ist aus Sicht von Boeing gut gewählt. Gespräche mit Airbus über eine A380neo seien gescheitert, sagte Emirates-Präsident Tim Clark Anfang Juni und bekannte: "Meine größte Sorge ist, dass sie die Produktion des Flugzeugs ganz einstellen könnten."

Emirates betreibt die A380 in Konfigurationen von 489 bis 615 Sitze. Die 777-9 soll zwischen 400 und 425 Passagiere aufnehmen, wird bei der Reichweite allerdings locker von der A380 abgehängt.

Direkt nach Ankündigung der 777X Ende 2013 verkaufte Boeing 235 Einheiten, Lufthansa bestellte das Flugzeug als Erstkunde. Seither hat sich die Nachfrage spürbar abgekühlt.